Soumission au Gouvernement du projet de Ring Road 4 de Ho Chi Minh Ville, ouvrant une nouvelle ère pour la plus grande route de la région du Sud-Est

La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville ouvre une nouvelle voie de connexion vers l'aéroport de Long Thanh - Photo : Département des transports de Ho Chi Minh-Ville

Ho Chi Minh-Ville estime que la construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville vise à concrétiser les résolutions du Parti et de l'État sur le développement de la région du Sud-Est et de Ho Chi Minh-Ville.

Parallèlement, il s'agit de concrétiser les objectifs du 13e Congrès national du Parti, de contribuer à la modernisation du système d'infrastructures routières et de créer les prémisses pour entrer dans une nouvelle ère, celle de la croissance nationale.

L'investissement dans le périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville augmentera la compétitivité de l'économie.

Selon le rapport du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville crée un axe de circulation stratégique reliant la région du Sud-Est au Sud-Ouest et aux hauts plateaux du Centre, contribuant au développement socio-économique. La route ouvrira de nouveaux espaces de développement, exploitera le potentiel des ressources foncières, contribuera à la formation de ceintures industrielles, urbaines, logistiques...

La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville favorisera la circulation des marchandises des parcs industriels et des zones urbaines vers les ports maritimes, l'aéroport international de Long Thanh et vice versa. Les véhicules interprovinciaux seront acheminés à distance, sans avoir à traverser des zones densément peuplées, ce qui réduira considérablement le temps de déplacement, les coûts de transport, limitera la congestion et réduira la pollution environnementale dans les zones urbaines.

Plus précisément, les véhicules allant du nord-ouest au sud-est et vice versa peuvent facilement se connecter pour soutenir les flux de trafic en dehors du périmètre de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville. Les véhicules provenant de la route nationale 13 et de la route nationale 22 peuvent facilement accéder à la zone portuaire de Long An et au port de Hiep Phuoc (HCMC).

L'itinéraire ouvre une autre direction reliant Binh Duong à l'aéroport de Long Thanh en plus de la direction de la Ring Road 3 - Ho Chi Minh Ville - Autoroute Long Thanh.

Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le système d'infrastructures de transport joue toujours un rôle important dans le développement socio-économique et constitue un indicateur important pour évaluer la compétitivité des pays.

En fait, dans notre pays, les localités reliées par des autoroutes ont des taux de croissance économique supérieurs à la moyenne nationale, contribuant à la réduction de la pauvreté, à l’amélioration du niveau de vie et à la création d’un nouveau visage pour les localités.

Par conséquent, il est très important de poursuivre et de promouvoir les investissements dans les infrastructures de transport, en particulier les routes de ceinture, car cela favorisera la croissance économique dans la zone économique clé du Sud en particulier et dans l’ensemble du pays en général, contribuant ainsi à améliorer la compétitivité de l’économie.

Quelle est l’ampleur des investissements dans le Ring Road 4 de Hô Chi Minh-Ville ?

La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville traverse la province de Dong Nai au niveau du pont Thu Bien - frontière entre les provinces de Dong Nai et de Binh Duong - Photo : A LOC

Selon le rapport, la longueur totale du projet de la rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville soumis à l'Assemblée nationale pour approbation d'investissement est de 159,31 km. Dont le projet via Ba Ria - Vung Tau est long de 18,23 km, via Dong Nai est long de 46,08 km, Ho Chi Minh-Ville est long d'environ 16,7 km, via Long An est long de 78,3 km (y compris la section via Long An est longue de 74,5 km, la section via Ho Chi Minh-Ville est longue de 3,8 km)

La section traversant la province de Binh Duong, d'environ 47,95 km, sera investie de manière indépendante conformément à la politique d'investissement du projet approuvée par le Conseil populaire provincial. Le Comité populaire provincial de Binh Duong s'est engagé par écrit à ce que, dans la phase 1, le projet soit ajusté pour garantir les normes routières conformément à l'avis du ministère des Transports.

Concernant l'ampleur du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, phase 4, les localités de Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau et Long An déblayeront le terrain en une seule fois selon la planification à 8 voies. L'autoroute principale sera dotée de 4 voies et de 2 voies d'urgence, tandis que les localités construiront des routes de service et des routes parallèles des deux côtés.

L'investissement préliminaire total de la phase 1 est d'environ 122 774,28 milliards de VND, mis en œuvre dans le cadre du contrat BOT. Dont le capital mobilisé auprès des investisseurs et des prêts s'élève à environ 53,109 milliards de VND (intérêts compris), le reste étant du capital budgétaire.

Une fois la politique d’investissement du projet approuvée, les localités sélectionneront les investisseurs en 2025 et mettront en œuvre l’indemnisation du déblaiement des sites et la réinstallation de 2025 à 2026. Les projets constitutifs des différentes localités débuteront leur construction à partir du troisième trimestre 2026 et seront achevés en 2028.

Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville s'est vu confier le rôle de chef d'équipe, en charge de la réalisation de la proposition de projet du plus grand projet de la région du Sud-Est.

Pour répondre aux besoins urgents, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a créé un groupe de travail pour préparer, conseiller et soumettre des politiques d'investissement, dirigé par le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville.

Il s’agit du projet routier de plus grande envergure jamais réalisé dans la région du Sud-Est, avec une quantité de travail énorme, alors que le temps de préparation de l’ensemble des documents est très urgent.

Dans le même temps, les dirigeants du Comité populaire de la ville ont également demandé aux départements, branches et unités de la ville de se coordonner étroitement avec le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville pour se concentrer fortement, faire en sorte que les cadres ayant la plus grande capacité, l'expérience et le sens des responsabilités participent tout au long de la réalisation des tâches assignées.

Récemment, le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville s'est coordonné avec les départements des Transports locaux et l'unité de conseil globale pour finaliser les documents du projet. La finalisation du dossier et sa soumission officielle au Premier ministre par Hô Chi Minh-Ville constituent une étape importante que les autorités compétentes doivent examiner et évaluer avant de le soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la première session de 2025.

En réalité, la route interrégionale ne traverse Hô Chi Minh-Ville que sur environ 20 km, une proportion modeste par rapport aux plus de 200 km du parcours total.

Cependant, en tant qu'agence leader de toute la région, Hô Chi Minh-Ville a assumé la tâche d'être l'autorité compétente pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité du projet global sur la base de la synthèse des rapports des projets composants qui ont été préparés par les localités.

Tuoitre.vn

Source : https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2