Le « monde souterrain » de la vente de voitures de luxe Toyota - Dernier épisode : Prévenir la pénurie et le profit

Toyota - Ảnh 1. — Un employé d'un concessionnaire Toyota montre le prix d'un Land Cruiser 300, qui a été gonflé après l'ajout d'une commission de rétrocession - Photo coupée de la vidéo

La production ne suffit pas à répondre à la demande et le modèle « achat et vente » rend les voitures facilement rares et les prix augmentent de manière incontrôlable. Le fait que les constructeurs automobiles ne gèrent pas leurs concessions de manière rigoureuse a donné lieu à des histoires de différences de prix de plusieurs centaines de millions de dongs.

Goulot d'étranglement de l'approvisionnement

S'adressant à Tuoi Tre , M. TVH, directeur d'une entreprise de fabrication et d'assemblage d'automobiles à Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que la pénurie et la hausse des prix des voitures proviennent de nombreuses causes, dont la capacité de production est le facteur principal.

Pour les marques mondiales, la capacité de l’usine, l’approvisionnement en composants, en particulier les puces semi-conductrices, et la stratégie de production déterminent le nombre de véhicules produits.

Lorsque les chaînes d’approvisionnement sont perturbées, comme lors d’une crise de pénurie de puces ou lorsque les entreprises donnent la priorité à la production d’autres gammes de véhicules, la production de modèles comme le Land Cruiser est limitée, ce qui entraîne une pénurie naturelle. Sans compter que le marché vietnamien n’est pas grand, donc les constructeurs automobiles donnent la priorité à la distribution de ces voitures sur des marchés tels que le Moyen-Orient, l’Europe, etc.

M. Tran Tan Trung, directeur général du distributeur automobile Audi au Vietnam, a un jour confié à Tuoi Tre que l'industrie automobile mondiale est confrontée à des difficultés dans les chaînes de production et les matières premières. En particulier, le nombre de voitures Audi d’origine allouées au Vietnam est limité malgré une forte demande.

Par exemple, le modèle Audi A8L, dont le prix est d'environ 6 milliards de VND, vient d'être lancé et 75 % des voitures ont été réservées, mais les clients doivent attendre plusieurs mois pour recevoir la voiture. Selon M. Trung, les usines étrangères donnent souvent la priorité aux commandes destinées aux grands marchés tels que les États-Unis ou l'Europe, ce qui rend les voitures de luxe au Vietnam encore plus rares.

Cependant, de nombreux experts de l'industrie automobile estiment que la différence de prix et le phénomène de « vente de bière avec des cacahuètes » qui se produit fréquemment sont dus au modèle de distribution « achat-revente » des constructeurs automobiles et des concessionnaires.

Par exemple, une entreprise vend des voitures à des concessionnaires à un prix fixe et laisse le concessionnaire décider du prix de détail. Un expert du secteur a déclaré que les fabricants comme Toyota n'interviennent pas sur le prix final mais donnent uniquement des prix suggérés.

Cela peut sembler favoriser la concurrence, mais en réalité, cela ouvre la voie aux agents pour profiter d’une offre limitée. Les concessionnaires peuvent conserver leurs stocks, prioriser les ventes aux plus offrants ou créer une pénurie artificielle en retardant les livraisons.

Les « règles non écrites » sont ambiguës, avec des prix élevés et des pots-de-vin

Dans les concessions Toyota de Ho Chi Minh-Ville que Tuoi Tre a enregistrées, de nombreux vendeurs ont parlé ouvertement des « règles non écrites ». Autrement dit, si vous souhaitez recevoir un Land Cruiser plus tôt, vous devez « soudoyer » 650 à 800 millions de VND en espèces, sans reçu.

M. Ninh (nom modifié), qui a de nombreuses années d'expérience dans la vente chez un concessionnaire Toyota à Ho Chi Minh-Ville, a révélé que les modèles de voitures comme le Land Cruiser importés entièrement du Japon sont souvent rares. Les clients qui ne paient pas la différence auront du mal à acheter, peu importe à quel point ils regardent.

En fait, de nombreux concessionnaires annoncent qu'ils sont en rupture de stock, mais seulement quelques jours plus tard, ils annoncent qu'ils ont la voiture si le client accepte de payer plus. M. LMTú (district de Phu Nhuan, Ho Chi Minh-Ville), propriétaire d'un Land Cruiser LC300, a déclaré que la politique d'attribution des véhicules peu claire du fabricant permet aux concessionnaires d'en profiter.

Les concessionnaires reçoivent peu de voitures et augmentent les prix pour maximiser leurs profits. Les clients sont obligés de déposer, d'attendre des mois et de payer la différence sans reçu, ce qui provoque la colère de nombreuses personnes.

Selon le lecteur Tuan Tran, non seulement les voitures de luxe, mais aussi de nombreux concessionnaires de voitures et de motos mettent également les clients dans une situation difficile. Le personnel a déclaré que la voiture était rare et ne serait disponible que dans quelques mois, puis a rappelé pour dire que la voiture était disponible mais qu'un autre client avait déjà versé un acompte, et que si vous vouliez « céder votre place », vous deviez « payer un pot-de-vin » ou acheter des accessoires supplémentaires. C’est une astuce que les clients trouvent frustrante.

Selon les experts économiques, le fait que les concessionnaires vendent à un prix plus élevé que le prix affiché se produit souvent dans le cas de voitures de luxe et de celles qui sont rares. Lorsque le phénomène du « marché noir » se produit, celui qui est prêt à payer plus, à payer la différence, recevra bientôt les marchandises, sinon ce sera une longue attente.

Dans le même temps, il existe également une situation où les clients qui « achètent de la bière » doivent « inclure des cacahuètes », ce qui signifie qu'ils sont obligés de payer un supplément pour les accessoires de voiture. Cependant, les clients ne savent pas quel concessionnaire possède réellement le nombre de voitures dont ils ont besoin, ce qui crée une ambiguïté quant à la pénurie et un sentiment d’être contraint.

Prévenir la pénurie et la pression sur les « clients »

S'adressant à Tuoi Tre , l'avocat Tran Minh Hung (Barreau de Ho Chi Minh-Ville) a déclaré que les voitures sont classées comme des biens de consommation spéciaux, strictement soumis à de nombreuses réglementations pour éviter les pertes fiscales, garantir les sources du budget de l'État, ainsi que garantir la transparence entre les acheteurs et les vendeurs.

Contrairement aux lots de légumes, de poissons, de morceaux de viande, etc. vendus sur les marchés ou au bord des routes, les concessionnaires automobiles ne sont pas autorisés à augmenter le prix de vente au-delà du prix déclaré ou enregistré auprès de l'organisme de gestion de l'État compétent conformément aux dispositions de la loi. Même une réduction déraisonnable des prix des biens et des services n’est pas autorisée.

Selon M. Hung, profiter de la pénurie de voitures pour forcer les clients à payer jusqu'à 800 millions de VND pour recevoir leur voiture plus tôt peut être considéré comme un acte qui montre des signes de violation de la loi sur la concurrence.

« C'est comme être obligé de payer des prix plus élevés ; les consommateurs ne sont pas protégés. Même si les clients acceptent cette « règle tacite », ils ne sont pas forcément satisfaits de cette façon de faire des affaires », a déclaré M. Hung.

Pendant ce temps, l'avocat Vu Quang Duc (Barreau de Ho Chi Minh-Ville) a déclaré que s'il s'agit d'une transaction entre particuliers, la loi n'interdit pas les « pots-de-vin » lors de l'achat de voitures de luxe, car il s'agit de « vouloir acheter, vouloir vendre », mais l'individu doit prouver que les « pots-de-vin » sont de l'argent personnel légal.

« Mais s'il s'agit d'une personne morale, elle enfreindra la loi car elle ne pourra pas rendre compte de ses revenus et de ses dépenses. En réalité, les entreprises peuvent échapper à la loi en légalisant l'argent du pot-de-vin au moyen d'autres documents. Cependant, si l'organisme d'enquête intervient et le découvre, l'infraction sera très grave et pourra donner lieu à des poursuites pénales », a averti M. Duc.

Certains experts affirment que pour limiter les pénuries, les entreprises manufacturières doivent mieux prévoir la demande et optimiser les chaînes d’approvisionnement pour répondre aux besoins des clients. Les fabricants doivent également gérer les agents de manière plus étroite au moyen de contrats qui lient les prix de vente ou de sanctions sévères contre les actes de création de fausses pénuries.

« La rareté et les écarts de prix ne sont pas seulement dus aux restrictions de production, mais aussi au manque de transparence dans la gestion des concessionnaires. Il s'agit d'une anomalie qu'il faut corriger pour protéger les consommateurs et garantir une concurrence loyale », a suggéré un expert automobile.

Avocat Tran Xoa (Directeur du cabinet d'avocats Minh Dang Quang) :

Il faut lutter fermement contre l’évasion fiscale

Comme l'a rapporté Tuoi Tre , avec le pot-de-vin de 750 millions de VND que le concessionnaire automobile a laissé de côté, caché sous la forme de collecte de frais de « service » sans factures ni documents, il y aura une perte temporaire de 75 millions de VND en taxe sur la valeur ajoutée et une perte temporaire de 150 millions de VND en impôt sur les sociétés. Total 225 millions de VND/voiture.

Selon la réglementation, l'évasion fiscale de plus de 100 millions de VND peut être poursuivie. Ainsi, une seule voiture vendue de cette manière est déjà passible de poursuites pénales. Il est donc nécessaire que la police intervienne pour élargir l'enquête à d'autres concessionnaires automobiles et la traiter avec fermeté, tout en alertant d'autres cas d'évasion fiscale.

C’est également un domaine dans lequel le secteur fiscal doit concentrer ses forces sur des inspections et des contrôles spécialisés, comme l’ont fait les autorités fiscales avec le commerce en ligne, le commerce électronique, l’essence et la collecte de l’impôt sur le revenu des personnes ayant des revenus provenant de Google, Facebook, etc.

Parallèlement, cette pratique s'étend non seulement aux concessionnaires automobiles, mais aussi aux concessionnaires de motos, car les consommateurs doivent également acheter des voitures à un prix plus élevé que celui annoncé par le constructeur.

M. Nguyen Van Duoc (Directeur général de Trong Tin Accounting and Tax Consulting Company Limited) :

Déclarer un prix inférieur au prix réel pour « économiser » des impôts ?

L'histoire selon laquelle vouloir une voiture de luxe nécessite un pot-de-vin de 750 à 800 millions de VND doit être considérée sous de nombreux aspects. Il faut d'abord voir si le constructeur et le concessionnaire se sont entendus pour créer une pénurie afin de faire monter les prix des voitures par le biais de « dépenses supplémentaires » sans factures, violant ainsi les lois sur la concurrence.

Le fait de percevoir de l’argent liquide sans facture constitue également une violation de l’article 200, clause 2, du Code pénal de 2015 relatif à l’évasion fiscale. Non seulement le vendeur mais aussi les parties liées sont responsables. Les voitures importées sont soumises à la taxe d'importation, à la taxe spéciale de consommation et à la taxe sur la valeur ajoutée. Existe-t-il une tendance à déclarer un prix inférieur au prix réel pour « économiser » la taxe ?

En plus de prendre en compte l’étape de vente, à mon avis, les autorités doivent clarifier si ces entreprises échappent ou non aux taxes au stade de l’importation. Les autorités fiscales peuvent même demander aux banques d’examiner les comptes personnels des personnes recevant de l’argent pour les retracer et demander des explications...

GROUPE DE JOURNALISTES ÉCONOMIQUES

Source : https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm