Consultation sur le plan d'investissement pour le chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh
Le consortium de conseil TEDI – TEDIS a proposé le type de projet ferroviaire Thu Thiem – Long Thanh reliant l'aéroport de Long Thanh à Ho Chi Minh-Ville en tant que chemin de fer urbain de transport rapide de masse (MRT).
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| Le ministère des Transports prévoit de soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement pour le projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh au deuxième trimestre 2025. |
Le ministère des Transports vient de demander au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, au Comité populaire de la province de Dong Nai et à un certain nombre de ministères et de branches concernés de fournir des commentaires sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh.
Plus précisément, le ministère des Transports a demandé aux ministères et au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et au Comité populaire de la province de Dong Nai d'étudier et de fournir des commentaires sur le contenu du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh.
Les éléments sur lesquels le ministère des Transports a mené des consultations comprenaient : l’adéquation du projet à la stratégie, à la planification et au plan de développement socio-économique local ; nécessité d'investissement; adéquation de l’objectif, de l’emplacement, de la portée et de l’échelle prévus ; consensus sur l'orientation du tracé, l'emplacement et l'échelle, la superficie des stations, la superficie du terrain pour le développement urbain et industriel lié aux stations (TOD) ; plan de connexion des gares de voyageurs et de marchandises, des points de contrôle et des connexions des pôles de transport ; Plan global de déblaiement du site, d'accompagnement, de réinstallation...
Selon la proposition du consortium TEDI – TEDIS, le projet de chemin de fer Thu Thiem – Long Thanh sera un chemin de fer urbain de transport rapide de masse (MRT) ; La vitesse maximale de conception retenue est de 120 km/h sur la ligne principale (90 km/h dans le tunnel) ; La vitesse maximale d'exploitation est de 110 km/h sur la ligne principale (80 km/h dans le tunnel).
L'itinéraire part de la gare de Thu Thiem, longe la gauche de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville et traverse la rivière Dong Nai à environ 62,5 m en amont du centre du pont Nhon Trach sur la rocade 3 (phase 1).
Après avoir traversé la rivière Dong Nai, l'itinéraire suit toujours le troisième périphérique, en tournant à gauche. À l'intersection avec la route provinciale 25B, l'itinéraire tourne à gauche et s'engage sur le terre-plein central de cette route.
Dans la commune de Long An, district de Long Thanh, le tracé sera souterrain le long de la route principale prévue de la commune.
Après le passage à niveau de la route nationale 51, l'itinéraire suivra le corridor ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, entrant au milieu de la bande médiane du corridor ferroviaire le long de l'axe n°1 jusqu'à l'aéroport international de Long Thanh. Après être entré à l'aéroport international de Long Thanh, l'itinéraire devra entrer dans le dépôt situé dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh.
Au total, le projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh a une longueur de 48,23 km, dont la longueur de la route menant au dépôt de Cam Duong est de 4,4 km ; L'itinéraire principal mesure 41,83 km de long, dont 11,75 km pour la section passant par Ho Chi Minh-Ville et 30,84 km pour la section passant par la province de Dong Nai.
L'itinéraire complet compte 20 stations (y compris la station Thu Thiem) dont 16 stations surélevées (S1 - station Thu Thiem, S2 - station Binh Trung, S3 - station Do Xuan Hop, S4 - station Ba Hien, S5 - station Phu Huu, S6 - station Ong Nhieu, S7 - station Long Truong, S8 - station Thiec Dua, S9 - station Long Tan, S10 - station Phu Thanh, S11 - station Tuy Ha, S12 - station Nhon Trach, S13 - station Phu Hoi, S14 - station Phuoc Thien, station S16 ; 4 stations souterraines (station S17, station S18, S19 - station Long Thanh T1-2, S20 - station Long Thanh T3-4).
L'itinéraire comporte 2 emplacements de dépôt : le dépôt de Cam Duong a une superficie d'environ 21,4 stations situées dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh, province de Dong Nai ; Le petit dépôt de Thu Thiem sert de parking pour les trains, de petite station de réparation, de nettoyage des trains d'une superficie de 1,2 hectare situé au même endroit que la gare de Thu Thiem dans le quartier d'An Phu, ville. Thu Duc, HCMV.
Le véhicule de traction du chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh a une charge par essieu de 16 tonnes, une puissance de traction de 1500 VDC/alimentation électrique aérienne ; en utilisant des trains à unités dynamiques distribuées (EMU).
Durant la période 2035-2045, la ligne utilisera 9 rames de 4 voitures ; La phase 2045-2055 utilise 28 trains de 4 voitures et la phase après 2055 utilise 31 trains de 6 voitures.
La superficie totale des terres défrichées pour le projet est de 140,11 hectares, dont la superficie des terres résidentielles affectées est de 3,23 hectares, la superficie des terres destinées à la planification du trafic est de 71,05 hectares, la superficie des terres agricoles et des forêts de production est de 27,2 hectares et la superficie des autres types de terres est de 38,63 hectares. Le nombre de ménages touchés est de 302.
L'investissement total prévu du projet (hors intérêts) est de 84 752 milliards de VND, soit 3 454 milliards de dollars américains, dont le coût de l'indemnisation pour le déblaiement du site et l'aide à la réinstallation est de 5 504 milliards de VND.
La coentreprise TEDI – TEDIS a proposé d’utiliser le capital du budget de l’État combiné au capital de l’aide publique au développement pour investir dans le projet ferroviaire Thu Thiem – Long Thanh.
S'il est approuvé par les autorités compétentes, le projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh sera mis en œuvre du quatrième trimestre 2026 à 2029 ; Organiser l’achat de matériel et de trains de 2028 à 2029 ; Achevé, testé et exploité commercialement d’ici 2030.
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