Un pétrolier russe fait un détour par crainte d'une attaque des Houthis ?

Un pétrolier géant russe navigue autour de l’Afrique vers l’Asie – un signe que la flotte de Moscou n’est peut-être pas à l’abri des attaques des Houthis contre les navires marchands en mer Rouge.

Deux navires de classe Suezmax – qui pourraient théoriquement traverser le canal de Suez puis les eaux menacées par les Houthis au sud – ont transféré leur cargaison sur le Gold Pearl près du port égyptien de Port-Saïd au début du mois.

Le détournement du pétrolier russe pourrait être dû à la crainte d'attaques des Houthis dans la mer Rouge. Photo : La réserve malaisienne

Après avoir embarqué une cargaison, le navire géant était trop lourd pour traverser le canal de 120 miles (193 km) entre Port-Saïd au nord et Suez au sud, le forçant à choisir de contourner l'Afrique.

Bloomberg a déclaré qu'il était peu probable que l'itinéraire ait été modifié pour éviter les Houthis - d'autant plus que d'autres cargos russes continuent de traverser la mer Rouge - mais les pétroliers du géant eurasien ont été attaqués par le groupe à plusieurs reprises. Il est donc probable que cela ait rendu certains équipages inquiets et prudents lorsqu’ils se déplaçaient dans cette zone.

Deux navires de la classe Suezmax, appelés Apus et Arlan, transportant chacun environ 1 million de barils de pétrole depuis le port russe de Novorossiysk sur la mer Noire, ont interagi avec le Gold Pearl plus tôt ce mois-ci.

Les appels et les SMS adressés aux numéros de téléphone et aux adresses e-mail répertoriés dans la base de données maritime Equasis des gestionnaires des trois navires sont restés sans réponse, a indiqué Bloomberg.

Le transfert d'Apus vers Gold Pearl a eu lieu entre le 6 et le 8 août, selon les données de suivi des navires consultées par Bloomberg. Les deux navires ont navigué ensemble pendant ces deux jours.

Le transfert d'Arlan vers Gold Pearl n'est pas enregistré dans la base de données. Mais les images satellites analysées par Bloomberg montrent l'Arlan et le Gold Pearl côte à côte le 10 août près du port égyptien de Sidi Kerir. Cela suggère qu’il existe des preuves de falsification du signal, ce qui rend difficile le suivi d’un navire.

TankerTrackers.com Inc, spécialisée dans la détection des mouvements secrets de navires, a confirmé l'identité des deux navires impliqués dans le transfert de cargaison vers le Gold Pearl.

Peu de temps après avoir quitté Port-Saïd le 11 août, le tirant d'eau du Gold Pearl a été mis à jour pour indiquer qu'il était entièrement chargé, ce qui correspond au chargement de la cargaison des navires Suezmax. Le Gold Pearl quitte actuellement la mer Méditerranée, probablement pour accoster à Singapour.

Le Gold Pearl avait auparavant signalé une escale à Algésiras en Espagne et s'était arrêté à l'est de Malte, où il avait rencontré un pétrolier, probablement pour faire le plein pour le long voyage à venir.

Si la destination finale du navire est la Chine, alors l’équation coût/sécurité de l’utilisation d’un pétrolier plus grand pour une distance plus longue peut avoir été résolue.

Minh Duc (Selon gCaptain)

Source : https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm