Qu'a dit le chef du comité de la capitale à propos du plus gros contrat de l'aéroport de Long Thanh qui fait l'objet de plaintes ?

Début des travaux en août

Partageant avec VietNamNet , un dirigeant du Comité de gestion du capital de l'État - l'unité détenant plus de 95% du capital de Vietnam Airports Corporation (ACV) - l'investisseur du projet d'aéroport de Long Thanh, a déclaré qu'ACV commencerait la construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh comme prévu.

L'ACV met en œuvre le projet de toute urgence conformément aux directives du Gouvernement et du Premier Ministre.

Auparavant, lors de la réunion ordinaire du gouvernement en juillet, le Premier ministre Pham Minh Chinh avait demandé que la construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh débute en août 2023.

Lors de la réunion du Comité de pilotage d'Etat pour les projets et travaux nationaux importants, clés pour le secteur des transports, le 13 juillet, le Premier ministre a également ordonné que la construction du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh commence en août.

Concernant la situation de déblaiement du site, selon le président du Comité populaire du district de Long Thanh (province de Dong Nai), à la fin du mois de juillet 2023, les travaux de déblaiement du site de la phase 1 du projet de l'aéroport de Long Thanh étaient achevés à 100 % (2 532 hectares).

La déclaration du représentant du Comité de gestion du capital de l'État a été faite dans le contexte où le représentant du consortium Hoa Lu - 1 des 3 consortiums (avec le consortium Vietur) participant à l'appel d'offres pour le lot 5.10 de l'aéroport international de Long Thanh vient de déposer une plainte sur le fait qu'un seul consortium a réussi le tour technique et a affirmé que l'entrepreneur turc était incompétent.

S'adressant à VietNamNet le 5 août, un représentant de la coentreprise Hoa Lu a déclaré que la coentreprise de ces entrepreneurs avait déposé une plainte et l'avait envoyée aux autorités.

"Le consortium exerce son droit de pétition conformément à la loi sur les appels d'offres et aux instructions des documents d'appel d'offres. La pétition a été envoyée aux agences d'État compétentes comme prescrit", a affirmé le représentant, qui n'a pas fait d'autres commentaires pour le moment.

*L'aéroport de Long Thanh est considéré comme un projet national clé et aucune étape ne peut être retardée.*

Auparavant, le marché avait divulgué des informations selon lesquelles la coentreprise Hoa Lu avait déposé une pétition. Parmi eux, de nombreuses plaintes ont été formulées à propos du projet 5.10 d'une valeur de plus de 35 200 milliards de VND pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, investi par ACV.

Le plaignant a déclaré qu'il y avait des preuves que le membre dirigeant du consortium Vietur avait violé les règles d'appel d'offres et n'était pas qualifié pour répondre aux exigences techniques du lot 5.10 pour la construction de l'aéroport de Long Thanh.

Dans le document ci-dessus, Hoa Lu a fourni des preuves montrant qu'IC Holdings - l'entreprise turque à la tête du consortium Vietur - n'a pas satisfait aux normes techniques pour remporter l'appel d'offres ; Dans le même temps, IC Holdings Company a un historique de construction lente de nombreux projets, un historique d’abandon de grands projets et un historique de litiges contre les investisseurs ; L'expérience d'IC Holdings en matière de construction d'aéroport est fausse et montre des signes de retard...

Hoa Lu a proposé que l'ACV cesse d'ouvrir les documents financiers du lot 5.10 (tour 2, après le tour technique) et demande de réviser et de vérifier la capacité du consortium d'entrepreneurs ou d'inviter une troisième unité indépendante (consultant international) dotée de toutes les capacités et de l'expertise nécessaires pour réévaluer les documents d'appel d'offres techniques des parties.

Le dossier d'appel d'offres est conforme à la réglementation et suivra le plan ?

En réponse à la question de savoir si l'appel d'offres 5.10 du projet de construction du terminal de l'aéroport de Long Thanh se poursuivra jusqu'au deuxième tour (tour financier, après le tour technique) et si la plainte du consortium Hoa Lu affectera l'avancement du projet, le chef du Comité de gestion du capital de l'État a déclaré que l'appel d'offres pour le lot 5.10 est mené conformément à la réglementation et selon le plan.

Le 1er août, ACV a annoncé que le consortium Vietur (comprenant 3 entreprises de M. Nguyen Ba Duong) répondait aux exigences techniques du package 5.10. Cela signifie que les deux consortiums restants, Hoa Lu et CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (dirigé par China Harbour Engineering) ont été éliminés du processus d'appel d'offres.

Hoa Lu Joint Venture, dirigée par Coteccons, comprend 8 entrepreneurs tels que Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An et Power Line Engineering (PLE - Thaïlande). Il s’agit du seul consortium dirigé par un entrepreneur national et il s’est engagé à achever le projet d’ici août 2026 s’il remporte l’appel d’offres.

Le consortium Vietur est composé de 10 membres, dirigés par le groupe Industrie et Commerce-Construction ICISTAS. ICISTAS appartient à IC İbrahim Cecen Investment Holding (Turquie), créée en 1969. Cette unité possède une grande expérience dans la mise en œuvre de grands projets d'infrastructures tels que des ports, des aéroports, de l'énergie,... aux Émirats arabes unis, en Russie... y compris les principaux aéroports internationaux dans les pays suivants : Russie, Arabie saoudite, Turquie, Bulgarie...

Dans ce consortium, on retrouve 3 entreprises de l'écosystème de M. Nguyen Ba Duong - ancien Président du Conseil d'Administration de Coteccons : Newtecons, Ricons et SOL E&C.

Le projet de construction de l'aéroport de Long Thanh est un projet national clé avec une très grande échelle d'investissement, comprenant de nombreux projets composants, dont l'important paquet 5.10, d'une valeur de plus de 35 200 milliards de VND.

L'aéroport de Long Thanh est considéré comme un projet national clé et aucune étape ne peut être retardée.

Répondant à la presse, les dirigeants de l'ACV ont déclaré qu'ils étaient actuellement en phase d'appel d'offres et que l'unité ne pouvait donc fournir aucune information. Ce sont des documents confidentiels, l'ACV ne peut pas les publier. Et ce n’est que le 22 août que l’ACV a pu fournir des informations officielles. L'évaluation de la capacité des entrepreneurs est effectuée par une équipe d'experts et d'unités indépendantes et l'ACV n'y participe pas.

N'ayant pas réussi à soumissionner pour l'aéroport de Long Thanh, qu'a dit Hoa Lu Joint Venture à propos de la plainte ? Selon Hoa Lu Joint Venture, une seule joint-venture a réussi le tour technique de l'appel d'offres de 35 000 milliards de VND pour l'aéroport de Long Thanh et l'entrepreneur turc manquait de capacité.

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