9 projets ferroviaires devraient commencer leur construction avant 2030

Selon la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, en plus des 7 lignes existantes d'une longueur d'environ 2 440 km, le réseau ferroviaire national déploiera d'ici 2030 9 nouvelles lignes d'une longueur totale de 2 362 km.

Plus précisément, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud D'une longueur de 1 541 km, avec comme point de départ la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et comme point d'arrivée la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh-Ville), c'est un chemin de fer à double voie, écartement de 1 435 mm, vitesse de conception 350 km/h, charge par essieu 22,5 tonnes.

L'itinéraire traverse 20 provinces et villes, compte 23 gares de passagers, 5 gares de fret et est responsable du transport de passagers et peut transporter du fret si nécessaire. L'investissement total préliminaire du projet s'élève à 67,34 milliards USD, utilisant le capital du budget de l'État et d'autres sources de capital.

Le rapport d'étude de faisabilité du projet sera préparé à partir de 2025, avec pour objectif d'achever l'intégralité du tracé d'ici 2035.

La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est longue de 388 km (la section Lao Cai - port de Lach Huyen est longue de 383 km, la section gare de Lao Cai - jonction ferroviaire est longue de 5,1 km) et la ligne secondaire reliant le port de Dinh Vu est longue de 7,3 km, les lignes secondaires reliant la gare de Yen Vien sont longues de 7,7 km.

L'itinéraire commence à la gare ferroviaire chinoise de Lao Cai, se termine à la gare portuaire de Lach Huyen (Hai Phong), traverse 9 provinces et villes et compte 30 gares de passagers, 2 dépôts d'entretien et de réparation de trains à Yen Thuong et Yen Vien. Le train est conçu pour une vitesse de 160 km/h, transportant à la fois des passagers et des marchandises.

Le projet est mis en œuvre sous forme d’investissement public, avec un investissement préliminaire total d’environ 8,39 milliards USD. Concernant l'avancement du projet, le rapport de faisabilité sera préparé à partir de 2025, avec pour objectif d'être achevé d'ici 2030.

Projet de chemin de fer de la ceinture orientale de Hanoi Le point de départ est à la gare de Ngoc Hoi et le point d'arrivée est à la gare de Kim Son (Hanoï). La longueur totale est d'environ 31 km, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 120 km/h, celle des trains de marchandises de 80 km/h. Le projet devrait débuter ses travaux en 2027 et achever la quasi-totalité du tracé en 2032.

Le projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a son point de départ à la gare de Yen Vien (Hanoï) et son point d'arrivée à la gare de Cai Lan (Quang Ninh). La longueur totale est d'environ 131 km, avec un écartement de 1 435 mm et 1 000 mm. Cette route était en cours d'investissement mais a dû être retardée et retardée depuis 2011.

Actuellement, le ministère de la Construction a chargé le Conseil de gestion du projet ferroviaire de préparer un rapport d’étude de préfaisabilité à soumettre aux autorités compétentes pour examen et investissement continu dans l’itinéraire. Le projet devrait débuter sa construction en 2027 et être pratiquement achevé en 2030.

Projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh point de départ à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh Ville), point d'arrivée à la gare de Long Thanh (située entre l'aéroport de Long Thanh, Dong Nai). La longueur totale du parcours est d'environ 42 km, transportant des passagers. Le projet prépare un rapport d’étude de préfaisabilité, visant à démarrer la construction en 2027 et à l’achever en 2030.

Le ministère de la Construction a proposé au Premier ministre de désigner le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville comme autorité compétente pour investir dans la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh et l'ajouter à la planification ferroviaire urbaine de Ho Chi Minh-Ville.

Le projet ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Can Tho commence à la gare d'An Binh (province de Binh Duong), se termine à la gare de Can Tho (ville de Can Tho), avec une longueur totale de 175,2 km, une vitesse conçue pour les trains de voyageurs d'environ 200 km/h et une vitesse pour les trains de marchandises de 120 km/h. Le projet prépare un rapport d'étude de préfaisabilité, visant à démarrer la construction en 2027 et à l'achever essentiellement en 2032.

La ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau commence à la gare de Trang Bom (Dong Nai), se termine à la gare de Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau), mesure 132 km de long, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 160 km/h, la vitesse des trains de marchandises est de 120 km/h. Le projet fait actuellement l’objet d’un rapport de préfaisabilité, avec pour objectif de démarrer la construction avant 2030 et de l’achever en grande partie d’ici 2035.

Le projet ferroviaire Vung Ang - Mu Gia commence à la gare de Vung Ang (Ha Tinh), se termine à la gare de Mu Gia (Quang Binh), mesure environ 105 km de long, voie unique de 1 435 mm d'écartement, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 120 km/h, la vitesse des trains de marchandises est de 80 km/h. L'investisseur prépare un rapport de préfaisabilité, s'efforçant de commencer la construction avant 2030 et d'achever pratiquement l'intégralité du tracé d'ici 2035.

Le projet ferroviaire Thap Cham - Da Lat commence à la gare de Thap Cham (Ninh Thuan) et se termine à la gare de Da Lat (province de Lam Dong). La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 84 km, il s'agit d'une voie unique avec un écartement de 1 000 mm, la vitesse des trains de voyageurs est de 120 km/h, la vitesse des trains de marchandises est de 80 km/h. Le projet devrait débuter ses travaux avant 2030 et achever la quasi-totalité du tracé d'ici 2035.

Selon la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'industrie ferroviaire rénovera et modernisera les itinéraires existants, reliant les itinéraires de transit internationaux ; Préparer les investissements et mobiliser les ressources nécessaires pour démarrer la construction d’un certain nombre de nouvelles lignes, notamment la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

On s'attend à ce que la demande totale de capitaux pour les projets ferroviaires d'ici 2030 soit d'environ 240 000 milliards de VND, en utilisant le budget de l'État, des fonds non budgétaires et d'autres sources de capitaux légales.

D’ici 2030, l’industrie ferroviaire vise à transporter 11,8 millions de tonnes de marchandises, soit une part de marché d’environ 0,27 % ; Le volume de transport de passagers a atteint 460 millions de passagers, soit une part de marché de 4,40 %.

TH (selon VnExpress)

Source : https://baohaiduong.vn/9-du-an-duong-sat-du-kien-khoi-cong-truoc-nam-2030-408601.html