Choisissez Tra Kieu?
L'agence locale de gestion du tourisme a récemment tenu une réunion avec la Vietnam Railways Corporation et les entreprises touristiques le 17 juin pour déterminer le plan spécifique de promotion du tourisme ferroviaire. La réunion a eu lieu dans le contexte où le « Train du patrimoine central », après 3 mois d'exploitation sur la ligne Hue - Da Nang et vice-versa, obtient de nombreux résultats positifs.
La ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville passant par Quang Nam est longue de 91,5 km et comprend 8 stations : Nong Son, Tra Kieu, Phu Cang, Tam Thanh, An My, Tam Ky, Diem Pho et Nui Thanh. Il existe 3 stations opérationnelles pour prendre et déposer les passagers : Tra Kieu, Tam Ky et Nui Thanh.
Lors de la réunion, les dirigeants du Département de la culture, des sports et du tourisme de Quang Nam ont chargé les unités concernées de finaliser d'urgence les plans et les projets afin que le train Da Nang - Tra Kieu puisse être mis en service d'essai dès que possible. Les dirigeants de la Vietnam Railways Corporation se sont engagés à promouvoir fortement la mise en service de cette ligne ferroviaire au cours du second semestre 2024.
Toutes les parties concernées conviennent que si l'on veut promouvoir le tourisme ferroviaire à Quang Nam, en se concentrant sur la connexion et l'expansion de la ligne ferroviaire patrimoniale Hue - Da Nang, la gare de Tra Kieu est la plus appropriée.
Parce que la gare de Tra Kieu a investi dans des infrastructures relativement stables, elle peut servir au tourisme ; La distance entre la gare et les deux patrimoines culturels mondiaux Hoi An et My Son est inférieure à 25 km. De plus, le nom Tra Kieu lui-même porte également de nombreuses marques historiques uniques associées à la terre et au peuple de Quang.
M. Nguyen Cong Khiet, directeur du conseil de gestion du patrimoine culturel mondial de My Son, a déclaré que si la ligne de train touristique Da Nang - Tra Kieu est mise en œuvre, l'unité est très favorable et prête à calculer le plan pour offrir des expériences culturelles aux passagers du train ainsi que des prix de billets préférentiels pour la zone de la tour du temple...
M. Tran Anh Tuan, directeur général adjoint de la Société des chemins de fer du Vietnam, a déclaré que comme il n'est pas loin de la gare de Da Nang, les heures de départ et d'arrivée des trains dans les gares de Quang Nam, y compris la gare de Tra Kieu, sont assez belles, on peut dire que ce sont les « heures d'or », il y a très peu de voyages arrivant la nuit, ce qui est un facteur favorable à l'exploitation du tourisme.
Récemment, les infrastructures des gares de Quang Nam ont été considérablement modernisées, il n'est donc pas difficile de déployer un train touristique à travers Quang Nam. L'unité peut préparer les conditions nécessaires pour que le train puisse circuler en quelques semaines.
Le problème est de calculer soigneusement pour que la ligne de train Da Nang - Tra Kieu fonctionne efficacement, poursuivant l'expérience impressionnante des touristes après la ligne Hue - Da Nang.
Est-il possible?
Les données mises à jour de la Société des chemins de fer du Vietnam montrent que le nombre de passagers arrivant et partant de la gare de Tam Ky a atteint 520, Tra Kieu a atteint 81 et Nui Thanh 98 dimanche.
Le nombre total de passagers arrivant aux gares de Quang Nam n'est que d'environ 10 % par rapport au nombre de passagers arrivant à la gare de Da Nang et d'environ 15 % par rapport aux gares de Thua Thien Hue. De plus, le nombre de passagers allant et venant de la gare de Quang Nam est actuellement principalement composé de locaux et il n'y a presque pas de touristes.
Selon les calculs de la Vietnam Railways Corporation, pour exploiter un train d'expérience touristique pendant une longue période, le taux d'occupation doit atteindre environ 60 à 70 % dans 6 à 7 wagons. Par conséquent, la mise en place d'une ligne ferroviaire touristique à travers Quang Nam dépend en grande partie de la coopération des entreprises touristiques pour relier le marché touristique.
M. Nguyen Xuan Ha, vice-président du Quang Nam Destination Club pour la préservation des valeurs autochtones, a déclaré qu'actuellement, le transport routier desservant les touristes de Da Nang à Hoi An et My Son est très pratique avec un temps de trajet court.
Par conséquent, si vous souhaitez attirer des passagers sur le train Da Nang - Tra Kieu, vous devez vivre une expérience culturelle locale vraiment différente. En outre, il est nécessaire de calculer des forfaits touristiques, des produits et des services appropriés et pratiques après l'arrivée des invités à Tra Kieu.
Selon un représentant de Hoi An Express, le principal marché exploité par l'unité est celui des clients européens, américains et australiens et ce segment de clientèle est très intéressé par les produits liés au patrimoine dans la région centrale, il est donc possible d'élargir l'expérience du train patrimonial à Quang Nam.
Actuellement, l'unité exploite toujours les passagers voyageant de Hue à Da Nang par la route. Si l'itinéraire du train historique est élargi, il peut être envisagé de changer le sens de départ ou de retour des passagers pour voyager en train afin d'améliorer l'expérience. A long terme, lors de la mise en service, si des trains « charter » sont déployés, ce sera plus pratique pour l'unité d'exploitation en raison de l'initiative en quantité.
M. Le Quang Hieu, directeur adjoint du département des transports, a déclaré que certaines préoccupations des parties concernant l'infrastructure de trafic auxiliaire pour le poulet de Tra Kieu ou la ligne de bus desservant les passagers sur cette route ne sont pas des goulots d'étranglement.
« Le plus important est d'avoir un plan et un scénario spécifiques pour exploiter la ligne Da Nang - Tra Kieu, à partir desquels nous pouvons calculer le plan pour attirer les clients ou l'infrastructure correspondante », a déclaré M. Hieu.
Source : https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html
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