Certains avis sont favorables à la location de trottoirs à 20 000-350 000 VND par mètre carré pour financer l'embellissement urbain, mais d'autres craignent que cela ne légalise l'empiètement.
Le 13 juin, le Comité du Front de la Patrie de Hô Chi Minh-Ville a tenu une conférence pour examiner le projet de collecte de frais temporaires pour l'utilisation des routes et des trottoirs développé par le ministère des Transports.
Selon la proposition, en fonction de la zone, le prix de location de la chaussée et du trottoir par mètre carré pour le stationnement est de 50 000 à 350 000 VND par mois. Prix de location 20 000 à 100 000 VND par mètre carré pour les activités commerciales. On estime que chaque année, les revenus provenant de l’utilisation temporaire des routes et des trottoirs s’élèveront à environ 1 522 milliards de VND. Tout cet argent sera versé au budget d’entretien des routes et des trottoirs.
Des frais sont appliqués à chaque groupe de districts, y compris la zone 1 (districts 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, zone A de la Nouvelle Zone Urbaine du Sud de la Ville, Nouvelle Zone Urbaine de Thu Thiem) ; Zone 2 (ancien district 2 sauf zone urbaine de Thu Thiem, 6, 7 - sauf zone A de la zone urbaine de la ville du sud, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan) ; Zone 3 (District 9 et anciens Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap) ; Région 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi) ; Zone 5 (Can Gio).
| Zone | Frais d'activités, hors parking (VND/m2/mois) | Frais de stationnement (VND/m2/mois) | ||
| Ligne médiane | La route restante | Ligne médiane | La route restante | |
| 1 | 100 000 | 50 000 | 350 000 | 180 000 |
| 2 | 30 000 | 20 000 | 100 000 | 70 000 |
| 3 | 20 000 | 20 000 | 60 000 | 60 000 |
| 4 | 20 000 | 20 000 | 60 000 | 60 000 |
| 5 | 20 000 | 20 000 | 50 000 | 50 000 |
L'avocate Truong Thi Hoa (Barreau de Ho Chi Minh-Ville) a déclaré que le projet de collecte de frais pour l'utilisation des trottoirs et des routes construits par le Département des transports de la ville est conforme à la réglementation légale. Ces revenus aideront le secteur des transports à disposer de davantage de fonds pour entretenir et réparer les infrastructures urbaines.
Selon Mme Hoa, le budget actuel consacré à l’entretien des routes ne répond qu’à 40 % de la demande. De nombreuses routes gérées par les comités populaires des districts sont gravement endommagées et ne disposent pas de capitaux pour les réparer, ce qui entraîne une insécurité routière. Lors de la collecte des frais de trottoir, la localité disposera de plus de fonds pour cela.
Mme Hoang Thi Loi, vice-présidente du Front de quartier de Ben Nghe, district 1, est également d'accord avec la politique de location de trottoirs et de routes en raison de l'énorme demande. Les frais de draft sont encore assez bas, loin d'être proches du marché. Avec un prix de location au mètre carré de 20 000 à 50 000 VND, si la superficie est de 60 mètres carrés, l'utilisateur ne doit payer que 1,2 à 3 millions de VND par mois. Alors que les gens doivent payer au moins 5 000 VND pour garer une moto pendant quelques heures, certains endroits facturent 15 000 à 20 000 VND.
« À ce prix-là, je souhaite également louer le trottoir et la rue pour garer ma voiture, car c'est très rentable. À qui revient la différence ? Signer un contrat et le louer ensuite est également rentable », a déclaré Mme Loi.
Un débit de boissons de la rue Hoang Sa, dans le 1er arrondissement, occupe tout le trottoir pour disposer des tables et des chaises pour les clients, février 2023. Photo : Gia Minh
Pendant ce temps, Mme Nguyen Thi Minh Sau, responsable du quartier 17 du district de Binh Thanh, a déclaré qu'avant d'assister à la conférence, elle avait consulté des entreprises, des personnes ayant des façades sur la rue et des vendeurs ambulants. 80 % des répondants ont déclaré que la location de trottoirs et de routes ne devrait pas encore être mise en œuvre. Étant donné que les trottoirs et les routes sont occupés, cela affectera grandement les déplacements des gens. Cela va à l’encontre de la direction et du code de la route.
Mme Sau a cité la loi sur la circulation routière qui stipule que les trottoirs et les bords de route ne sont utilisés qu'à des fins de circulation. Si nous soulevons la question de la perception de frais pour l’utilisation temporaire des bords de route et des trottoirs, cela encouragera et créera par inadvertance des conditions favorables pour que les gens fassent des affaires ici, ce qui signifie légaliser l’empiètement sur les trottoirs et les bords de route.
« Cela affecte à la fois la circulation et l'esthétique. L'approbation de ce projet devrait être examinée et calculée avec plus de soin », a déclaré Mme Sau, ajoutant que la perception des redevances temporaires pour les routes et les trottoirs doit être calculée au plus près de la réalité et garantir l'harmonie des intérêts de toutes les parties.
Mme Nguyen Thi Minh Sau a pris la parole lors de la conférence. Photo : Quang Huy
Exprimant également son inquiétude, Mme Bui Dieu Tam, responsable du quartier de Ben Nghe, district 1, a déclaré que, selon une enquête, jusqu'à 92 % des ménages commerciaux de la rue Nguyen Binh Khiem garent leurs motos sur le trottoir. Les commerces occupent un mètre de la rue, puis s'ajoutent 1 à 2 rangées de motos, les piétons n'ont aucun moyen de marcher.
« Quand il n'y a pas de frais, quand ils ont payé le gouvernement, les gens n'ont aucun moyen d'aller », a déclaré Mme Tam, ajoutant que certaines localités ont loué des trottoirs et des routes, mais la circulation est toujours chaotique et les gens n'ont aucun moyen de marcher.
Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a déclaré que le décret du gouvernement permet aux comités populaires des provinces et des villes gérées par le gouvernement central de réglementer l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir à d'autres fins et n'affecte pas l'ordre et la sécurité de la circulation. Le projet utilise également le mot « temporaire » car la fonction des trottoirs et des routes est toujours de permettre aux gens de se déplacer.
Selon M. Lam, lors de l'élaboration de ce projet, l'unité a consulté de nombreux experts et s'est inspirée des modèles de gestion des trottoirs et des routes de nombreuses grandes villes du pays et d'ailleurs, comme le Japon, Taiwan et la Corée. « La gestion des trottoirs et des routes ne concerne pas seulement la circulation, mais doit également être cohérente avec la culture urbaine », a déclaré M. Lam, ajoutant que la location des trottoirs sera soigneusement calculée pour réduire les impacts sur les personnes et la circulation.
Le Tuyet
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