Des larmes derrière le parcours de la transformation numérique des ports maritimes du Vietnam

En commençant petit avec de grandes aspirations, M. Ta Minh Vang et l'équipe CEH apportent avec confiance le produit « Made in Vietnam » sur le marché international après avoir uni leurs forces pour résoudre le « problème » du port maritime numérique du pays.

Surmonter les résistances, concurrencer les produits « étrangers »

Parlant du destin qui l'a poussé à rester fidèle au domaine de la transformation numérique des ports maritimes, M. Ta Minh Vang, directeur de CEH Technology Solutions Company, est revenu en 2009, alors qu'il participait encore à la gestion du CEH.vn Security Forum : « Notre groupe a eu l'opportunité d'accéder à un logiciel de gestion portuaire (terminal operation system - TOS) d'une valeur de plusieurs millions de dollars, déployé dans de nombreux ports maritimes à travers le monde. Au début, c'était juste de la curiosité, car la valeur du droit d'auteur était si élevée. Après un processus de recherche plus approfondi, la question a commencé à apparaître : pourquoi les techniciens vietnamiens ne peuvent-ils pas le faire ?

M. Ta Minh Vang, directeur de la société CEH Technology Solutions.

Ayant débuté sa carrière en tant que professionnel de l'informatique avec peu de connaissances des opérations portuaires, M. Vang et certains de ses collègues ont postulé en 2015 pour travailler comme personnel informatique dans un nouveau port à Ho Chi Minh-Ville afin d'accumuler progressivement des connaissances et une expérience pratique.

Avec le soutien enthousiaste des frères et sœurs travaillant au port, M. Vang et ses collègues ont de nombreuses conditions favorables pour mener des recherches approfondies sur la solution TOS, puis étendre les fonctionnalités pour soutenir l'exploitation du port, appliquer la haute technologie pour automatiser le suivi de gestion comme l'intelligence artificielle (IA), la reconnaissance optique de caractères (OCR), développer des plateformes de trading en ligne... Tout se poursuit chaque jour dans la relation étroite et naturelle des personnes « dans le même bateau ».

Pendant longtemps, au Vietnam, la logistique a été considérée comme l’un des domaines les plus « lents » sur le chemin de la transformation numérique car les obstacles sont nombreux. Dans le secteur portuaire, les plus grands obstacles sont les gestionnaires qui ont peur du changement et sont toujours vaguement inquiets des risques liés à l'exploitation du système, tandis que l'unité/organisation ne dispose pas de suffisamment de personnel possédant les compétences technologiques nécessaires.

La plupart des ports maritimes du Vietnam achètent des produits/solutions étrangers tels que Catos (Corée), Navis (États-Unis), TOPS (Australie)… avec des coûts élevés, des processus de mise à niveau, de maintenance et d'exploitation complexes, nécessitant beaucoup de ressources humaines de haute technologie et des données difficiles à intégrer et à partager. Parfois, les investissements ne fonctionnent pas aussi bien que prévu. Certaines unités doivent même revenir à des processus manuels traditionnels de traitement des documents administratifs lorsque le système de solution technologique présente un dysfonctionnement.

Avec la vision d'« affirmer l'intelligence vietnamienne, d'introduire la technologie dans les activités d'exploitation et d'élever la marque du port », l'équipe du CEH s'est rapidement lancée dans des activités de recherche et développement (R&D) dans l'espoir de créer un produit de grande taille capable de rivaliser avec les produits étrangers.

Le directeur du CEH a la chance d’avoir des amis et des collègues dans les secteurs de la logistique et de la banque qui sont prêts à le soutenir avec enthousiasme en leur fournissant des connaissances, du temps et même du financement. Il y a eu parfois des difficultés financières et personnelles, mais chaque frère a fait un petit sacrifice et ensemble nous les avons surmontées.

« Un grand défi est apparu lors du lancement de la première version de la solution spécialisée d'exploitation portuaire VTOS. Avec peu de connaissances commerciales, nous avons essayé de créer des documents, de présenter des produits et de contacter quelques endroits pour proposer nos produits. La réponse a été un refus catégorique de la part des entreprises portuaires, car à leurs yeux, bien que le prix soit très bon marché, avec une expérience nulle, le VTOS présentait trop de risques lorsqu'il était appliqué aux activités d'exploitation et d'exploitation portuaires. Après presque un an d’allers-retours pour vendre des produits, les finances s’épuisaient et certaines personnes devaient trouver un nouvel emploi pour gagner leur vie. Nous quatre, assis à un café au coin d'une rue, nous nous regardions en nous demandant : comment vendre et à qui ? « Devons-nous continuer ou non ? », s’est demandé M. Vang.

Pendant longtemps, la plupart des ports maritimes du Vietnam utilisaient des logiciels et des solutions technologiques numériques étrangers.

« Le premier client a été une grande surprise pour CEH », a poursuivi M. Vang : « À cette époque, le système TOS du port international à conteneurs SP-ITC (à Ho Chi Minh-Ville) devait souvent cesser de fonctionner lors de la réception de 2 navires ou lorsque les véhicules et les équipements fonctionnaient à leur capacité maximale. Cette pratique ne répond pas aux critères des compagnies maritimes internationales ainsi qu’au processus d’intégration douanière électronique de la Direction Générale des Douanes. Conscients qu’il s’agissait d’une opportunité pour VTOS, nous avons contacté le conseil d’administration du port pour présenter et mener un essai. Sur la base des résultats obtenus, en septembre 2019, SP-ITC International Container a officiellement exploité le VTOS".

Après environ 4 ans, jusqu'à présent, les produits VTOS avec une conception standard internationale sont devenus le leader sur le marché intérieur, remplaçant progressivement les TOS fournis par les pays étrangers, s'unissant pour résoudre le difficile « problème » de la transformation numérique des ports maritimes du pays.

Application des dernières technologies pour les produits « Made in Vietnam »

Selon le directeur Ta Minh Vang, dès les premiers jours, CEH a été résolue dans sa direction de produits « Made in Vietnam », malgré le rejet sévère des clients simplement parce qu'ils préfèrent les produits « étrangers » aux produits vietnamiens.

« Prêts à renoncer à de nombreuses opportunités d’ouvrir des entreprises aux États-Unis, nous avons toujours foi dans l’intelligence vietnamienne, dans un avenir où la technologie vietnamienne affirmera sa marque et où le drapeau national sera présent partout dans le monde », a souligné M. Vang.

Oser penser, oser faire avec beaucoup d'intelligence et d'aspiration, le CEH investit massivement dans les activités de R&D, en mettant l'accent sur les ressources humaines en R&D ; Prêt à écouter les demandes des utilisateurs, développer des produits adaptés au peuple et à la culture vietnamiens.

Les produits et solutions « Made in Vietnam » de CEH sont continuellement recherchés, développés et appliquent les dernières technologies.

CEH est un pionnier dans l’application de l’IA pour automatiser l’authentification des livraisons portuaires.

CEH est un pionnier dans l’application de l’IA pour automatiser l’authentification des livraisons portuaires. Une fois que le système OCR identifie le numéro du véhicule, le numéro de la remorque, le numéro du scellé douanier, la carte d'identité du citoyen, le permis de conduire, l'immatriculation du véhicule, l'immatriculation du véhicule, puis compare le bon de livraison électronique (EDO), l'ordre de levage, les informations sur le fret et intègre les données de dédouanement, le système d'application AI prendra une décision concernant l'entrée/la sortie des marchandises du port.

Des solutions telles que CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... utilisent toutes l'IoT pour gérer et optimiser les opérations. Les données sont intégrées sur une plateforme de cloud computing selon une architecture Big Data.

La recherche et la mise en œuvre de nouvelles technologies par le CEH présentent de nombreux avantages lorsqu'elles reçoivent le soutien de partenaires tels que Gemadept, le ministère de l'Information et des Communications, le Département général des douanes... Les jeunes ingénieurs vietnamiens ont une solide maîtrise de la technologie, maîtrisent la formation et intègrent rapidement l'IA dans les logiciels.

Actuellement, le portefeuille de produits principal de CEH est assez diversifié, avec : le logiciel de gestion et d'exploitation des ports VTOS ; Logiciel douanier électronique CAS ; Logiciel de gestion d'entrepôt CFS, entrepôt sous douane ; Logiciel de gestion des actifs portuaires et des véhicules ; Demande en ligne Eport/Smartport ; Application de covoiturage (similaire à Grab, modèle Uber)…

Les produits et solutions « Made in Vietnam » de CEH sont très appréciés pour leurs avantages exceptionnels : Développement basé sur les besoins et le fonctionnement réel, sur une nouvelle plateforme technologique moderne ; Facile à utiliser, convivial ; Personnel possédant une connaissance approfondie de la profession; Délai de mise en œuvre de 2 à 5 semaines (beaucoup plus rapide que la moyenne de 16 à 18 mois des produits étrangers) ; Hautement personnalisable et évolutif, avec des normes API pour une intégration et une extension faciles avec des applications tierces ; Les coûts de mise en œuvre ne représentent que 10 à 20 % de ceux des produits étrangers…

Les produits et solutions « Made in Vietnam » de CEH présentent de nombreux avantages par rapport aux produits étrangers.

Malgré de nombreux avantages exceptionnels, comme de nombreuses autres entreprises technologiques vietnamiennes, CEH doit encore faire face au manque de confiance des Vietnamiens dans les produits et solutions vietnamiens.

« La croyance dans les produits « Made in Vietnam » est probablement le plus gros obstacle dans les négociations avec nos clients. Peut-être parce que dans le passé, lorsqu’on évoquait des produits mécaniques, électriques, électroniques, etc., les marques d’entreprises des pays développés étaient déjà présentes dans l’esprit de nombreux utilisateurs vietnamiens. Profitant de la première opportunité client, CEH a déployé de manière professionnelle et activement mis à niveau de nouvelles fonctionnalités, contribuant à améliorer la productivité et la valeur du port. « Cela crée progressivement la confiance entre les entreprises portuaires nationales », a déclaré M. Vang.

Promouvoir le développement économique numérique

À ce jour, 23 ports maritimes, ICD (cales sèches) et dépôts ont utilisé les solutions CEH, obtenant de nombreux résultats positifs.

En règle générale, au port international à conteneurs SP-ITC, les solutions « Made in Vietnam » de CEH ont transformé numériquement 100 % des opérations opérationnelles, réduisant de 70 à 90 % le personnel travaillant sur la comptabilité, les documents, les rapports et les statistiques. Le temps de réception et de livraison des marchandises au niveau du portail a été réduit de 10 minutes à seulement 1 minute. Parallèlement à cela, d’autres fonctionnalités telles que l’optimisation des opérations de chantier et de navire ; L'échange automatique de données EDI, EDO avec les compagnies maritimes... a permis d'augmenter la production de 60 000 EVP/an en 2018 à 800 000 EVP/an en 2022. En juillet 2023, impressionnée par les changements technologiques majeurs du port international à conteneurs SP-ITC, la compagnie maritime MSC a recommencé à utiliser ses services dans ce port.

Un autre cas typique est la plateforme Smartport utilisée dans 11 ports du groupe Gemadept. Les interactions en ligne telles que : la consultation d'informations sur le fret, les connaissements, les horaires des navires, la passation d'ordres de levage, le dédouanement et la réception de documents électroniques juridiquement valables... ont facilité le processus opérationnel qui nécessitait auparavant 10 à 12 points de contact et de nombreux déplacements, et ne prend désormais que 2 à 3 minutes pour effectuer des opérations en ligne, apportant une expérience positive aux clients.

Ou les applications d'appel de camions porte-conteneurs, de salan, de réutilisation de conteneurs, de paris de réparation en ligne... aident les expéditeurs à réduire jusqu'à 50 % des coûts de transport, contribuant ainsi au développement de l'économie numérique du Vietnam.

L'écosystème Digital Seaport permet à toutes les activités portuaires de se dérouler en ligne et tout au long du processus.

En particulier, l'écosystème numérique des ports maritimes VSL de CEH connecte les composants de l'industrie de la logistique, fonctionnant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, aidant les ports maritimes vietnamiens à améliorer leur compétitivité et à atteindre les normes internationales.

VSL crée un centre opérationnel intermédiaire, traite les services logistiques en ligne en temps réel, opère sur une plateforme cloud, authentifie l'identité de chaque participant, délivre des documents électroniques juridiquement valables, intègre les services bancaires, d'assurance et de transport selon le modèle de l'économie du partage. VSL opère sur un grand entrepôt de données, partageant de manière sélective des données avec les agences de gestion de l’État. Les composants de cet écosystème comprennent : les ports maritimes/ports secs/entrepôts ; ligne maritime; entreprise de transport routier/maritime; Organismes de gestion de l’État (douanes, autorités portuaires, gardes-frontières, etc.) ; banque; compagnie d'assurance

« La capacité maximale de chaque port est différente. Lorsqu’un « super » porte-conteneurs arrive, seuls quelques ports peuvent l’accueillir. Normalement, un seul navire peut être récupéré à la fois (les autres navires doivent faire la queue). Cela conduit à une surcharge de certains grands ports, tandis que d’autres ports risquent de ne pas fonctionner à pleine capacité, gaspillant ainsi des ressources. Malgré l'avantage naturel des voies navigables et la capacité d'accueillir des « super » navires, avec l'organisation actuelle, la province de Ba Ria – Vung Tau n'a pas encore exploité le potentiel de la zone portuaire de Cai Mep Thi Vai pour devenir un port maritime d'envergure régionale et internationale. L’utilisation du VSL réduira le temps de traitement d’un navire en mobilisant les ressources d’autres ports pour effectuer un traitement parallèle au lieu de gérer le dédouanement dans un seul port. VSL peut intégrer des clusters portuaires et des installations de transport pour devenir un « super » port. « À ce moment-là, il est possible d'exploiter et d'optimiser les ressources des autres ports du cluster portuaire, et de concurrencer les ports de transit de la région », a analysé avec une grande satisfaction M. Vang à propos de « l'atout » de CEH.

Le 10 octobre 2022, VSL a été honoré comme un excellent produit de transformation numérique, puis est rapidement apparu sur la liste des plateformes numériques nationales.

« Ce soir-là, lorsque nous avons reçu la nouvelle que VSL avait été honoré par le Gouvernement et le Ministère de l'Information et des Communications, nous étions tellement heureux que nous n'avons pas pu dormir. tellement heureux « Quelque part, des larmes silencieuses tombaient sur le visage taché par le vent et le gel après presque 10 ans à rouler dans le port », s'est ému le directeur du CEH.

Préparez-vous à prendre la mer

Depuis environ 10 ans, le directeur Ta Minh Vang rêve toujours du jour où les produits « Made in Vietnam » de CEH entreront sur le marché régional et atteindront le monde entier.

En 2023, CEH a fait les premiers pas de son voyage « vers la grande mer » : en approchant les deux plus grandes compagnies maritimes du monde, Maersk Line et MSC.

Les entreprises vietnamiennes de technologie numérique s'efforcent d'atteindre l'objectif de déploiement de VTOS et de VSL dans la région de l'Asie du Sud-Est, tout d'abord dans des pays ayant des modèles d'exploitation similaires à ceux du Vietnam, comme la Thaïlande, l'Indonésie et le Cambodge.

« D’ici 2025, CEH prévoit d’exporter le logiciel de déploiement du premier port de la région. « Et il est prévu que d'ici 2030, la solution VTOS sera disponible sur le marché européen », a révélé M. Vang, révélant quelques points saillants sur la route à venir.

Constatant que le voyage vers la « grande mer » comportera de nombreuses « grosses vagues », le CEH a préparé des « bagages » pour être prêt à « traverser les vagues et partir en mer ».

Parallèlement à l'amélioration et à la mise à niveau constantes des produits pour garder une longueur d'avance sur ses concurrents, l'entreprise mène également de nombreuses activités pour rechercher et former une équipe de jeunes ingénieurs possédant une bonne expertise et des langues étrangères. Notamment, le Centre de formation des ressources humaines pour les opérations portuaires et de formation pratique pour les diplômés qui souhaitent travailler dans le secteur de la logistique a été mis en service.

« Lors du déploiement de solutions technologiques numériques pour les entreprises d'entrepôts et de ports, nous avons réalisé le grand besoin de ressources humaines numériques pour exploiter efficacement les applications, aidant les entreprises à réduire la pression pendant le processus de changement, à minimiser les risques et les coûts. « Grâce à des activités de formation et de développement des talents, le CEH souhaite diffuser l'inspiration de l'innovation technologique à la prochaine génération, encourager les jeunes à avoir confiance en eux, à oser rêver, à oser réaliser leurs rêves et à construire un pays fort », a partagé M. Vang.

L’une des principales motivations de CEH est que les entreprises vietnamiennes ne sont pas seules lorsqu’elles entrent sur le marché international.

M. Vang a déclaré avec joie : « Chaque pas que nous faisons est toujours guidé et accompagné par le ministère de l'Information et des Communications. Notamment, dans le cadre de la Conférence mondiale des jeunes parlementaires qui s’est tenue à la mi-septembre 2023, le président de l’Assemblée nationale Vuong Dinh Hue a créé les conditions pour que la CEH présente ses produits à près de 500 parlementaires du monde entier. Actuellement, de nombreux hommes d’affaires vietnamiens à l’étranger sont prêts à soutenir CEH dans ses activités et à approcher les grandes entreprises portuaires.

Le directeur du CEH espère que les ministères et les branches concernés encourageront les entreprises à utiliser des produits nationaux plutôt que des produits importés.

Interrogé sur des suggestions et des recommandations spécifiques pour les produits vietnamiens et les renseignements vietnamiens afin de laisser de plus belles traces sur la carte technologique mondiale, M. Vang a déclaré : « En tant que jeune entreprise à petite échelle, CEH souhaite coopérer, intégrer et partager de manière sélective des données avec des entreprises technologiques telles que FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG..., utilisant ainsi des ressources pour développer des applications de haute technologie pour l'industrie de la logistique. Nous espérons que le ministère des Transports, le ministère de l’Industrie et du Commerce et le ministère de la Défense nationale encourageront leurs entreprises affiliées à utiliser des produits nationaux plutôt que des produits étrangers. En outre, nous espérons également que les universités qui forment en logistique et en technologie de l’information créeront les conditions permettant au CEH de partager des documents, des produits technologiques et des compétences, aidant ainsi les étudiants à avoir accès à des connaissances pratiques, tout en inspirant la créativité de l’énergie des jeunes. De là, de nombreux produits « Made in Vietnam » naîtront, suivant la voie vietnamienne, construisant un pays fort et atteignant le monde.

« Le dicton « Quand vous voulez construire un navire, ne commencez pas par chercher du bois, des scies, des planches et par attribuer des tâches, mais orientez-vous avec le cœur d'un homme aspirant à la mer vaste et infinie » fait partie de ma vie et de l'esprit du CEH. « Nous commençons une petite chose avec un grand désir, surmontons les défis avec un courage simple, croyons toujours qu'il y aura un chemin à suivre, ne reculons pas face aux difficultés, ne laissons pas les petits avantages ou les pensées personnelles éclipser l'aspiration et le rêve d'élever le niveau, en amenant la technologie vietnamienne à la « grande mer », a confié le réalisateur Ta Minh Vang avant de terminer l'histoire.

Lors de la séance de travail entre le Premier ministre Pham Minh Chinh et les dirigeants du district de Can Gio à la mi-juillet 2023, le ministre de l'Information et des Communications Nguyen Manh Hung a rapporté au Premier ministre que le ministère de l'Information et des Communications et les ministères et branches concernés promeuvent la plate-forme de port maritime numérique construite par des entreprises vietnamiennes et est bien déployée dans de nombreux ports nationaux à des prix compétitifs, seulement 20 % du prix des plates-formes étrangères tout en garantissant toutes les fonctionnalités similaires. Le ministère de l’Information et des Communications est chargé d’évaluer et de garantir les critères techniques permettant aux ports nationaux de déployer et de reproduire cette plateforme de port maritime numérique.

Vietnamnet.vn