Le Premier ministre vient d'approuver l'ajustement du plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam sur la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, donnant la priorité au développement du port de Can Gio, à Ho Chi Minh-Ville.
Le port de transit international de Can Gio devrait être situé dans la région de l'île de Con Cho, commune de Thanh An, district de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville. Le port sera construit de manière synchrone et moderne, en appliquant une technologie intelligente et l'automatisation dans la gestion et l'exploitation du port - Source : Portcoast
Priorité donnée au port de Can Gio, potentiel pour devenir un port maritime spécial
Le système portuaire assure le passage de marchandises de 1 249 à 1 494 millions de tonnes (dont des conteneurs de 46,3 à 54,3 millions d'EVP, hors marchandises en transit international) ; passagers de 17,4 à 18,8 millions. En ce qui concerne les infrastructures, la priorité est donnée au développement des zones portuaires internationales telles que Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) et à la construction de la zone portuaire de transit international de Can Gio (HCMC). Dans le groupe des 15 ports maritimes de type 1, les ports maritimes de Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa et Ho Chi Minh-Ville ont le potentiel de devenir des ports maritimes spéciaux. Parallèlement, les unités recherchent des mécanismes politiques appropriés pour développer progressivement un port de transit international à Van Phong (Khanh Hoa) afin d'exploiter le potentiel des conditions naturelles et de la situation géographique. Planification du développement du port de Tran De (Soc Trang) pour desservir le delta du Mékong afin que les investissements puissent être mis en œuvre lorsque les conditions seront suffisantes. En outre, il s’attache également à créer les conditions permettant aux ports maritimes de grande envergure de servir le développement socio-économique de l’ensemble du pays ou des régions interrégionales ; ports internationaux de passagers associés à des régions de développement touristique dynamiques ; ports de grande envergure desservant des zones économiques et des parcs industriels ; Les ports des districts insulaires contribuent au développement socio-économique lié à la défense nationale, à la sécurité et à la souveraineté sur les mers et les îles.Formation d'un pôle portuaire de transit international à l'estuaire de Cai Mep
En outre, le gouvernement exige également que la capacité du système portuaire maritime réponde à la demande de débit de marchandises avec un taux de croissance moyen de 4,2 à 4,8 % par an ; La croissance du nombre de passagers a été en moyenne de 1,2 à 1,3 % par an. L'objectif principal à l'avenir est de continuer à investir dans la zone portuaire de transit international de Can Gio, en formant un pôle portuaire de transit international à grande échelle de stature asiatique et internationale dans l'estuaire de Cai Mep (y compris la zone portuaire). Cai Mep et Can Gio ). Parallèlement, achever la relocalisation des ports sur la rivière Saigon et continuer d’étudier la relocalisation d’autres ports adaptés au développement de l’espace urbain de Ho Chi Minh-Ville. Dans cette décision, le gouvernement a également approuvé l'ajustement de la demande de capital d'investissement pour les ports fournissant des services de manutention de fret dans le système portuaire maritime d'ici 2030 à environ 313 000 milliards de VND (incluant uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret). services de manutention de fret, sans compter le capital d'investissement pour (Zone portuaire de transit international de Can Gio). Le capital est mobilisé principalement à partir de capitaux non budgétaires, de capitaux d’entreprises et d’autres sources de capitaux légales. Les fonds du budget de l’État sont concentrés sur les infrastructures maritimes publiques ; domaines clés pour créer des retombées et attirer les investissements. Auparavant, le ministère des Transports avait soumis au Premier ministre pour approbation un plan détaillé des ports maritimes, des ports, des quais, des docks flottants, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Ce plan complète la demande pour les marchandises en transit international via le port de transit international de Can Gio d'environ 3,6 millions d'EVP d'ici 2030, selon le « Projet de recherche sur la construction du port de transit international de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville », attribué par le Premier ministre à Ho Chi Minh-Ville pour mettre en œuvre et en fonction de l’engagement des investisseurs potentiels. Il s'agit également du volume de marchandises qui devrait transiter par le port de Can Gio d'ici 2030, selon le projet de construction du port de Can Gio.Porto Can Gio vert et moderne « Super »
Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, le port de transit international de Can Gio devrait être situé dans la zone de l'île de Con Cho, commune de Thanh An, district de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville. Le groupe MSC/TIL, la plus grande compagnie de transport maritime de conteneurs au monde, est l'unité qui a proposé d'investir dans ce « super » projet. Récemment, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a officiellement soumis au Premier ministre le projet de construction du port de Can Gio pour la deuxième fois avec l'investissement prévu divisé en 2 phases, dans lesquelles la phase 1 investira dans la construction et l'exploitation du port avant 2020 . 2030. Projet d'orientation pour le développement du port de transit international de Can Gio de manière synchrone et moderne, en appliquant la technologie intelligente et l'automatisation dans la gestion et l'exploitation du port ; assurer l'efficacité économique et sociale, la protection de l'environnement, en particulier la protection et la préservation de l'écosystème de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio.La capacité prévue d’ici 2030 est de 4,8 millions d’EVP et d’ici 2047 de 16,9 millions d’EVP.
Thu Dung - Tuoitre.vn
Source : https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
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