De nombreux entrepreneurs ont été prévenus : comment se déroule la construction de l'autoroute traversant Dong Nai ?

Les quatre entrepreneurs qui construisent le projet de la composante 1 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, qui ont été rappelés par l'investisseur, disposent essentiellement de motos et d'équipements pour accélérer la construction. Quant à l'entrepreneur Hai Dang, en raison de l'acquisition de 1,3 km de terrain et de l'attente du remblayage, le chantier de construction est toujours désert.

Mobiliser des machines pour accélérer la construction

Le 21 mars, les journalistes sont retournés sur le chantier de construction du premier volet du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la section traversant la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh, où de nombreux entrepreneurs ont été rappelés au retard dans la mobilisation des véhicules, des équipements et du personnel pour assurer la construction.

Selon les documents, l’entrepreneur a mobilisé plus de véhicules, d’équipements et de personnel qu’auparavant et a accéléré la construction de nombreux éléments.

Il y a de nombreuses sections de base sur le terrain, ce qui permet à l'entrepreneur d'accélérer la construction.

Selon l'observation du journaliste, la section de construction de la Construction Corporation No. 1 (CC1) est différente d'avant, l'entrepreneur a mobilisé des motos et des équipements sur le chantier, creuse la plate-forme et accepte les fondations.

D'autres se concentrent sur le forage de pieux, de bases de culées, de corps de culées, de corps de piliers... du pont Quan Thu et du viaduc DT769. De plus, nous construisons également des passages souterrains civils, des murs d'aile, des cours d'égouts, des fosses de fondation, des dalles de fondation en pierre concassée, etc.

M. Huynh Van Hieu, commandant adjoint du site de la société de construction n° 1, a déclaré que le site mettait en œuvre 4 projets de construction.

La partie construite par CC1 a mobilisé beaucoup de personnel et de machines pour la construction.

De même, sur le chantier entrepris par la société Hai Dang, au moment où le journaliste était présent, il n'y avait ni motos ni équipements dispersés sur le chantier.

Cependant, devant le camp, l'entrepreneur a mobilisé des motos et du matériel, attendant que le terrain et le terrain arrivent pour commencer immédiatement la construction.

Expliquant le chantier désert, M. Duc Huy, commandant de la compagnie Hai Dang, a déclaré que le chantier de construction de Hai Dang manque encore de 1,3 km de terrain, de nombreuses sections sont inégales comme une peau de léopard, et le sol de remblai n'est pas encore arrivé, il est donc « en attente ».

À la mi-mars, le département de la construction de Dong Nai a inspecté et constaté que 4 entrepreneurs du projet de construction de l'autoroute, composant 1, étaient lents à mobiliser les véhicules et l'équipement pour effectuer la construction, notamment : Construction Corporation No. 1 (CC1), Trung Nam Company, 479 Hoa Binh Company et Hai Dang Company.

La raison invoquée par les entrepreneurs est due à des problèmes de terrain et de remblai. Par la suite, le conseil de gestion du projet d'investissement de construction de trafic de Dong Nai (investisseur) a rappelé ces 4 entrepreneurs.

L'unité a déclaré qu'après le 20 mars, si les problèmes ont disparu mais que les entrepreneurs ne mobilisent toujours pas suffisamment d'engins de construction, ils seront punis.

En ce qui concerne la section du pont traversant la ville de Bien Hoa construite par la société 479 Hoa Binh, l'entrepreneur mobilise également du personnel, des véhicules et du matériel sur le chantier.

L'entrepreneur creuse et nettoie certaines zones. « Nous avons mobilisé 15 personnes avec deux équipes de construction pour percer des pieux et couler des poutres », a déclaré M. Duong Dinh Hoi, chef de l'équipe de construction de l'entreprise.

Quant à la section de la compagnie Trung Nam, au moment de la présence du journaliste, cette unité mobilisait les motos et les équipements les plus dynamiques car il n'y avait pratiquement plus de problèmes de terrain.

Un groupe creuse et fabrique de l'acier, l'autre groupe fore des pieux et des camions transportent en permanence de la terre et des roches à l'intérieur et à l'extérieur du chantier.

Tous les entrepreneurs ont déclaré que dans les temps à venir, lorsque le terrain sera favorable et que suffisamment de terre sera disponible, l'unité mobilisera davantage de véhicules et d'équipements sur le chantier pour accélérer la construction.

La section en construction par l'entrepreneur Trung Nam est actuellement très fréquentée.

Selon l'évaluation du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Dong Nai, après avoir reçu des avertissements de base, les entrepreneurs ont mobilisé davantage de motos et d'équipements pour assurer la construction.

Le comité de gestion du projet a également collaboré avec l’entrepreneur pour surmonter les difficultés liées aux matériaux et avec les autorités locales pour surmonter les difficultés liées au déblaiement du site.

De nombreuses sections du sol sont comme une peau de léopard, attendant que la terre soit remplie.

En parlant des difficultés et des obstacles actuels, M. Huynh Van Hieu, commandant adjoint de la société de construction n° 1, a déclaré qu'actuellement, la zone de terrain adjacente à la section de construction de la société Hai Dang n'a été attribuée que sur 700 m/1,3 km, donc la construction est toujours difficile.

Le déblaiement du site et le déplacement des infrastructures techniques sont encore en cours sur le tronçon du pont, mais l'unité s'efforce d'accélérer les travaux. La pose des poutres d'un pont est prévue pour le 30 avril et celle d'un autre pour juillet. De plus, un autre tronçon nécessite encore 100 m de déblaiement supplémentaire.

Le représentant du comité de gestion du projet inspecte la construction réelle sur le site.

"La superficie totale de construction du tronçon CC1 est de 3,2 km, dont 800 m² sont occupés par 60 ménages et une organisation, la construction est donc toujours affectée.

Actuellement, l'unité a augmenté ses véhicules, son équipement et son personnel sur le chantier, nous espérons donc avoir le site bientôt.

« Nous recommandons à la localité d'accélérer la remise de tous les terrains et infrastructures techniques avant le 15 avril afin que l'entrepreneur puisse procéder aux travaux de construction pour assurer l'avancement du projet », a déclaré M. Hieu.

De plus, comme le sol n'est pas encore arrivé, les machines et l'équipement n'ont pas encore rempli les fondations mais se sont concentrés sur le creusement de la plate-forme et le roulage de la fondation inférieure.

« Auparavant, il nous manquait 350 000 m³ de terre de remblai. La semaine dernière, la province de Dong Nai a déminé les deux mines et l'unité remplit ses obligations environnementales, s'acquitte des taxes sur les ressources et indemnise les habitants… La terre devrait être de retour sur le chantier avant le 27 mars », a ajouté M. Hieu.

De même, expliquant la raison du retard dans la construction de la compagnie Hai Dang, M. Duc Huy, commandant de la compagnie Hai Dang, a déclaré qu'il attendait toujours l'arrivée du terrain sur le chantier et qu'il y avait encore de nombreux problèmes avec le déblaiement du site.

« Le chantier actuel n'est achevé qu'à 60 %. Nous avons mobilisé 18 motos et du matériel, ainsi que de nombreuses personnes, conformément aux capacités et aux documents d'appel d'offres. La semaine prochaine, lorsque nous disposerons de suffisamment de terrain, nous nous concentrerons sur le remplissage des fondations des emplacements avec le terrain disponible », a déclaré M. Huy.

La section en construction par la société Hai Dang comporte de nombreux obstacles, en attendant que le sol soit rempli, donc les motos et les équipements doivent rester immobiles.

Concernant les matériaux de Hai Dang, M. Duc Huy a ajouté que le 20 mars, l'unité a été autorisée par les autorités locales à exploiter le sol de la mine de Phuoc Tan et a obtenu une licence.

Actuellement, les procédures d'ouverture de la mine, d'immatriculation des véhicules, etc. sont en cours, mais il est prévu que l'exploitation minière et l'acheminement de la terre vers le chantier commenceront la semaine prochaine.

« Comme le chantier est encore bloqué et que la terre n'est pas encore arrivée, nous avons du mal à construire même si toutes les motos, le matériel et le personnel ont été rassemblés.

La semaine prochaine, lorsque le sol arrivera, nous augmenterons la construction de la plate-forme pour renforcer les éléments suivants.

Concernant la section de la société Hoa Binh 479, M. Duong Dinh Hoi a demandé que la localité achève bientôt la relocalisation des infrastructures électriques et hydrauliques pour assurer la construction.

Vidéo : Construction d'une autoroute à travers Dong Nai

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau mesure environ 53,7 km de long. Dont la section à travers la province de Dong Nai mesure environ 34,2 km ; Ba Ria - province de Vung Tau à environ 20 km.

Actuellement, les projets des composantes 1 et 2 de Dong Nai n'ont atteint que 25 à 35 % de leur rendement et sont toujours confrontés à des difficultés en matière de défrichement des terres. La section passant par Ba Ria - Vung Tau représente à elle seule plus de 76 %.

En ce qui concerne les terrains cédés pour le tronçon de l'autoroute traversant la ville de Bien Hoa, 1 052 ménages ont été cédés, atteignant 51/59,5 hectares (86%).

La section traversant le district de Long Thanh a été cédée à 84 % et il reste encore 122 ménages qui n'ont pas cédé leurs terres.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nhieu-nha-thau-bi-nhac-nho-cao-toc-qua-dong-nai-hien-thi-cong-ra-sao-192250322170813472.htm