Le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Hanoi a confirmé avoir demandé aux entrepreneurs étrangers et aux entrepreneurs de construction d'évaluer et de trouver des solutions.
Depuis ce matin (21 février), la boue continue de pousser et de jaillir du sous-sol à travers quelques petits trous et drains dans l'allée 7, rue Giang Van Minh, même si hier, les unités compétentes ont mobilisé des ouvriers et des camions d'aspiration des boues pour gérer l'incident et couvrir les trous et les bouches de pulvérisation.
L’investisseur a demandé à l’entrepreneur de régler le problème du tunnel.
M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du MRB, au nom de l'investisseur, de l'équipe de consultants et des entrepreneurs, s'est excusé pour les inconvénients survenus pendant le processus de construction et a espéré recevoir la sympathie et la coopération des habitants de la zone où passe le projet.
Selon M. Son, le projet accorde toujours la priorité à la sécurité et applique strictement les mesures de sécurité pendant la construction, en respectant les normes techniques du projet et les réglementations légales en vigueur.
MRB a demandé à Systra Consultant et à la joint-venture Hyundai – Ghella de continuer à enquêter, évaluer les causes et proposer des solutions pour minimiser l’apparition de situations similaires ainsi que l’impact sur les populations.
Notamment, le directeur adjoint du MRB a affirmé : « Le phénomène ci-dessus n'affecte pas la structure du projet et ne cause aucun dommage humain. Le TBM1 a jusqu'à présent creusé 1,2 km et poursuit toujours la construction à une vitesse moyenne de 10 à 12 m/jour ».
« Pendant le processus de forage, l'additif de creusement est pulvérisé sous pression pour stabiliser le sol devant la face d'excavation. Lorsqu'il rencontre un trou, l'additif de creusement combiné à l'eau et aux matériaux fins du sol s'écoulera jusqu'à la surface du sol à travers ces trous. Ce phénomène ne se produit que pendant une courte période et se termine immédiatement après que le tunnelier a foré et installé le revêtement du tunnel. Il s'agit d'un phénomène courant lors de la construction de projets de creusement de tunnels urbains à l'aide de tunneliers utilisant la technologie EPB (Terra Pressure Balance) », a déclaré M. Son.
Le phénomène de boue débordant sur la chaussée inquiète les gens.
Auparavant, dans la soirée du 20 février, lors des travaux de construction du tunnel du métro de la gare de Nhon - Hanoi, un phénomène de projection d'additifs de creusement sur la surface du sol s'est produit.
Selon M. Sergei Papin - Ingénieur en chef des tunnels de Systra Consulting (France), « Le matériau pulvérisé sur le sol est un mélange de boue, d'eau et d'additifs de creusement de tunnel. Les additifs de creusement de tunnel sont totalement inoffensifs, respectueux de l'environnement, répondent aux normes européennes et ont subi une inspection et une approbation strictes du projet.
En fait, les informations sont encore incomplètes car les propriétaires ont changé et les maisons ont été reconstruites à de nombreuses reprises. Nous confirmons toutefois que les bâtiments situés sur le tracé du tunnel sont surveillés en permanence et qu'ils se situent tous dans des limites de sécurité. Ce phénomène peut continuer à se produire, cependant, nous avons élaboré un plan de réponse à l'avance et travaillons à accélérer le processus de traitement pour garantir l'assainissement de l'environnement et la vie des gens.
Source: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm
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