Cet après-midi (3 février), le deuxième excavateur TBM nommé « Bold » pour la section souterraine du projet de métro de la gare de Nhon - Hanoi a officiellement démarré.
Cet après-midi (3 février), le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), en collaboration avec des consultants et des entrepreneurs, a commencé à forer le deuxième tunnel à l'aide du TBM (Tunnel Boring Machine) nommé « Bold ».
Il s’agit d’un événement spécial, célébrant le 95e anniversaire de la fondation du Parti communiste du Vietnam (3 février 1930 - 3 février 2025).
Démarrage du deuxième tunnelier de la station de métro Nhon - Hanoi.
M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du conseil de gestion des chemins de fer de Hanoi, a déclaré que selon le plan, le temps total entre le début du forage du premier tunnelier jusqu'à l'achèvement du tunnelier n° 2 est de 16 mois. Après avoir terminé le forage à la station S12, les tunneliers seront démantelés à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démantelé à la station S9 - Kim Ma.
« Le début du forage du tunnelier aujourd'hui est une étape importante pour la partie souterraine du projet. Durant l'exploitation du tunnelier 1, nous avons rencontré de nombreuses difficultés liées aux conditions géologiques.
« Cependant, grâce au processus de forage du TBM 1, l'entrepreneur a collecté suffisamment de données géologiques comme base pour ajuster le TBM 2, afin de garantir le fonctionnement du TBM 2 de manière plus fluide et plus efficace », a souligné M. Son.
Jusqu'à présent, l'avancement global des travaux du lot CP03 - Tunnels et stations souterraines a atteint 53,46 % ; La rampe souterraine est achevée à 75,66 % ; Station S9 complétée à 50,48 % ; Puits vertical complété à 24,09 % ; Le tracé du tunnel a atteint 47,41 % ; Les stations S10, S11, S12 (y compris le changement de voie et le garage) sont respectivement complétées à 64,44 %, 58,1 %, 58,4 %.
M. Park Young Ill - Directeur de projet, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, entrepreneur principal du lot CP03) a affirmé : Les experts mobilisés pour le projet sont tous expérimentés dans la gestion et l'exploitation de travaux de forage de tunnels TBM dans de nombreux projets ferroviaires urbains à grande échelle à travers le monde.
Grâce à une connaissance approfondie de la technologie avancée des tunnels et à des compétences pratiques acquises au fil de nombreuses années, ils superviseront et coordonneront directement l’ensemble du processus de construction. Chaque étape sera réalisée selon un processus scientifique, méthodique et professionnel, depuis la préparation, le fonctionnement de la machine jusqu'au contrôle qualité et à la sécurité du travail.
Le sous-traitant exploitant directement le forage du tunnel par TBM est la société par actions FECON. En plus de l'expérience que FECON a accumulée et apprise du projet de la ligne de métro n° 1 à Ho Chi Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien), dans le projet de métro de la gare de Nhon - Hanoi, cet entrepreneur bénéficie du soutien technique de l'équipe d'experts de Tunnel Pro, une unité de construction TBM leader en Italie et d'une équipe d'experts de l'International Underground Construction Association.
Pendant le processus de construction, le projet utilise un système de surveillance géotechnique pour assurer la surveillance et le suivi des mouvements et des affaissements du sol.
La construction du tunnel sera réalisée avec prudence et une surveillance stricte afin de garantir la sécurité des structures existantes et la qualité des travaux en cours.
Il est prévu que la section souterraine soit achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, sera mis en service, contribuant à changer l'apparence du trafic urbain dans la capitale, reliant facilement les zones et favorisant un développement vert et durable.
Auparavant, le premier tunnelier TBM nommé « Speed » avait commencé à forer le tunnel à partir du 30 juillet 2024. À ce jour, le premier tunnelier du projet a foré 985 m de tunnel.
Comme le tunnelier « Speedy », le tunnelier « Bold » commencera à forer le deuxième tunnel à partir de la station S9 - Kim Ma à une profondeur de 17,8 m, la machine accélérera jusqu'à une vitesse standard d'environ 10 m/jour pour atteindre les stations suivantes.
Source : https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
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