La route de contournement est de la ville de Thanh Hoa est gravement dégradée

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est dégradée, la surface de la route est endommagée, ce qui présente un risque potentiel pour la sécurité routière.

Selon les commentaires des habitants, la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est gravement dégradée, ce qui rend les déplacements difficiles pour les gens.

La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km.

En réalité, au cours des dernières années, la section de la route nationale 1, la route de contournement à travers la ville de Thanh Hoa, qui fait plus de 10 km de long, s'est sérieusement dégradée, ce qui pose un risque potentiel pour la sécurité routière, mais n'a pas été rénovée, provoquant la frustration des usagers de la route.

« Cette route est très endommagée et s'étend de l'intersection du quartier de Quang Thinh jusqu'au rond-point du Grand C. La chaussée est irrégulière et rapiécée comme une chemise déchirée aux coutures irrégulières. Elle est poussiéreuse pendant la saison sèche et gorgée d'eau pendant la saison des pluies. Conduire sur cette route, c'est comme monter à cheval sur un chemin forestier », a déclaré M. NVN, un habitant de Thanh Hoa.

L’eau stagne sur le bord de la route à chaque fois qu’il pleut.

Il est connu que la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km et une largeur de chaussée de 26 m.

L'itinéraire est conçu avec quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés, une bande médiane de 5 mètres de large et cinq ponts et intersections. Le capital d'investissement initial total du projet est de 822 milliards de VND, sous forme de BOT.

Selon le contrat et les annexes du contrat de projet entre l'Administration des routes du Vietnam (aujourd'hui l'Administration des routes du Vietnam) et l'investisseur, la période de perception des péages pour récupérer le capital du contournement de la ville de Thanh Hoa devrait être mise en œuvre dans un délai de 27 ans et 8 mois, et la période de perception des péages pour générer des bénéfices sera prolongée de 3 ans.

Cependant, en août 2017, après avoir évalué la situation, le ministère des Transports a conclu que l'opérateur avait récupéré plus que le capital d'investissement, il a donc demandé l'arrêt de l'exploitation de la station BOT de Tao Xuyen après 7 ans et 2 mois.

Les joints de dilatation des ponts sont également lâches et ne sont pas réparés régulièrement.

Depuis lors, l'entretien et la réparation de la rocade est de la ville de Thanh Hoa sont restés en suspens. Pendant de nombreuses années, les représentants de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT ont déclaré qu'en raison de la cessation de la perception des péages, il n'y avait aucune source de financement pour réparer les dommages et assurer la circulation.

D'autre part, le tracé n'a pas été transféré de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction). Afin d'assurer la sécurité des usagers de la route, la Highway Management Zone II a chargé la Road Management and Construction Joint Stock Company 472 d'entretenir et de réparer la route, mais celle-ci est encore principalement temporaire.

Dans le passé, les réparations temporaires n’étaient que temporaires, ce qui rendait les déplacements difficiles.

Concernant cette question, s'adressant au journal Giao Thong, M. Trinh Dinh Quang, directeur général adjoint de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT, a déclaré qu'actuellement, la section de la route nationale 1, la route de contournement de la ville de Thanh Hoa a été transférée à la zone de l'autoroute QLDB II. L'entretien et la réparation sont assurés par QLDB II Zone.

À ce propos, M. Bui Trong Tue, chef du Bureau de gestion des autoroutes II.1 (sous la zone de gestion des autoroutes II) a déclaré : « Cette section de la route est en cours d'inventaire des actifs en vue de leur remise et n'a pas encore établi de propriété publique, de sorte que le ministère n'a pas encore alloué de fonds pour l'entretien régulier. »

Selon M. Tue, depuis de nombreuses années, la route n'a pas été réparée, ce qui a causé de graves dommages à la surface de la route et entraîné des problèmes de sécurité routière. Face à cette situation, en 2023, Highway QLDB II a mobilisé près de 4 milliards de VND pour réparer les revêtements routiers, les systèmes de signalisation, les lignes de peinture, les joints de dilatation, etc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm