La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est dégradée, la surface de la route est endommagée, ce qui présente un risque potentiel pour la sécurité routière.
Selon les commentaires des habitants, la section de la route nationale 1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, est gravement dégradée, ce qui rend les déplacements difficiles.
La section QL1, la rocade est de la ville de Thanh Hoa, investie par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km.
En réalité, au cours des dernières années, le tronçon de la route nationale 1, la route de contournement à travers la ville de Thanh Hoa, qui fait plus de 10 km de long, s'est sérieusement dégradé, posant un risque potentiel pour la sécurité routière, mais n'a pas été révisé, provoquant la frustration des usagers de la route.
« Cette route est gravement endommagée et s'étend de l'intersection du quartier de Quang Thinh jusqu'au rond-point Big C. La surface de la route est inégale et rapiécée comme une chemise déchirée avec des coutures inégales. Elle est poussiéreuse pendant la saison sèche et gorgée d'eau pendant la saison des pluies. Conduire sur cette route, c'est comme monter à cheval sur une route forestière », a déclaré M. NVN, un habitant de la ville de Thanh Hoa.
L'eau stagne sur le bord de la route chaque fois qu'il pleut.
Il est connu que la section de la route nationale 1, le contournement oriental de la ville de Thanh Hoa, investi par la société par actions Thanh Hoa City Bypass BOT, a été mise en service en 2009 avec une longueur totale de plus de 10 km et une largeur de chaussée de 26 m.
L'itinéraire est conçu avec quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés, une bande médiane de 5 mètres de large et cinq ponts et intersections. Le capital d'investissement initial total du projet est de 822 milliards de VND, sous forme de BOT.
Selon le contrat et les annexes du contrat de projet entre l'Administration des routes du Vietnam (aujourd'hui l'Administration des routes du Vietnam) et l'investisseur, la période de perception des péages pour récupérer le capital du contournement de la ville de Thanh Hoa devrait être mise en œuvre dans un délai de 27 ans et 8 mois, et la période de perception des péages pour générer des bénéfices sera prolongée de 3 ans.
Cependant, en août 2017, après avoir évalué la situation, le ministère des Transports a conclu que l'opérateur avait récupéré plus que le capital d'investissement, il a donc demandé l'arrêt de l'exploitation de la station BOT de Tao Xuyen après 7 ans et 2 mois.
Les joints de dilatation des ponts sont également desserrés et ne sont pas réparés régulièrement.
Depuis lors, l'entretien et la réparation de la rocade est de la ville de Thanh Hoa sont restés en suspens. Pendant de nombreuses années, les représentants de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT ont déclaré qu'en raison de la cessation de la collecte des péages, il n'y avait aucune source de financement pour réparer les dommages et assurer la circulation.
D'autre part, le tracé n'a pas été transféré de la société par actions Thanh Hoa Bypass BOT au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction). Afin d'assurer la sécurité des usagers de la route, la Highway Management Zone II a demandé à la Road Management and Construction Joint Stock Company 472 d'entretenir et de réparer la route, mais elle est encore principalement temporaire.
Dans le passé, les correctifs temporaires n'étaient que temporaires, ce qui rendait les déplacements difficiles.
Concernant cette question, parlant avec le journal Giao Thong, M. Trinh Dinh Quang, directeur général adjoint de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, a déclaré qu'actuellement, la section de la route nationale 1, la route de contournement de la ville de Thanh Hoa a été transférée à la zone de l'autoroute QLDB II. L'entretien et la réparation sont assurés par la zone QLDB II.
À ce propos, M. Bui Trong Tue, chef du Bureau de gestion des autoroutes II.1 (sous la zone de gestion des autoroutes II), a déclaré : « Cette section de l'itinéraire est en train d'inventorier les actifs en vue de leur remise et n'a pas encore établi la propriété publique, de sorte que le ministère n'a pas encore alloué de fonds pour l'entretien régulier. »
Selon M. Tue, depuis de nombreuses années, la route n'a pas été réparée, ce qui a causé de graves dommages à la surface de la route, causant des problèmes de sécurité routière. Face à cette situation, en 2023, l'autoroute QLDB II a mobilisé près de 4 milliards de VND pour réparer les revêtements routiers, les systèmes de signalisation, les lignes de peinture, les joints de dilatation, etc.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm
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