La machine TBM1 nommée « Than toc » est partie de la station S9 (Kim Ma) de la ligne de métro Nhon - Hanoi et a foré 647 m de tunnel à une profondeur de 17,8 m.
Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi (MRB) a déclaré qu'au 29 novembre, la section pilote de la ligne ferroviaire urbaine Nhon - gare de Hanoi avait achevé la construction d'un tunnel de 647 m (de l'intersection Lieu Giai - Kim Ma jusqu'à la zone près de la rue Nui Truc, district de Ba Dinh). Sur la photo se trouve la station S9 à l'intersection Kim Ma - Lieu Giai. 
Le rapport indique que la station S10 met en œuvre la structure externe ; La station S11 a terminé le coulage du béton de la dalle inférieure et met en œuvre des travaux de déplacement souterrain et de surface pour servir aux travaux de Jet Grouting (bétonnage du sol) de l'entrée et de la sortie du TBM ; La station S12 est en construction parallèlement à la restauration de la structure de la dalle supérieure sud, ainsi qu'à l'excavation et à la construction de la dalle de transfert. 
Le tronçon souterrain de la ligne compte au total 4 stations (de la station S9 à S12). L'avancement global du projet a atteint 80,32%, dont la section surélevée a été achevée, l'avancement du lot CP03 - tunnel et stations souterraines a atteint 50,54%, les activités de construction se déroulent sur tous les chantiers. 
Sur la photo, on voit un robot de creusement de tunnel appelé « Speed », conçu spécifiquement pour ce projet. La machine est fabriquée par Herrenkecht (Allemagne), mesure plus de 100 m de long et pèse environ 850 tonnes. 
Le projet a commencé le forage avec le TBM1 « Lightning Speed » depuis la station S9 - Kim Ma à une profondeur de 17,8 m. Après avoir terminé le forage à la station S12, les tunneliers seront démantelés à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démantelé à la station S9 - Kim Ma. 
Actuellement, la route et le garage sont en cours d'excavation et de construction avec la dalle supérieure dans la zone I.2, la couche de chaussée brute est en cours de construction et le trottoir du garage I.1 est en cours d'achèvement, et la route est en cours de restauration dans la zone I.1, la zone de pente souterraine, et l'excavation et la construction de la structure du tunnel en caisson sont en cours. La zone du puits vertical est actuellement en cours de construction avec des palplanches pour servir à la construction structurelle. 
Sur le chantier, l'entrepreneur a divisé le travail en deux équipes, l'équipe 1 de 7h à 19h, l'équipe 2 de 19h à 7h le lendemain matin. Le nombre total de personnel affecté aux travaux de construction est supérieur à 150 personnes. Les principales tâches des ingénieurs et des ouvriers ici comprennent l'utilisation des machines TBM, l'utilisation du bras du robot de revêtement du tunnel, le remplacement de la tête de coupe, etc. 
Sur la photo, M. Truong Tien Dung - l'un des nombreux membres de l'entrepreneur participant à la construction des deux projets de métro souterrain Ben Thanh - Suoi Tien et Nhon - station Hanoi. 
M. Camelo, un expert technique colombien possédant de nombreuses années d'expérience dans la construction de tunnels souterrains, a déclaré qu'il était très heureux de travailler sur un projet majeur à Hanoi. L'entrepreneur principal chargé de la mise en œuvre du lot CP03 du projet est Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). Le sous-traitant exploitant le forage du tunnel par TBM est la société par actions FECON. 
Le revêtement du tunnel de la ligne de métro de la station Nhon - Hanoi comporte un total de 3 488 anneaux, fabriqués dans l'usine AMACCAO Ha Nam. Parmi eux, on compte 120 cartouches en acier lourdes, 30 cartouches surveillées et 3 338 cartouches en acier standard. 
Voie ferrée à double écartement 1 435 mm : rail/aiguillage standard européen UIC 60 ou équivalent. 
En ce qui concerne les travaux de forage du tunnelier « Lightning Speed », au 29 novembre, l'unité a construit 647 m de tunnel et installé 431 anneaux de revêtement de tunnel. Le tunnelier a terminé l'intervention de la tête de coupe avant d'entrer dans la zone de changement géologique le 25 novembre. 
Après avoir foré à travers la couche géologique renforcée, le 28 novembre, le tunnelier a continué à intervenir avec la tête de coupe. Le robot devrait poursuivre le forage le 2 décembre. 
Le projet a besoin de plus de temps pour évaluer en détail la géologie complexe de Hanoi. 
Au-dessus du sol, à l'intersection Lieu Giai - Kim Ma, un réservoir de boue aspirée du sous-sol est traité par une excavatrice pour être transporté en vue de son élimination. 
En plus de l'expérience accumulée et apprise du projet de métro n°1 à Ho Chi Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien), le métro de la station Nhon - Hanoi bénéficie également du soutien technique et de la construction de l'unité de construction TBM leader en Italie et d'une équipe d'experts de l'International Underground Construction Association. 
La ligne de métro Nhon - Hanoi à partir de la station S9 - Kim Ma a percé 647 m de tunnel.
La ligne pilote de chemin de fer urbain de Hanoi, section Nhon - gare de Hanoi, circule sur une voie dédiée d'une longueur totale de ligne principale de 12,5 km (8,5 km surélevés et environ 4 km souterrains) avec l'itinéraire suivant : point de départ Nhon - le long de la route nationale 32 - Cau Dien - Mai Dich - intersection avec la rocade 3 - Cau Giay (intersection avec la rocade 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam - point d'arrivée gare de Hanoi (sur la rue Tran Hung Dao, en face de la gare de Hanoi).
Source : https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
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