(PLVN) - Selon le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 (approuvé par la décision 648/QD-TTg du 7 juin 2023), avec le ministère des Transports (avant la fusion - PV) décidant d'ajouter l'aéroport international de Gia Binh (décision n° 142/QD - BGTVT), le Vietnam vise à augmenter le nombre total d'aéroports à l'échelle nationale à 34 d'ici 2050, dont 15 ports internationaux et 19 ports nationaux.
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| Perspective du projet d'aéroport international de Long Thanh. |
(PLVN) - Selon le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 (approuvé par la décision 648/QD-TTg du 7 juin 2023), avec le ministère des Transports (avant la fusion - PV) décidant d'ajouter l'aéroport international de Gia Binh (décision n° 142/QD - BGTVT), le Vietnam vise à augmenter le nombre total d'aéroports à l'échelle nationale à 34 d'ici 2050, dont 15 ports internationaux et 19 ports nationaux.
D’ici 2030, le volume total de passagers transitant par les aéroports devrait atteindre environ 275,9 millions de passagers (ce qui représente 1,5 à 2 % de la part de marché du transport et 3 à 4 % du volume total de passagers interprovinciaux). En ce qui concerne les marchandises, le chiffre attendu est de 4,1 millions de tonnes (soit 0,05 à 0,1 % de la part de marché du transport).
La construction de nouveaux aéroports devient une tendance inévitable pour répondre à la demande croissante de transport à l’ère de la mondialisation. Avec le fort développement du tourisme, du commerce et des échanges internationaux, les aéroports jouent non seulement le rôle de passerelles de transport mais également de moteurs des économies régionales.
En particulier, le projet d’investissement de construction de l’aéroport international de Long Thanh, d’un investissement total de plus de 16 milliards de dollars, est un projet national clé, qui bénéficie d’une attention et d’une orientation particulières de la part des dirigeants du Parti, de l’État et du gouvernement. Le projet est divisé en 3 phases : La phase 1 devrait être opérationnelle en 2026 avec un capital d'investissement de 5,45 milliards USD, atteignant une capacité de 25 millions de passagers/an. La phase 2 sera mise en œuvre de 2028 à 2032, augmentant la capacité à 50 millions de passagers/an. La phase 3 débutera après 2035, portant la capacité de l'aéroport à 100 millions de passagers/an et aidant l'aéroport de Long Thanh à devenir le plus grand aéroport du Vietnam.
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Perspective du terminal passagers de l'aéroport de Gia Binh. |
La Vietnam Airports Corporation (ACV) a déclaré que le volume de construction réel de l'aéroport de Long Thanh atteignait environ 30,4 % de la valeur du contrat (plus de 10 000 milliards de VND), avec pour objectif d'achever en grande partie la partie construction avant décembre 2025. La tour de contrôle du trafic aérien, considérée comme le « cerveau » de l'aéroport, a atteint une hauteur de 107,93 m/123 m, avec 2 mois d'avance sur le calendrier et termine actuellement les derniers éléments. Le projet de la piste n° 1, une partie importante du projet composant 3, est également accéléré avec pour objectif son achèvement le 30 avril 2025, soit 3 mois plus tôt que prévu initialement.
En outre, l'Assemblée nationale a approuvé la politique de construction de la piste n° 2 en phase 1, qui devrait être achevée de manière synchrone d'ici la fin de 2025 sous la forte direction du Premier ministre Pham Minh Chinh. Le Premier ministre a demandé aux unités de construction de travailler en « 3 équipes, 4 équipes », profitant au maximum du temps pour assurer l'achèvement avant le 31 décembre 2025, pour célébrer les grands événements nationaux.
Outre le projet d'aéroport international de Long Thanh, l'image des aéroports du Vietnam aura un autre projet national clé, qui est le projet d'aéroport de Gia Binh (Bac Ninh). Avec pour objectif de construire un aéroport polyvalent à double usage avec des fonctions aéroportuaires spécialisées équivalentes au niveau 4E, l'aéroport de Gia Binh joue un rôle particulièrement important dans le système des projets de défense et de sécurité nationales.
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Aéroport de Phu Quoc. |
Une fois terminé, cet aéroport servira aux missions d'entraînement et de préparation au combat de la Force aérienne de la Sécurité publique populaire, de réserve pour les opérations de vol du Service de la défense aérienne - Force aérienne (ministère de la Défense nationale), et de réserve pour les aéroports et aérodromes de la région en cas d'urgence ; Orientation pour assurer l'exploitation de vols spéciaux au service des dirigeants du Parti et de l'État et des hommes politiques internationaux à bord de gros avions à voilure fixe ; En même temps, transporter des marchandises et des passagers lorsque cela est nécessaire et qualifié.
Outre les deux projets mentionnés ci-dessus, dans le Plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport international de Phu Quoc est déterminé à s'étendre jusqu'à une capacité de 10 millions de passagers/an au cours de la période 2021-2030. La vision jusqu'en 2050 continue de s'étendre pour atteindre une capacité de 18 millions de passagers/an.
L’investissement dans l’agrandissement de l’aéroport de Phu Quoc vise non seulement à réduire la charge sur les infrastructures existantes, mais également à créer une dynamique pour promouvoir l’économie locale, en particulier les secteurs du tourisme et des services. Cela fait également partie de la stratégie à long terme du gouvernement visant à développer Phu Quoc en un centre touristique international, en concurrence avec des destinations régionales célèbres telles que Bali ou Phuket. Grâce à un investissement important du gouvernement, l'aéroport de Phu Quoc promet de devenir une porte d'entrée importante, contribuant à faire de « l'île aux perles » un lieu incontournable du tourisme mondial.
Source : https://baophapluat.vn/ky-vong-khoi-sac-tu-nhung-du-an-trong-diem-post541282.html
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