À quoi doivent faire attention les passagers voyageant en avion pendant les vacances du Têt ?

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam recommande aux passagers de vérifier soigneusement leurs documents d'identité et de se conformer strictement aux réglementations en matière de sécurité et de sûreté aériennes.

De nombreux vols sont complets.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au 10 janvier, les compagnies aériennes vietnamiennes ont ajouté 522 vols, soit une augmentation d'environ 133 000 sièges sur les lignes intérieures. Les vols se concentrent sur les itinéraires de Ho Chi Minh-Ville vers les provinces du Centre pendant la période du 22 janvier au 8 février.

Avec l'augmentation du nombre de passagers dans les aéroports, il est prévu qu'à certains moments, les terminaux nationaux des aéroports de Tan Son Nhat et de Noi Bai pourraient connaître une congestion locale (photo d'illustration).

De nombreux itinéraires ont continué à avoir un taux de réservation de 100 %, comme celui de Hanoi à Buon Ma Thuot et de Ho Chi Minh-Ville vers des localités telles que Hue, Pleiku, Tuy Hoa, Quy Nhon, Buon Ma Thuot, Quang Binh, Thanh Hoa, Vinh, Chu Lai, Quy Nhon, Nha Trang, Hue.

Pour les principaux itinéraires tels que Ho Chi Minh Ville - Da Nang, Ho Chi Minh Ville - Hanoi, Hanoi - Da Nang et Hanoi - Ho Chi Minh Ville, le taux d'occupation pendant la période du 25 janvier au 2 février (soit du 26 décembre au 5 janvier du calendrier lunaire) augmente rapidement, en particulier sur l'itinéraire de Ho Chi Minh Ville à Hanoi, Da Nang, certains jours proches du Têt ont connu un taux élevé de plus de 90%.

Avec les longues vacances du Nouvel An lunaire, le nombre de passagers dans les aéroports, notamment ceux de Noi Bai et de Tan Son Nhat, augmente. L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam prévoit une certaine congestion locale dans les terminaux nationaux et la réception des bagages des passagers pourrait être plus lente que d'habitude.

Que doivent noter les passagers ?

Afin de garantir des vols sûrs, ponctuels et pratiques, il est conseillé aux passagers de saisir de manière proactive toutes les informations de vol, les heures d'enregistrement et de connaître et de respecter les réglementations en matière de sécurité et de sûreté aériennes.

Les passagers doivent calculer le temps nécessaire pour arriver à l’aéroport pour éviter de rater leur vol. Les passagers doivent respecter les réglementations concernant les documents d'identité, les bagages à main, les bagages enregistrés... Les passagers doivent être en possession de documents d'identité valides lorsqu'ils voyagent en avion.

Pour les vols internationaux, les passagers sont tenus d'avoir un passeport, un visa et d'autres documents exigés par les autorités des pays de départ, de transit et de destination.

Les compagnies aériennes ont des réglementations différentes concernant la taille, le poids et la quantité de bagages à main autorisés à bord ainsi que les bagages enregistrés autorisés et le montant à payer pour les bagages enregistrés ou les excédents de bagages. Les passagers doivent s’enregistrer en ligne ou via des applications pour minimiser la congestion dans les aéroports.

Pour les vols internationaux, les passagers devront passer par des procédures de sortie après avoir terminé les procédures d'enregistrement de la compagnie aérienne.

Les passagers doivent noter la période de validité de leur passeport. Pour certains pays, les passeports doivent être valables au moins 6 mois pour être acceptés dans les procédures d'entrée. Concernant les visas, certains pays exigent non seulement un visa d'entrée mais également un visa de transit.

Après avoir terminé les procédures aériennes, les passagers doivent se rendre dans la zone de contrôle de sécurité et doivent se conformer à toutes les instructions et demandes du personnel de contrôle de sécurité aérienne, et se conformer aux procédures de contrôle de sécurité aérienne pour les personnes et les bagages à main.

Dans le cas où les passagers auraient des comportements tels que la diffusion ou la fourniture de fausses informations pouvant menacer la sécurité et la sûreté de l'aviation (signalement de bombes, de mines, de terrorisme, etc.), provoquer des troubles, troubler l'ordre public, voler ou détruire des biens d'organisations et d'individus dans la zone aéroportuaire et à bord de l'avion, utiliser de faux documents pour monter à bord de l'avion, etc., ils seront strictement traités conformément aux dispositions de la loi et s'exposeront à une interdiction temporaire ou permanente de transport aérien.

Conformément à la réglementation, les portes d'embarquement ferment au plus tard 15 minutes avant l'heure de départ prévue. Par conséquent, après avoir terminé la procédure de contrôle de sécurité, les passagers doivent se rendre rapidement à la porte d'embarquement et attendre devant la porte d'embarquement jusqu'à ce que le personnel de la compagnie aérienne annonce l'ouverture de la porte d'embarquement.

Lors des vols, l'équipage de conduite donnera des instructions sur l'utilisation des équipements de sécurité et les règles de sécurité avant le départ de l'avion. Les passagers doivent suivre ces instructions pour assurer la sécurité pendant le vol.

Des actes tels que troubler la paix à bord d’un aéronef ; menaces de violence verbale; agression physique; menace; ivre ou désordonné; abus excessif d'alcool; refuser de se conformer aux instructions de l’équipage de conduite; mettre en danger la sécurité d’un aéronef… n’est pas autorisé à bord d’un aéronef.

Si un tel comportement se produit, l’avion peut être contraint d’effectuer un atterrissage d’urgence et les passagers peuvent être évacués de force de l’avion. Les passagers peuvent se voir refuser le transport, sous peine de sanctions administratives ou de poursuites judiciaires.

A l'aéroport d'arrivée, en cas de bagage enregistré perdu ou endommagé, les passagers peuvent contacter le comptoir des objets trouvés pour signaler l'état de leur bagage enregistré.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khach-di-may-bay-dip-tet-can-luu-y-gi-19225011611112423.htm