Connecter les corridors côtiers

Le pont Thon 3 crée un point culminant sur la rivière Co Co avec son architecture unique. Photo : CT

L'apparition de la « route côtière 1 »

Le pont Thon 3 sur la rivière Co Co (dans le quartier de Dien Ngoc, ville de Dien Ban) a une section transversale de 4 voies pour les véhicules à moteur et des trottoirs à différents niveaux des deux côtés.

Le pont possède deux arches principales légèrement inclinées en forme de « V » avec l'image d'une grue volant avec force vers la mer de l'Est, élégante et moderne. En dessous du pont principal, une passerelle piétonne a été construite pour relier la route panoramique le long de la rivière Co Co.

Après 2 ans de travaux, fin avril, le pont Thon 3 a été officiellement ouvert à la circulation. M. Nguyen Thanh Tam, directeur du comité de gestion du projet d'investissement et de construction des travaux de circulation dans la province de Quang Nam (investisseur), a déclaré qu'il s'agissait d'un projet avec une nouvelle architecture et une nouvelle structure au Vietnam, il y avait donc de nombreux défis pendant le processus de construction.

Le pont Thon 3 n'est pas seulement solide mais possède également une belle architecture, il sera un point culminant sur la route touristique fluviale de la rivière Co Co et des zones urbaines seront construites le long des deux rives de la rivière. Situé sur la rocade nord, le pont et la route de liaison changent l'apparence de la jeune zone urbaine de Dien Ban et de l'ancienne zone urbaine de Hoi An.

Le projet de développement adaptatif intégré de la province de Quang Nam mettra en œuvre le dragage du fleuve Yangtze ; Complexe de drainage des inondations de la ville de Tam Ky ; construire des ponts sur le fleuve Yangtze. Investissement total de plus de 2 722 milliards de VND ; dans lequel le capital de prêt d'APD de la Banque mondiale (BM) s'élève à environ 1 838 502 milliards de VND ; un capital de contrepartie d'environ 884,1 milliards de VND.

Le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Quang Nam (investisseur) se coordonne avec le ministère des Finances pour travailler avec la BM afin de signer un accord de prêt conformément à la réglementation. Après cela, l’investisseur effectuera les étapes suivantes.

Relié au pont Thon 3, un autre pont à 4 voies investi et construit par la ville de Da Nang est le pont Quang Da sur la rivière Yen, reliant le point final de la route de ceinture nord dans la commune de Dien Tien (Dien Ban) avec la route nationale 14B, à travers la commune de Hoa Khuong (district de Hoa Vang, ville de Da Nang). Ainsi, la route de ceinture du Nord relie non seulement la région, mais constitue également un axe stratégique de trafic étranger reliant la ville de Da Nang au nord-ouest.

En traversant la rivière Co Co, le pont Nguyen Duy Hieu a été mis en service et présente également une belle architecture. Les ponts Nghia Tu et Phuoc Trach sont et seront investis. Le pont De Vong ou le pont Cua Dai (traversant la rivière Thu Bon) joue également un rôle dans la connexion de la route côtière, bordant la ville de Da Nang à l'aéroport de Chu Lai, créant ainsi la « route côtière 1 ».

Orientation des investissements

La construction d'un système d'infrastructures synchrones est l'une des trois avancées stratégiques du Parti et de l'État au cours de la période 2021-2025 et est mise en œuvre par le Comité provincial du Parti conformément à la conclusion n° 29 du 4 mai 2021.

Ces dernières années, Quang Nam a donné la priorité aux ressources destinées à développer des infrastructures synchrones, notamment la connexion des voies de circulation et des zones urbaines. Grâce à cela, l’infrastructure de transport s’est développée de manière forte et assez complète, répondant essentiellement aux besoins de voyage et d’échange de marchandises.

Dans le cadre de la mise en œuvre de la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la construction de ponts pour relier les infrastructures routières est une tâche prioritaire.

Dans la région de l'Est, les ponts n'ont été que partiellement construits, appartenant à la section du DT619 (rue Vo Chi Cong) de la frontière de la route nationale 40B, ville de Tam Ky jusqu'à la frontière du DT620 et la route de l'aéroport de Chu Lai (Nui Thanh).

Dans le cadre du projet d'achèvement de la route 129 - Vo Chi Cong, les parties restantes de ces 6 ponts (pont Diem Tra, pont Tam Tien, pont Tam Hiep, pont An Tan 2, pont Tam Nghia et pont Tam Quang) continuent d'être construites pour se connecter au tronçon de route qui est également en cours d'agrandissement selon le plan. En se connectant à l'axe vertical stratégique de Vo Chi Cong, de nombreux axes horizontaux allant des autoroutes nationales aux routes provinciales (DT) sont étendus.

Le 14 mars 2024, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 574 approuvant le projet de développement intégré adaptatif de la province de Quang Nam. L’objectif de l’investissement est d’accroître l’accès aux services d’infrastructure adaptatifs et de renforcer la capacité de planification et de gestion du développement résilient aux risques de catastrophe dans les zones de projet.
Notamment, 6 nouveaux ponts seront construits sur la rivière Truong Giang selon le plan et 1 pont restauré pour les personnes.

Il s'agit du pont Binh Duong, du pont Hung My, du pont Binh Nam, du pont Tinh Thuy, du pont Tam Thanh, du pont Tam Tien. Ces ponts sont tous situés sur des itinéraires qui ont des connexions directes ou indirectes avec la rue Vo Chi Cong. Certains ponts sont également des « intermédiaires » reliant la route nationale 1 ou la route nationale 40B.

On peut imaginer que les ponts en construction et à construire sur les rivières formeront un système de circulation routière complet et ininterrompu d'Est en Ouest, Sud et Nord, reliant les provinces et les villes voisines pour former une « nouvelle artère » pour répondre aux besoins de développement.

Source : https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html