Le parcours du terminal GNL de Thi Vai passe avec succès l'évaluation internationale

L'événement de la réception du premier navire de GNL au Vietnam par PetroVietnam Gas Corporation (PV GAS) a eu un écho non seulement au niveau national, mais également au sein de la communauté régionale et internationale.

L'industrie mondiale de l'énergie en général et l'Asie-Pacifique en particulier ont suivi et hautement apprécié les grandes réalisations issues de la persévérance et de la créativité avec lesquelles PV GAS « s'efforce toujours à 200 % » pour pouvoir mener à bien le processus difficile de la meilleure façon.

Difficultés rencontrées pour la première fois

Le premier train de GNL « pompant des marchandises » dans l'entrepôt de GNL 1 MMTPA de PV GAS à Thi Vai pour servir l'essai absolument sûr, achevé plus tôt que prévu, est le résultat d'un long processus de préparation, surmontant de nombreuses difficultés grâce aux efforts du conseil d'administration et de tous les employés de PV GAS.

Les difficultés et les épreuves que comporte ce processus sont innombrables : demander des permis de dragage pour ajuster les limites du chenal ; moderniser le quai à 100 000 DWT; Demander une licence de négociant en importation-exportation de GNL ; Négociation et signature du MSPA (contrat d’achat de GNL par voyage) ;…

Une grande réussite qui doit être mentionnée est que PV GAS a passé avec brio l'évaluation du port (Due Diligence) et a été très apprécié pour son infrastructure GNL - une condition préalable pour que PV GAS reçoive l'approbation des fournisseurs, permettant aux navires GNL d'importer, de partir et de livrer des marchandises à l'entrepôt portuaire PV GAS de Vung Tau (KCTV).

Réception de la délégation d'évaluation portuaire de TotalEnergies.

Efforts pour répondre aux normes internationales

Il faut garder à l’esprit que le résultat de la Due Diligence est étroitement lié à la commercialisation de l’expédition de GNL. Désormais, les prix d’importation des cargaisons de GNL seront « plus doux » car ils n’auront pas à supporter de primes supplémentaires (coûts de prévention des risques évalués par l’équipe de trading) qui peuvent affecter directement les prix de l’énergie domestique.

Pour surmonter l’ensemble de ce processus d’évaluation « rigoureux », PV GAS a développé une feuille de route pour mettre en œuvre une série de programmes spécialisés, complétant les préparatifs pour réussir toutes les inspections des fournisseurs de GNL du monde entier.

Réaliser une simulation de cockpit du plan de réception d'un navire GNL.

Préparer les conditions pour assurer la sécurité et la capacité maritime dans la région est une préoccupation majeure pour les fournisseurs de GNL. Ce n'est que lorsque PV GAS prouvera que son travail d'assurance de la sécurité maritime « répond pleinement aux normes internationales établies par l'OCIMF et aux pratiques internationales » que le fournisseur de GNL disposera d'une base suffisante pour accepter de laisser le navire de GNL arriver au port pour charger la cargaison.

Inspection du site, entretien à la salle de contrôle du GNL.

L'élaboration de normes opérationnelles, de gestion et de sécurité au port conformément aux directives de la MTMSA préoccupe également les fournisseurs, non seulement en ce qui concerne la mise en place de procédures et de plans complets pour l'exploitation, la réponse et la gestion des situations d'urgence et anormales en cours d'exploitation, la formation du personnel d'exploitation ; Le port doit être équipé d’équipements de soutien appropriés pour permettre aux navires d’accoster et de charger leurs marchandises.

Lors de l'inspection sur le terrain, les experts ont inspecté tous les systèmes et équipements PV GAS pour s'assurer qu'ils étaient conçus, construits, testés et entretenus conformément aux normes de l'industrie du GNL ainsi qu'aux normes internationales.

Grâce à l'investissement de PV GAS, l'équipement du quai est reconnu comme répondant pleinement aux normes mondiales et industrielles et de nombreux équipements dépassent de loin la qualité de la région ; Le bras de chargement de Niigata, les équipements de soutien portuaire et de surveillance hydrométéorologique de Trelleborg, les équipements électriques de Honeywell, les pompes GNL d'Ebara, les compresseurs BOG d'IHI, les équipements de regazéification de Kobelco, etc. sont tous des noms de premier plan dans la fourniture d'équipements pour l'industrie du GNL.

Compte tenu de la valeur considérable du navire et de la cargaison de GNL, toute négligence, même la plus minime, pendant l’exploitation peut entraîner des pertes importantes en termes de vies humaines et de biens. De plus, c'est la première fois que l'on entre dans un port maritime au Vietnam, assurer la sécurité de la réception des navires de GNL nécessite une grande attention et un soutien de la part des agences de gestion maritime de l'État dans la préparation de l'arrivée du navire de GNL au port pour assurer le contrôle de sécurité maritime le plus efficace, répondant aux exigences des fournisseurs.

Inspection sur le terrain des chenaux de navigation et des terminaux GNL.

Grâce à une préparation minutieuse et à des efforts continus tout au long du processus d'évaluation, le terminal GNL de Thi Vai a réussi les évaluations d'évaluation portuaire des principaux fournisseurs mondiaux de GNL tels que Shell, TotalEnergies, Cheniere, QatarEnergy LNG, PetroChina, sans aucune non-conformité.

Cela montre que PV GAS, avec l'esprit de « servir de tout cœur la patrie et le peuple », a fait des préparatifs très minutieux du système de gestion de la sécurité des opérations portuaires, du plan d'assurance de la sécurité maritime qui répond pleinement aux normes internationales liées à l'industrie du GNL, contribuant à accroître la réputation de KCTV en particulier et de PV GAS en général dans la communauté énergétique internationale, aidant le travail de PV GAS à organiser l'approvisionnement en GNL plus facilement.

Bao Anh

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