Selon le professeur associé Dr Nguyen Chu Hoi, le projet de fusion des provinces et villes côtières avec les provinces des bassins fluviaux apportera une efficacité dans le développement de l'économie maritime.
En tant qu'expert en économie marine, professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi, vice-président permanent de l'Association vietnamienne des pêches et membre de la 15e Assemblée nationale, a affirmé : « Le projet de fusion des provinces/villes côtières avec les provinces des bassins fluviaux correspondants apportera certainement efficacité, efficience et efficience dans le développement de l'économie maritime. »
Son partage ci-dessous avec les journalistes du journal Industry and Trade clarifiera cette question.
La mer est un avantage
- Monsieur, quelles sont les caractéristiques marquantes de la géographie du Vietnam et comment cela a-t-il affecté les politiques de développement économique du pays ?
Professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi : Trois parties du Vietnam sont maritimes, pour chaque kilomètre carré de terre, il y a près de 3 kilomètres carrés de zone économique exclusive ; Pour 100 km2 de terre, il y a 1 km de littoral ; Plus de 114 embouchures de rivières se jettent dans la mer depuis le continent de notre pays et tous les 20 km de côtes, il y a une grande embouchure de rivière. Avec plus de 3 000 îles grandes et petites réparties en groupes et en lignes d'îles dans les eaux côtières et deux archipels au large, Hoang Sa et Truong Sa.
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| Professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi - Vice-président permanent de l'Association vietnamienne des pêches, délégué à l'Assemblée nationale, XVe mandat. Photo : Pham Thang |
Il s’agit d’une caractéristique fondamentale de la différenciation territoriale de notre pays, créant une diversité dans les paysages et les ressources naturelles marines et côtières, créant les prémisses pour la capacité de développer une économie marine forte et durable.
Tout au long de l’histoire de la construction et de la défense du pays, la mer a toujours été un espace de survie et de développement de la nation, étroitement associée à notre peuple depuis des générations et continue aujourd’hui d’être le moyen de subsistance direct de plus de 20 millions de personnes vivant dans les zones côtières et sur les îles.
En promouvant les avantages, notre Parti et notre État identifient toujours la mer comme un facteur important et indissociable dans la stratégie de développement socio-économique et de garantie de la sécurité et de la défense nationales.
En tant que grand pays maritime situé sur la côte de la mer de l'Est - considérée comme le « carrefour » du monde, le Vietnam possède un territoire terrestre étroit (nulle part n'est à plus de 500 km de la mer). Selon la structure horizontale, l'ensemble du territoire continental du Vietnam est affecté par le « facteur mer », comprenant à la fois des facteurs naturels et de développement, créant un avantage de « façade » vers la mer, favorable au commerce et à l'intégration économique internationale, mais aussi vital en termes de sécurité et de défense contre la mer.
50 % de la population des provinces côtières
- Quelles sont les caractéristiques de l'espace de vie, de l'économie et de la culture des régions et des localités à partir des caractéristiques ci-dessus, monsieur ?
Professeur associé Dr Nguyen Chu Hoi : Administrativement, le pays compte actuellement 28/63 provinces et villes gérées par le centre avec la mer, 12 districts insulaires et 53 communes insulaires, dont 10 sont des districts insulaires côtiers et 2 sont des districts insulaires offshore, Hoang Sa et Truong Sa.
La superficie naturelle de 28 provinces/villes côtières centrales représente environ 136 887 km2 , soit 35,6 % de la superficie naturelle du pays, avec une population de près de 50 millions de personnes, représentant environ 51 % de la population totale du pays, dont environ 25 millions de travailleurs (en 2020).
Sur le nombre total d'îles mentionnées ci-dessus, seulement environ 70 îles sont habitées (sans compter les touristes) avec une population totale de plus de 300 000 personnes, la densité moyenne de population sur l'île est de 100 personnes/ km2 par rapport à la densité moyenne nationale de 315 personnes/ km2 .
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| Des villages de pêcheurs se sont formés dans les îles Spratly. Photo : Thu Huong |
Le grand nombre d'îles restantes ne sont habitées que par des organismes vivants et de nombreuses petites îles sont encore dans un état vierge et sauvage avec un potentiel de conservation élevé et des conditions favorables au développement de l'économie écologique et de l'économie marine verte (insulaire).
En particulier, bon nombre des districts insulaires mentionnés ci-dessus ont des positions juridiques importantes car ils possèdent des points dans le système de repères déterminant la « ligne de base » pour calculer la largeur des eaux territoriales de notre pays.
Les résidents mentionnés ci-dessus forment des communautés très soudées, contribuant à la formation d'une culture maritime vietnamienne unique et à l'exercice de la « souveraineté civile » sur les mers et les îles de la Patrie.
Ainsi, selon la perspective de différenciation territoriale, notre pays dispose de 3 espaces de développement essentiels et interconnectés : les montagnes et les forêts, les plaines, la mer et les îles.
Outre les deux deltas internationaux et régionaux du fleuve Rouge et du fleuve Mékong, il existe également une étroite bande de delta qui longe la côte, qui fait partie intégrante de la zone côtière - un lieu identifié comme la région économique dynamique du pays, avec une profonde influence qui s'étend à l'économie continentale. Les districts insulaires sont considérés comme des centres de services économiques offshore, associés à la construction d'unités de défense maritime, comme des « bras étendus » pour relier le développement économique maritime à la garantie de la défense nationale et de la sécurité de la mer et des îles.
Les points de vue et les politiques de développement mentionnés ci-dessus sont clairement mentionnés dans la Stratégie de développement durable de l'économie maritime du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, et continuent d'être réalisés dans le contexte de la Révolution pour organiser et rationaliser l'appareil du système politique de notre pays afin de se préparer à l'ère du développement national.
Faciliter la connectivité régionale
- Avec la politique de fusion des provinces et des localités, comment voyez-vous les provinces et les zones côtières ?
Professeur associé, Dr. Nguyen Chu Hoi : Récemment, avec l'esprit de « courir et s'aligner en même temps », dans une période de temps sans précédent, sous la direction drastique et efficace du Politburo, du Secrétariat et du Secrétaire général To Lam, les organisations et l'appareil du Parti, de l'Assemblée nationale, du Gouvernement, du Front de la patrie et des organisations sociales de masse... à l'échelle nationale ont été consolidés, ont atteint les objectifs fixés et ont gagné le consensus et la confiance du peuple.
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| L’économie maritime devient le principal moteur de croissance et de développement des provinces côtières. Photo : Thu Huong |
Avec une approche synchrone, globale et approfondie, le Comité central du Parti a rapidement résumé et tiré les leçons et dirige la mise en œuvre « rapide comme l'éclair » de l'organisation et de la rationalisation des niveaux locaux (provinces et communes) et non de l'organisation au niveau des districts.
En substance, l'aménagement des provinces centrales et des villes (et au niveau local) est cette fois une approche de « réorganisation du territoire » pour un développement rapide, efficace et durable dans le contexte d'un « monde plat » avec une intervention de plus en plus forte de la transformation numérique et de l'intelligence artificielle (IA).
Le choix de l'option de fusion est basé sur le principe : Profiter des avantages régionaux, respecter les valeurs fondamentales, favoriser la connectivité et l'interaction entre les unités naturelles et écologiques (par exemple : les bassins fluviaux associés aux zones côtières et insulaires)... pour créer un nouvel espace et un espace de développement, en minimisant les conflits dans l'utilisation des ressources et les conflits d'intérêts dus au chevauchement ou à la division par différentes entités administratives.
Comment fusionner pour faciliter les liens régionaux dans le développement, l'intégration culturelle, libérer les ressources existantes et faciliter la décentralisation, promouvoir « quatre sur place » et renforcer la capacité à lier le développement économique à la protection de l'environnement, en assurant la sécurité et la défense « des zones montagneuses aux zones côtières ».
Sur la base des principes ci-dessus, le plan de fusion des provinces/villes côtières avec les provinces des bassins fluviaux correspondants apportera certainement efficacité, efficience et productivité dans le développement de l’économie maritime.
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| Les fusions contribuent à accroître la résilience de l’économie maritime. Illustration : Thu Huong |
Elle crée une nouvelle unité territoriale présentant des similitudes, capable de valoriser les valeurs régionales, d'exploiter la nature transfrontalière des régions naturelles et écologiques dans les liens régionaux et de réduire le « syndrome de développement » dans certaines provinces côtières.
Cela contribue également à unifier la gouvernance de l’État des provinces côtières nouvellement fusionnées, créant ainsi un espace ouvert et libre et attirant davantage d’investissements pour le développement économique maritime dans les temps à venir.
Merci beaucoup!
Source : https://congthuong.vn/sap-nhap-tinh-goc-nhin-tu-kinh-te-bien-378907.html
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