Les chemins de fer doivent être sûrs, pratiques et ponctuels pour attirer les passagers.

Identifier 3 piliers, vendre ce dont le marché a besoin

Cet après-midi (5 janvier), la Vietnam Railways Corporation a organisé une conférence pour déployer les tâches de production et commerciales en 2023.

S'exprimant lors de la conférence, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a souligné que 2022 marque une étape importante dans la reprise de l'économie, notamment de l'industrie ferroviaire, avec une augmentation de la production de transport, une réduction des pertes importantes par rapport au plan, contribuant à la croissance économique du pays.

Le vice-ministre Huy a suggéré que l’industrie ferroviaire doit identifier trois piliers : l’infrastructure, y compris l’entretien, la gestion et l’exploitation de l’infrastructure ; Transport; Ingénierie ferroviaire. Dans lequel le produit final du chemin de fer est le transport, fournissant aux personnes et aux entreprises un transport de passagers et de marchandises.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a suggéré que la Vietnam Railways Corporation identifie trois piliers de développement, en se concentrant sur le transport et en vendant ce dont le marché a besoin.

« Les compagnies ferroviaires doivent vendre ce dont le marché a besoin. Pour cela, il est nécessaire d'améliorer la qualité du service. Les trains doivent d'abord être sûrs, ponctuels et pratiques ; c'est seulement ainsi qu'ils attireront les voyageurs », a souligné le vice-ministre.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a souligné que le ministère des Transports est très intéressé par le développement du chemin de fer. En plus du plan de 7 000 milliards de dollars pour moderniser les infrastructures ferroviaires qui a été déployé, les investissements dans les infrastructures ferroviaires se poursuivront. Moderniser la voie ferrée principale pour développer les transports. Avec les difficultés du mécanisme, la Corporation est le sujet le plus affecté, elle doit se coordonner de manière proactive et proposer des solutions pour les résoudre.

« Le ministère des Transports accompagne toujours les entreprises dans la résolution de leurs difficultés, dans le respect de l'État de droit. La Société des chemins de fer du Vietnam doit définir ces objectifs en 2023, les orienter et les mettre en œuvre, et trouver des solutions », a déclaré le vice-ministre Huy.

Concernant le plan 2023, M. Ho Sy Hung, vice-président du Comité de gestion du capital de l'État chez Enterprises, a suggéré que le chemin de fer s'efforce de dépasser le plan d'exploitation des trains 2022 avec un calendrier plus optimal et d'assurer la sécurité ; Améliorez votre situation financière, efforcez-vous non seulement de réduire les pertes, mais aussi de mettre fin aux pertes et de réaliser des bénéfices.

En ce qui concerne les travaux de restructuration, il est nécessaire de les identifier comme une tâche régulière. Toutefois, M. Hung a souligné que la Société ne devrait pas trop se concentrer sur les formalités, la séparation et la fusion en unités, mais que l'important est de trouver des solutions efficaces. L’industrie ferroviaire est limitée en termes de capital, de technologie et d’infrastructures, il est donc nécessaire de compléter les mécanismes de gestion des infrastructures par des mécanismes opérationnels et de coordination avec d’autres modes de transport.

Proposant une solution de mise en œuvre, M. Dang Sy Manh, directeur général de la Vietnam Railway Corporation, a déclaré qu'un horaire de train adapté à l'infrastructure et à la capacité des véhicules sera élaboré ; finaliser les options de tarification des services ; exploitation, commerce d'infrastructures et services de soutien ; Mettre en œuvre et achever le plan de gestion et de maintenance des infrastructures ferroviaires 2023 conformément aux dispositions du contrat et aux normes et qualités en vigueur, en assurant l'avancement des décaissements...

Le chemin de fer se concentrera sur le développement des trains régionaux de voyageurs (courte distance), l’investissement dans la qualité des véhicules, l’amélioration du service et la création de connexions entre le train et la gare ; Offrir des programmes incitatifs et des politiques flexibles pour concurrencer les autres moyens de transport ; Renforcer les liens avec les entreprises de voyages, orienter le transport de passagers lié au tourisme ; Renforcer le transport par conteneurs, le transport intermodal international et participer activement à la chaîne logistique ; Rechercher et développer davantage de produits et services de navires spécialisés, porte-conteneurs Nord-Sud, conteneurs réfrigérés...

Fixer un objectif de production et d'activité en 2023 sans perte

Selon le rapport de la Vietnam Railway Corporation, en 2022, le chiffre d'affaires consolidé de la Société a atteint 7 718,2 milliards de VND, soit 113,8 % de plus que la même période et 115,8 % du plan annuel ; réduire les pertes d’environ 400 milliards de VND.

Le vice-président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises, Ho Sy Hung, a présenté le drapeau d'émulation 2022 du Comité à la Vietnam Railways Corporation.

En outre, le chemin de fer se concentre fortement sur les campagnes de transport de pointe lorsque le nombre de passagers atteint un pic ; L'efficacité du transport de passagers a considérablement augmenté grâce à l'élaboration de cartes, d'horaires et à la sélection d'itinéraires de transport raisonnables et scientifiques adaptés aux besoins des passagers et à la capacité de service.

Par conséquent, la production et les résultats commerciaux du transport de marchandises et de passagers se sont redressés après la pandémie de Covid-19 et ont augmenté par rapport à la même période de l'année dernière, mais la production n'a pas encore atteint le même niveau qu'avant la pandémie en 2019.

En se fixant l'objectif pour 2023, le chemin de fer a déterminé que les activités de production et commerciales ne se sont pas encore complètement rétablies après la pandémie de Covid-19, tout en étant toujours confronté à de nombreuses pressions concurrentielles avec le transport aérien et routier dans le transport de passagers ; Le transport de marchandises sera affecté car, après une période de taux de fret élevés, le transport maritime est revenu à son ancien niveau et l'offre de transport maritime a de nouveau augmenté pour atteindre les niveaux d'avant la pandémie.

Le chemin de fer mettra en œuvre le plan de restructuration des entreprises et des unités affiliées conformément au calendrier afin de réduire les coûts de production et d'exploitation, mais cela aura inévitablement un impact sur la psychologie des travailleurs ainsi que sur l'organisation de la production.

Sur cette base, le chemin de fer s'efforce de ne pas perdre d'argent dans ses principales activités de production et d'affaires, en versant au budget 115 milliards de VND. Toutefois, en raison de la nécessité de compenser les pertes attendues par des dépenses qui ne génèrent pas de revenus, il y aura toujours une perte de 55 milliards de VND. S’efforcer de faire en sorte que le taux de trains de voyageurs partant à l’heure atteigne 99 % et que le taux d’arrivée à l’heure atteigne 77 % ou plus.