La contre-attaque la plus féroce eut lieu le 24 avril 1954, dans le but de chasser nos troupes de l'aéroport. En conséquence, l'ennemi a été partiellement détruit, notre position était toujours tenue et l'aéroport était toujours contrôlé par nos troupes.
La contre-attaque du 24 avril fut extrêmement féroce, visant à repousser nos troupes hors de l'aéroport.
Poursuivant la politique de rapprochement des positions d'attaque et de siège de l'ennemi, nos positions se rapprochent de plus en plus de l'ennemi ; Notre puissance de feu, quelle que soit sa taille, menace toujours l’ennemi.
Le livre Chroniques historiques, tome 2, « La bataille de trente ans », publié par la maison d’édition de l’Armée populaire en 1985, énonce clairement : « D’un côté, notre armée a attaqué et détruit chaque place forte ennemie, repoussant leurs contre-attaques ; de l’autre, nous avons encouragé la compétition de tirs d’élite contre l’ennemi. Les tireurs d’élite, les mitrailleurs, les tireurs de mortier et les artilleurs ont fait de leur mieux pour tirer sur l’ennemi, ce qui a entraîné une diminution croissante des effectifs de l’ennemi, une accumulation des pertes, une baisse du moral, une peur constante et une tension, l’absence de tout mouvement, et tout nom qui se présentait sur le champ de bataille était abattu par notre armée. Nos courageuses équipes ont pénétré profondément dans le cœur de l’ennemi, détruit ses entrepôts et épuisé sa vitalité. »
Notre armée a profité des tranchées creusées à proximité des positions ennemies, en appliquant la tactique d'empiétement progressif. L'ennemi a paniqué et s'est progressivement retiré à l'intérieur. Après plusieurs jours d'attaques et de tirs, le moral de l'ennemi a visiblement décliné.
Dans la nuit du 22 avril, après seulement une heure d'attaque, nous prenons le fort et capturons 117 prisonniers. Après avoir interrogé les prisonniers, sachant que la station de radio ennemie avait été détruite dès la première minute, nos troupes ont tiré avec des mitrailleuses dans les quatre directions, en inclinant vers le haut. En entendant les coups de feu, De Castries pensa que ses troupes résistaient toujours dans la forteresse et il ne laissa donc pas entrer les tirs d'artillerie. Notre armée a convenablement consolidé les fortifications et le champ de bataille.
Le siège de notre armée devenait de plus en plus serré, les combats devenaient de plus en plus féroces.
L'ennemi organisait continuellement de nombreuses contre-attaques féroces, avec un appui mécanique et aérien, pour repousser nos positions. La contre-attaque du 24 avril sur la base 206 a été extrêmement féroce, avec pour objectif de repousser nos troupes hors de l'aéroport.
L'aviation ennemie a largué 600 bombes. Lorsque les parachutistes avancèrent pour se rassembler à la position 208, ils furent interceptés par nos obusiers et certains furent détruits. Ils ont continué à marcher en deux ailes jusqu'à l'aéroport. Lorsqu'ils sont tombés sur la position de la 213e compagnie, ils se sont précipités et sont entrés dans notre position.
Le commandant du bataillon Quoc Tri a ordonné à ses troupes de battre en retraite et a demandé que les obusiers tirent directement sur nos positions. La distance est trop proche, seulement 50 mètres, pas sécuritaire pour les coéquipiers ; L'artillerie hésitait, l'infanterie suppliait toujours. Le commandant du régiment d'obusiers Huu My a dû appeler le commandement de la division d'artillerie pour obtenir des instructions.
Avec l'autorisation de l'unité, la 802e compagnie d'obusiers, après avoir vérifié la précision de l'élément de tir, a ouvert le feu successivement au milieu des acclamations continues de l'infanterie au téléphone...
Nos mortiers étaient prêts « tous en même temps ». La compagnie 213 chargea courageusement pour rétablir la position, poursuivant l'ennemi alors qu'il courait vers le bastion 208. Les chars ennemis qui étaient venus à leur secours furent arrêtés par notre artillerie.
Bigeard fut chargé par De Castries d'organiser la contre-attaque, risquant sa vie pour sauter dans une jeep et se précipiter vers la position 208 pour exhorter les soldats. Mais il n’y avait pas d’autre solution que de jurer à haute voix et d’ordonner aux parachutistes de battre en retraite.
En conséquence, l'ennemi a été partiellement détruit, notre position était toujours tenue et l'aéroport était toujours contrôlé par nos troupes.
Soutien total à Dien Bien Phu
Conscient des difficultés de l'armée et répondant à l'appel du Parti, notre peuple s'est levé pour « consacrer toutes ses forces » pour soutenir Dien Bien Phu.
Une course de sprint a été lancée sur tous les parcours pour inciter chacun à faire de son mieux pour assurer la victoire de l'armée sur l'ennemi.
Personne n’épargne ses efforts, chacun fait de son mieux, même au-delà de ses capacités. Tout le monde comprenait qu'à cette époque l'armée avait un besoin urgent de riz et de munitions, alors ils rivalisaient pour augmenter la charge, augmenter les voyages et augmenter la vitesse. Au milieu de la forêt nocturne, les cris fiers des ouvriers résonnaient : « Vous, les Occidentaux, vous avez des avions/Les ouvriers au sol sont déterminés à vous vaincre dans les airs… »
La plupart des ouvriers se sont portés volontaires pour porter le double de la charge. Mme Mui, une employée des transports à la station 22 de Yen Bai, transporte souvent jusqu'à 100 kg de riz. Les porteurs dans les entrepôts sont également en concurrence pour porter plus de poids et effectuer plus de trajets. De nombreux magasiniers ont pesé entre 30 et 50 camions de riz en une nuit...
Sur la route de Nam Na, les pêcheuses de la rivière Thao contrôlent encore jour et nuit plus de 100 cascades féroces. Le 24 avril, les filles ont apporté 1 300 tonnes de riz sur les 1 700 tonnes prévues à Lai Chau, dépassant ainsi le temps prévu.
Le commandant en chef a envoyé un télégramme de chaleureux éloges. Plus les femmes étaient excitées, plus elles s'efforçaient de transporter rapidement et en grande quantité du riz au front afin que nos troupes aient suffisamment de force pour combattre longtemps.
Auparavant, un radeau ne pouvait transporter qu'un maximum de 300 kg, désormais les femmes ont augmenté la capacité à 3,50 kg, certains radeaux peuvent transporter jusqu'à 400 kg. Auparavant, ils ne pouvaient descendre qu'une seule fois par nuit. Désormais, malgré les avions ennemis, ils descendent le fleuve jour et nuit, augmentant à deux fois par jour pour dépasser le plan de transport.
Les chauffeurs de taxi-moto ne sont pas inférieurs aux femmes qui travaillent. M. Van et M. Chi de la Cau Bo Town Cargo Company (Thanh Hoa) maintiennent régulièrement le poids de 320 kg, tandis que M. Cao Van Ty a élevé son record à 325 kg...
Dans cette « armée du cheval de fer », de nombreux cadres et employés des agences centrales se sont portés volontaires pour participer aux transports. Au début, ils étaient confus, mais maintenant ils sont devenus de véritables soldats de « l'armée du trône ». Ils transportaient aussi jusqu'à 2,5 tonnes et chantaient aussi : « Dépêchez-vous, mes amis en moto/ La route vers le front est tellement amusante/ À travers les forêts et les montagnes/ Les motos écrasent les chars ennemis ».
TN (selon Vietnam+)Source
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