Parallèlement, il est proposé de modifier et de compléter la participation de l’État au capital (maximum 49%) pour poursuivre la mise en œuvre du contrat avec 3 autres projets. Le capital total de l'État devrait s'élever à environ 10,342 milliards de VND.
BOT Thai Nguyen - Cho Moi est suspendu depuis de nombreuses années.
8 projets BOT qui ont été suspendus et non résolus depuis de nombreuses années comprennent la route de contournement ouest de la ville de Thanh Hoa ; Projet de construction du pont ferroviaire de Binh Loi ; Projet de construction de la route Thai Nguyen - Cho Moi et modernisation de la route nationale 3 ; Projet de route Ho Chi Minh à travers les hauts plateaux du Centre ; Projet d'amélioration de la route nationale 91, ville de Can Tho, route provinciale 922 ; Pont BOT Ba Vi-Viet Tri ; Pont BOT Thai Ha (reliant Ha Nam - Thai Binh); tunnel BOT Deo Ca.
Commentant ce contenu, la Commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale a déclaré que de nombreux projets ont été achevés et mis en service, mais que les frais n'ont pas été perçus ou ne peuvent pas l'être en raison du manque de sécurité et d'ordre.
De nombreux projets ont enfreint leurs plans financiers ou ont perçu des redevances, mais les recettes réelles n'atteignent que 30 % du montant du contrat. Si les redevances continuent d'être perçues et que des mesures telles que l'augmentation des redevances ou l'extension de la période de perception sont appliquées...
La raison est que la coordination entre les localités est encore lente ; Projets mis en œuvre au cours de la période 2012-2015 dans le contexte d’un système juridique limité sur l’investissement PPP. Les négociations avec les investisseurs, les entreprises de projet et les établissements de crédit ont pris beaucoup de temps, car les parties avaient encore de nombreuses opinions divergentes.
Pour surmonter cette situation, le gouvernement a activement demandé au ministère des Transports de continuer à présider et à coordonner avec les ministères, branches et localités concernés pour examiner de manière proactive 8 projets BOT qui présentent encore des lacunes et doivent être traités.
Le Comité de défense nationale et de sécurité recommande au gouvernement de continuer à coordonner ses efforts avec les localités pour résumer et évaluer les difficultés et les lacunes des projets BOT à l’échelle nationale. Parallèlement, rechercher et proposer des solutions spécifiques pour gérer en profondeur les difficultés et les lacunes de chaque projet BOT, en garantissant le principe « d'harmonisation des intérêts et de partage des risques » pour créer la confiance des gens et ne pas affecter la politique d'attraction des investissements sous forme de BOT.
Le ministère des Transports a déjà proposé à plusieurs reprises d’utiliser le capital budgétaire pour racheter ces projets BOT. Cependant, après de nombreuses années, il n’existe toujours pas de solution officielle pour traiter les 8 projets BOT problématiques ci-dessus.
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