Proposer au ministère des Transports d'étudier l'extension de l'autoroute Cam Lo

Selon les informations du Comité populaire de la province de Quang Tri, la localité vient de recevoir un rapport sur les résultats de l'évaluation de l'étude de préfaisabilité du projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, section Cam Lo - La Son (appelé Projet d'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son) présidé par le ministère de la Planification et de l'Investissement, en coordination avec les ministères, branches et 3 localités concernés : Quang Tri, Thua Thien Hue et Da Nang.

Le tronçon d'autoroute Cam Lo - La Son ne comporte actuellement que 2 voies - Photo : Le Truong

Le projet d'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son appartient au groupe de projets A, le Premier ministre décidant de la politique d'investissement et le ministère des Transports (MOT) décidant de l'investissement du projet, désignant le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh (au stade du rapport d'étude de préfaisabilité) comme investisseur.

Le projet d'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son a une longueur de parcours d'environ 98,35 km, la section à travers la province de Quang Tri est longue d'environ 36,3 km, avec l'extension de la plate-forme, de la surface de la route et des travaux sur la route de 2 voies à 4 voies. Investissement total de 7 000 milliards de VND, mis en œuvre de 2024 à 2025.

Selon le rapport d'évaluation, en termes de conformité avec la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Cam Lo - La Son a une échelle de 6 voies, avec l'avancement des investissements avant 2030. Cependant, selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet devrait être achevé en 2026 avec une échelle complète de 4 voies, avec cette progression, il est difficile de garantir que la section Cam Lo - La Son atteindra l'échelle prévue de 6 voies avant 2030. Il est donc recommandé au ministère des Transports d’étudier et de sélectionner des options d’investissement qui garantissent l’efficacité et évitent le gaspillage.

En ce qui concerne l’échelle, le rapport d’étude de préfaisabilité propose deux options d’investissement, notamment : l’option 1, une échelle de 4 voies avec un investissement total d’environ 7 000 milliards de VND ; Option 2, échelle de 6 voies selon le plan avec un investissement total d'environ 12 778 milliards de VND et en choisissant l'option 1 avec l'avantage de limiter le dégagement du site sur la route principale, adapté à l'échelle d'investissement et à l'avancement des sections voisines de Van Ninh - Cam Lo et La Son - Hoa Lien, profitant de l'ensemble du projet de consolidation des remblais qui a été construit, adapté à la source de capital annoncée.

Le rapport d'étude de préfaisabilité a calculé que la demande de transport jusqu'en 2045 devrait être étendue à une échelle de 6 voies et a sélectionné l'option 1. Cependant, le calcul du trafic n'a pas pris en compte l'augmentation du trafic de charbon du Laos vers les ports maritimes vietnamiens, tandis que l'option 2 est cohérente avec l'échelle prévue jusqu'en 2030, qui est de 6 voies.

Il est donc recommandé que le ministère des Transports calcule, révise et assume la responsabilité de sélectionner l'échelle d'investissement et de mettre en œuvre l'extension à 6 voies conformément au plan, en garantissant la commodité et en évitant le gaspillage.

Le Truong

Source : https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm