Investissement de 1 875 milliards de VND pour agrandir le tronçon de l'autoroute Cao Bo

La section de l'autoroute Nord-Sud de 15,24 km de long, de Cao Bo à Mai Son, sera modernisée et étendue à une échelle de 6 voies avec une vitesse de conception de 120 km/h.

Une section de l'autoroute Cao Bo - Mai Son.

Il s'agit de l'un des éléments contenus dans la décision n° 600/QD-GTVT approuvant l'investissement dans le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud dans la section Est, Cao Bo - Mai Son.

En conséquence, le projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud dans la section Est, Cao Bo - Mai Son, investi par le Département des Transports de Ninh Binh, a son point de départ reliant l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh dans la commune de Yen Bang, district de Y Yen, province de Nam Dinh ; Le point final se connecte au projet de composant Mai Son - Route nationale 45, situé dans la commune de Mai Son, district de Yen Mo, province de Ninh Binh.

La longueur totale du projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud dans la section Est de Cao Bo - Mai Son est d'environ 15 245 km.

Le projet modernisera la section Cao Bo - Mai Son avec 4 voies limitées pour atteindre le niveau d'autoroute 100-120, vitesse de conception 100-120 km/h ; Investir dans l'élargissement de 2 voies sur le côté gauche de la route existante, la largeur de la chaussée est étendue à 15,25 m (assurant l'échelle complète de 6 voies, la largeur de la chaussée est de 32,25 m).

Le projet prévoit également la construction d'unités de pont supplémentaires sur le côté gauche de la route pour 4 ponts (pont Cao Bo, pont Cam, viaduc de l'autoroute 10, pont Quan Vinh) ; Trois ponts (pont Nam Binh, pont Dong Thinh, pont Mai Son) ont été investis pour garantir que l'échelle de 6 voies reste la même que l'état actuel.

Étant donné que la phase de divergence a achevé l'investissement dans 3 intersections interconnectées (Cao Bo, Khanh Hoa, Mai Son), le projet ne conçoit que les branches de connexion des intersections sur le côté gauche de l'itinéraire, garantissant l'échelle appropriée de 6 voies, en ajoutant une branche de demi-tour après la station d'inspection de la charge des véhicules.

Quant au carrefour de Cao Bo, mis en service depuis 2012, la surface de la route présente des signes de dommages. Une couche supplémentaire de béton bitumineux sera posée sur les branches de l'intersection afin d'assurer une circulation fluide et sécuritaire pendant l'exploitation.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total de 1 875 616 milliards de VND, dont le coût de construction est de 1 354 262 milliards de VND ; Le coût de l'équipement est de 100 679 milliards de VND ; Le coût de gestion du projet est de 14,83 milliards de VND ; Les coûts de conseil en investissement dans la construction s'élèvent à 56 715 milliards de VND ; Les autres dépenses s'élèvent à 73 272 milliards de VND ; Le coût des provisions s'élève à 275 858 milliards de VND.

Dans la décision n° 600, le ministère des Transports a fixé le calendrier de mise en œuvre du projet qui devrait être achevé en 2027.

Le capital d'investissement du projet mobilisera le budget central (la période 2021-2025 est assignée par le Premier ministre pour compléter le plan d'investissement public à moyen terme du capital du budget central pour la période 2021-2025 à partir de la source de réserve générale correspondant à l'augmentation des recettes du budget central en 2022 et devrait être organisé pour la transition dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030).

Le Département des Transports de Ninh Binh est chargé d'exécuter les droits, obligations et responsabilités de l'investisseur dans l'organisation de l'établissement, de l'évaluation et de l'approbation de la conception de mise en œuvre après la conception de base, en sélectionnant les entrepreneurs pour mettre en œuvre le projet conformément à la réglementation ; Assurer le suivi et l’évaluation des investissements des projets conformément à la loi ; Être pleinement responsable devant la loi et le ministre des Transports dans le processus de gestion et de mise en œuvre du projet, en veillant au respect des dispositions de la loi sur l'investissement public, de la loi sur la construction, de la loi sur les appels d'offres et d'autres dispositions légales pertinentes.

Source : https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html