Demande de réparation de la surface écaillée de l'autoroute Nord-Sud avant le 30 avril

Selon le communiqué, l'Administration des routes du Vietnam (VRA) a déclaré que l'autoroute Nord-Sud à l'est du nord du tunnel Tam Diep - Dien Chau et Cam Lo - La Son a été mise en service en 2024, mais que certains dommages sont apparus, en particulier les dommages aux joints de dilatation sur certains ponts comme Song Nhom début février, ce qui pose un risque potentiel pour la sécurité routière.

Concernant le problème ci-dessus, l'administration routière du Vietnam a publié de nombreux documents exhortant les comités de gestion de projet (PMU) sur l'itinéraire et à faire rapport au ministère de la Construction sur la réparation des dommages conformément aux responsabilités de garantie.

Actuellement, l'Administration des routes du Vietnam demande au Conseil de gestion du projet 2, au Conseil 6, au Conseil de Thang Long et au Conseil des routes de Ho Chi Minh de réparer d'urgence les joints de dilatation qui ont cassé le béton et fait sauter les boulons, ce qui présente un risque élevé de problèmes de sécurité routière, et exige que les entrepreneurs terminent les réparations avant le 30 avril.

L'entrepreneur doit élaborer un plan de traitement détaillé et des mesures de construction pour la réparation et les soumettre au comité de gestion du projet pour approbation afin de garantir les exigences de qualité de construction et de sécurité routière pendant la construction. Le comité de gestion du projet envoie les plans, les mesures et les calendriers de construction approuvés aux zones de gestion I et II pour coordination et mise en œuvre.

Réparez les joints de dilatation éclatés sur l'autoroute Nord-Sud à l'Est avant le 30 avril. Photo : NVCC.

Si le comité de gestion du projet et les entrepreneurs tardent à effectuer les travaux de réparation ci-dessus, si la sécurité routière est affectée en raison de causes liées à ces dommages, le comité de gestion du projet et les entrepreneurs doivent être responsables conformément à la réglementation.

Les comités de gestion de projet doivent examiner l’ensemble des travaux de conception et de construction des joints de dilatation sur le tracé afin d’évaluer les causes des dommages et les solutions immédiates et à long terme au phénomène de dommages importants aux joints de dilatation susmentionnés ; Il convient en particulier d’accorder une attention particulière à l’évaluation de l’adéquation des types de joints actuellement utilisés sur les autoroutes. Les résultats de l'examen seront envoyés à l'administration routière du Vietnam avant le 30 avril.

Pour les zones de gestion des autoroutes I et II, il est nécessaire de coordonner étroitement avec les comités de gestion de projet pour effectuer la déviation et l'organisation du trafic pendant la réparation et la restauration des dommages afin de garantir une sécurité absolue pour les véhicules circulant sur l'itinéraire ; Doit vérifier, superviser et faire exécuter les travaux de réparation pour surmonter les dommages conformément au plan et aux mesures de construction approuvés par le comité de gestion du projet et se conformer à la réglementation en vigueur.

L'Administration des routes du Vietnam a déclaré que si la mise en œuvre est lente comme requis, les zones de gestion des autoroutes I et II doivent faire rapport et proposer des mesures liées à la gestion de l'exploitation des autoroutes conformément à la réglementation.

Loc Lien

Source : https://tienphong.vn/yeu-cau-sau-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo