Quelles opportunités pour les véhicules électriques chinois au Vietnam ?

Les véhicules électriques chinois qui devraient entrer au Vietnam sont principalement des véhicules électriques populaires. Parmi eux, un nom notable est BYD, qui recherche un partenaire pour être un agent au Vietnam. Selon certaines rumeurs, cette société automobile chinoise apporterait au Vietnam deux modèles : Atto 3 (SUV) et Seal (berline).

L'essieu arrière du Chery Omoda C5 s'est cassé en cours de route, provoquant la colère des utilisateurs en Malaisie

Cependant, après la Thaïlande, c'est l'Indonésie qui est le pays choisi par le constructeur automobile chinois BYD pour construire une usine de voitures électriques, à la place des deux autres candidats, le Vietnam et les Philippines. L'usine BYD en Indonésie a une capacité de production allant jusqu'à 150 000 véhicules par an, avec un investissement de plus de 1,3 milliard USD.

Auparavant, BYD avait réussi à pénétrer le marché thaïlandais. Non seulement situés en Thaïlande, les modèles BYD Atto 3, BYD Dolphin et BYD Seal figurent tous dans le top 10 des voitures purement électriques les plus vendues sur le marché de ce pays. En 2023, 30 650 véhicules électriques de la société seront vendus à des clients thaïlandais.

Contrairement à BYD, un autre nom dans le domaine des véhicules électriques en Chine, le groupe Chery, a pris de nombreuses mesures pour explorer attentivement le marché vietnamien et prévoit également de construire une usine.

Début avril, la coentreprise Geleximco et Omoda & Jaecoo Co., Ltd. (sous le groupe Chery) a annoncé un plan d'investissement dans la construction d'une usine de fabrication automobile dans la province de Thai Binh d'une valeur de plus de 800 millions USD, avec une capacité de 200 000 véhicules par an, pour produire des voitures de marque Omoda & Jaecoo.

Avant l'achèvement de l'usine en 2026, Omoda & Jaecoo approcheront le marché vietnamien en important des véhicules complets, dont le lancement sur le marché est prévu fin 2024. Le crossover électrique intelligent Suv Omoda E5 et le véhicule tout-terrain technologique Jaecoo 7 Phev seront les premiers produits à être lancés.

Quelles opportunités pour les voitures chinoises ?

Les modèles de voitures Omoda et Jaecoo sont en cours de test au Vietnam, cependant, le prix de vente n'a pas été annoncé par cette société.

L'année 2023 a été marquée par une explosion du nombre de voitures chinoises officiellement distribuées sur le marché vietnamien, avec des prix allant de plus de 200 millions à plus de 2 milliards de VND.

Le prix est considéré comme un avantage concurrentiel des voitures chinoises, y compris des voitures électriques. Cependant, les problèmes liés à la qualité des véhicules, à la sécurité opérationnelle et surtout au problème des bornes de recharge pour véhicules électriques constituent d’énormes obstacles.

Actuellement, le constructeur automobile vietnamien Vinfast a essentiellement construit un système de bornes de recharge séparé à travers le pays, ce qui constitue un grand avantage pour les clients qui peuvent avoir confiance dans la commodité de la recharge dans différentes zones. Cependant, avec les modèles de voitures à venir, le problème des systèmes de bornes de recharge n'a pas été spécifiquement annoncé par les constructeurs automobiles chinois.

Préoccupations concernant la qualité des véhicules

Récemment, BYD a été continuellement impliqué dans de nombreuses controverses sur la qualité des véhicules sur les marchés hors de Chine. En Thaïlande, de nombreux utilisateurs se sont récemment plaints de peinture et de plastique écaillés, et même de quelques cas de voitures BYD émettant de la fumée pendant la charge.

En Israël, ces voitures de marque chinoise rencontrent également régulièrement des problèmes de barres de toit déformées lors du chargement de marchandises. Plus récemment, fin 2023, une série de voitures BYD aurait été signalée comme présentant de la moisissure à l'intérieur de l'habitacle.

Les modèles de voitures Omoda et Jaecoo sont sur le point d'être lancés sur le marché vietnamien

En particulier, bien qu'il vienne d'être lancé au Vietnam, un modèle de voiture d'Omoda & Jaecoo a rencontré un sérieux problème de sécurité en Malaisie. L'utilisatrice Stephanie en Malaisie a partagé sur les réseaux sociaux que la Chery Omoda C5 avait soudainement eu un essieu cassé alors que la voiture fonctionnait normalement sur la route. Lorsque l'accident s'est produit, la voiture n'a pas percuté la route, la route qu'elle a empruntée n'avait pas de nids-de-poule, mais l'essieu arrière s'est cassé au milieu de la route.

Cet article a reçu plus de 12 000 partages sur les réseaux sociaux en Malaisie. L'incident grave a grandement affecté la marque Chery ainsi que les constructeurs automobiles chinois. Au Vietnam, certains clients sont plus familiers avec les modèles de voitures chinoises en raison de leurs prix bas et du grand nombre de modèles parmi lesquels choisir. Cependant, la plupart des acheteurs de voitures restent assez méfiants à l’égard des voitures chinoises.

Entre 2005 et 2015, de nombreux modèles de voitures chinoises sont entrés au Vietnam par l'intermédiaire de concessionnaires, laissant derrière eux des souvenirs « obsédants » en raison de la mauvaise qualité des voitures et du service après-vente. Une histoire similaire s’est produite lorsque les « motos chinoises » ont inondé le marché vietnamien à la fin du 20e siècle. Bien qu'ils aient permis à de nombreuses personnes d'avoir la possibilité de posséder des motos, l'inconvénient était que la mauvaise qualité de ces modèles a entraîné la disparition rapide des motos chinoises du marché vietnamien.

Pour Omoda & Jaecoo, coopérer avec Geleximco pour construire une usine à Thai Binh est une étape audacieuse pour ce constructeur automobile. Mais il n’est pas facile de savoir si cette audace réussira ou non. S’il ne peut pas prouver sa qualité et sa sécurité, ce modèle de voiture aura du mal à s’implanter à long terme au Vietnam.

Lien source: https://thanhnien.vn/co-hoi-nao-cho-xe-dien-trung-quoc-tai-viet-nam-185240430155241591.htm