L'ingénieur en chef finlandais, Antti Karjalainen, est le concepteur et le directeur de projet du pont Nguyen Hoang (sur la rivière Huong, ville de Hue). Il est également le co-auteur de nombreux ponts à l'architecture magnifique au Vietnam tels que le pont Binh, le pont Rao 2 (Hai Phong), le pont Tran Thi Ly (Da Nang) et le pont Ba Son (pont Thu Thiem 2, Ho Chi Minh Ville), le pont Cao Lanh (Dong Thap)...

Le pont Nguyen Hoang après son ouverture technique à la circulation et sa mise en service le 26 mars. Photo : Hoai Nhan

En réponse à notre question sur l'idée initiale lors du début de la conception du pont Nguyen Hoang, « On pourrait se demander si des miracles architecturaux peuvent se produire du jour au lendemain », déclare Antti Karjalainen. « Est-ce une pure intuition, ou l'histoire et la culture guident-elles chaque trait de plume ? Comment créer un projet réussi qui résonne avec l'âme d'une ville ? »

Je me souviens encore clairement de l'invitation à participer au concours de conception de l'emblématique pont Nguyen Hoang (le pont sur la rivière des Parfums) dans la ville de Hué en 2018. Ma première pensée ? Hué n’est pas un horizon moderne typique. La ville, avec son charme historique, nécessitait une conception qui respecte le passé tout en regardant vers l’avenir. Les immeubles de grande hauteur et les ponts massifs seraient déplacés dans un paysage de structures élégantes et basses. Dominer l'horizon ? Pas une option ! Et voici la partie amusante.

C'était le 12 juillet 2018 et j'ai ressenti le besoin de m'éloigner du stress du travail. J'ai donc pris mon carnet, du bon vieux papier, et je me suis arrêté dans un café préféré à Saigon, non loin de notre bureau. Avec juste un stylo et une tasse de café noir chaud – sérieusement, vous devriez l’essayer ! Je laisse mon esprit vagabonder. J'ai commencé à esquisser, d'abord un pont suspendu en arc, puis un pont à haubans, un pont extradosé, et puis j'ai réalisé : je suis de retour à l'esquisse d'un pont suspendu en arc à travée unique. Le premier dessin qui a attiré mon imagination ressemblait à un oiseau en vol – une élégante arche « oiseau en vol ». C'est à ce moment-là que tout a commencé à se connecter.

L'ingénieur en chef finlandais, Antti Karjalainen, concepteur et directeur de projet du pont Nguyen Hoang, avec sa femme et ses enfants dans la joie le jour de l'ouverture technique. Photo : Hoai Nhan

Et comment est né le dessin du pont ?

M. Antti Karjalainen : Il y a une sorte de légende tissée autour de ce pont. Un pont est plus qu’une simple structure. C'est un conteur. En apprenant l'histoire de Hue, nous avons appris que, selon la légende, lorsque le Seigneur Nguyen Hoang, le premier Seigneur Nguyen, est venu garder Thuan Hoa, il a voyagé le long de la rivière Huong pour trouver un endroit pour construire son héritage (Capitale - PV). Il découvrit une colline en forme de dragon regardant en arrière, un lieu sacré où la pagode Thien Mu fut plus tard construite. La légende locale raconte l'histoire d'une grue, un oiseau mythique symbolisant la longévité et la sagesse, apparaissant souvent dans les temples vietnamiens, reliant les mondes naturel et spirituel. Ces histoires ont inspiré la conception de « Grues ornant Thien Mu », avec les arches du pont symbolisant les ailes d'une grue, son corps gracieux volant à travers la rivière, en direction de la pagode Thien Mu.

Un jaune royal et chaleureux – la couleur des rois – a été choisi pour décorer le pont, symbolisant le pouvoir et honorant l'histoire royale de Hué. Même les piliers en forme de « V » symbolisent une volée de grues, ailes déployées, rassemblées en harmonie sur ce site sacré. Après de nombreuses nuits blanches et d’innombrables tasses de café, ainsi que des discussions avec des coéquipiers et des partenaires locaux, nous avons finalisé la conception finale : un pont en arc suspendu à travée unique « volant comme un oiseau » qui s’intègre à la riche histoire de Hué. C'est un mélange parfait, comme une danse intemporelle entre l'ancien et le nouveau. Le design raconte une histoire, reliant le passé au futur à travers des courbes gracieuses et des arches dorées resplendissantes, reflétant l'héritage impérial de la ville.

Dans le domaine de la construction de routes et de ponts, la conception ne consiste pas simplement à créer une forme, mais constitue une synthèse des conditions techniques, structurelles, esthétiques et locales. Le fait que de nombreux ponts dans le monde ou dans un même pays aient des formes similaires ne peut pas être considéré comme un acte de « copie » ou de « vol d’idées ».

Les techniques de construction de ponts dans le monde d'aujourd'hui popularisent des types de structures tels que : les ponts à poutres, les ponts en arc, les ponts à haubans, les ponts suspendus... Ce sont des formes structurelles de ponts qui ont fait leurs preuves au fil du temps et sont devenues des solutions standard. Ces structures ne sont pas « inventées exclusivement » par quelqu’un, mais sont le résultat de centaines d’années de recherche, d’application et d’optimisation dans le secteur de l’ingénierie de la construction.

Par conséquent, lors du choix du type de pont (comme le pont en arc Nguyen Hoang), il est nécessaire de respecter les principes techniques standards et la créativité est enregistrée dans les détails adaptés aux conditions spécifiques : longueur de la travée, charge, conditions géologiques et facteurs économiques et caractéristiques culturelles de chaque localité.

Chaque pont, bien qu'il puisse partager une forme structurelle commune, reste indépendant dans sa conception. Des détails tels que la forme de la tour, la structure du tablier du pont, la combinaison des matériaux et la façon dont il se connecte au paysage urbain sont les lieux où la réflexion conceptuelle et la créativité de l'ingénieur et de l'architecte sont démontrées. Par conséquent, conclure qu’un pont est une « copie » ou une « imitation » en se basant uniquement sur des similitudes structurelles constitue une évaluation non professionnelle et ne reflète pas avec précision la conception pratique du projet.

TS. Dang Thanh Phu, vice-président de l'Union des associations scientifiques et technologiques de la ville de Hué

Comment ont été fabriqués les sceaux royaux du pont Nguyen Hoang ?

M. Antti Karjalainen : Inspiré par le passé glorieux de la dynastie Nguyen, l’élégance du flamant rose et la puissance symbolique du jaune royal, le concept architectural du pont reflète l’harmonie entre nature, tradition et modernité. La structure du pont reflète la solennité et l’autorité des rois vietnamiens, en particulier leur lien étroit avec la beauté naturelle et l’esprit de la rivière des Parfums. La couleur jaune royal utilisée dans toute la conception du pont symbolise la continuité du patrimoine culturel.

Une autre source d’inspiration importante pour le pont Nguyen Hoang est l’élégant flamant rose, un oiseau qui a longtemps été admiré dans la culture et le folklore vietnamiens. Les flamants roses, souvent considérés comme des symboles de grâce, d'équilibre et de beauté, s'intègrent parfaitement au concept de conception du pont. Les courbes du pont sont conçues en douceur, simulant la forme longue et élancée du cou de l'animal.
Flamants roses, créant une texture organique en harmonie avec le paysage naturel de la rivière des Parfums. Les arches délicates évoquent la forme gracieuse de l'oiseau, à la fois belle et puissante. La nuit, le pont brillera de lumières jaunes chaudes, recréant l'image de flamants roses gracieux se reflétant sur la surface de l'eau, créant une atmosphère de rêve, honorant la beauté naturelle de ces oiseaux et la paix de la rivière des Parfums.

Le designer finlandais estime que Hue change chaque jour et que le pont contribuera au développement de la ville. . Photo : Dinh Hoang

Pouvez-vous nous parler des innovations de conception du pont Nguyen Hoang par rapport aux ponts similaires dans le monde ?

M. Antti Karjalainen : La conception originale du pont Nguyen Hoang sélectionné à l'issue d'un concours d'architecture compétitif. Le projet choisi était un pont suspendu en arc, avec deux arches séparées s'étendant sur 180 mètres. Cette conception permet une forme arquée basse et élancée qui se fond dans la beauté naturelle du paysage fluvial environnant. Le projet gagnant a traversé plusieurs étapes de développement, incluant la contribution des autorités de la ville de Hue et un perfectionnement technique.

Techniquement, le pont est conçu pour répondre aux besoins de circulation modernes tout en préservant son intégrité esthétique. La travée principale du pont, une arche de 180 mètres de long, est soutenue par des câbles de suspension en acier espacés tous les 4 mètres, créant une structure à la fois élégante et robuste. Le rapport hauteur de l'arc/longueur de la portée de 5,2 a été optimisé pour obtenir à la fois un impact visuel et une efficacité structurelle, créant une forme équilibrée et gracieuse.

La conception des poutres en acier combinée au béton améliore la durabilité et la capacité portante du pont. Les travées principales et d’approche sont soigneusement conçues pour assurer la continuité tout en réduisant la complexité pendant la construction. Le tablier du pont est suffisamment large pour accueillir six voies pour voitures, deux voies pour motos et une passerelle piétonne, ce qui garantit que le pont est non seulement esthétique mais également très fonctionnel.

De nombreuses solutions d'ingénierie innovantes ont été intégrées au pont Nguyen Hoang sur la rivière Huong pour garantir l'intégrité structurelle et la durabilité à long terme. Les arcs en acier, conçus dans une forme parabolique sans moment, minimisent les moments de flexion sous des charges permanentes, permettant une utilisation optimale de l'acier sans sacrifier la résistance. L'arche et le système de suspension ont été rigoureusement testés sous diverses combinaisons de charges, y compris les forces du vent, de la circulation et des tremblements de terre, garantissant que le pont répond à des normes de sécurité strictes. Une attention particulière est portée aux effets dynamiques de la perte soudaine ou inattendue d’une élingue, avec des systèmes conçus pour atténuer ces risques.

Le pont est conçu pour faciliter l'entretien, avec des dispositions pour le remplacement des câbles de suspension et l'inspection des joints de dilatation et des roulements. La combinaison de sophistication esthétique, d'innovation technique et de conscience environnementale fait du pont Nguyen Hoang sur la rivière Huong un témoignage des capacités de conception de ponts modernes.

"Je suis très heureux car le pont suit fondamentalement le design, y compris les détails généraux tels que les mains courantes, les motifs... Les idées et les premiers dessins de ce projet ont été réalisés par moi il y a longtemps, avant la pandémie de Covid-19, maintenant que le pont est terminé, je suis très fier et heureux", a déclaré M. Antti Karjalainen, présent à la cérémonie d'ouverture technique du pont Nguyen Hoang.

M. Antti Karjalainen a ajouté qu'il avait une épouse vietnamienne, donc pouvoir contribuer à ce que Hue ait plus de belles œuvres le rend encore plus heureux. Le designer finlandais estime que Hue change chaque jour et que le pont contribuera au développement de la ville.

Le pont Nguyen Hoang fait partie du projet de viaduc de la rue Nguyen Hoang et de la rivière Huong avec un investissement total de plus de 2 281 milliards de VND. La phase 1 représente plus de 1 855 milliards de VND provenant des budgets centraux et locaux. Le plan architectural du pont Nguyen Hoang a été sélectionné pour l'investissement de construction par la coentreprise de WSP Finland Co., Ltd. et E&R Technical Consulting Joint Stock Company (dont le siège social est situé dans le district de Nam Tu Liem, à Hanoi) et a remporté le premier prix du concours de conception architecturale pour le viaduc de la rivière Huong (organisé par le Comité populaire de la province de Thua Thien - Hue, aujourd'hui ville de Hue).

WSP Finland Consulting Company est membre de WSP Global (un groupe de conseil multinational et l'un des plus grands groupes de conseil au monde) spécialisé dans le conseil en conception de ponts, en particulier de ponts dotés d'une belle architecture et de haute technologie. Les ponts conçus par WSP Finlande au Vietnam sont tous des ponts à l'architecture magnifique et unique tels que le pont Binh, le pont Rao 2 (Hai Phong), le pont Tran Thi Ly (Da Nang) et le pont Ba Son (pont Binh Trieu 2, Ho Chi Minh-Ville). Pour WSP en général et WSP Finlande en particulier, les questions de droits d'auteur sont toujours très appréciées et absolument respectées, de sorte que les idées qu'ils proposent sont uniques et ne peuvent être copiées à partir d'aucune autre œuvre au monde.

WSP est un groupe de conseil multinational et l’un des plus grands groupes de conseil au monde. WSP Finland Consulting est membre de WSP Global et se spécialise dans le conseil en conception de ponts, en particulier de ponts dotés d'une belle architecture et de haute technologie. Les ponts conçus par WSP Finlande au Vietnam sont tous des ponts à l'architecture magnifique et unique au Vietnam (et peut-être dans le monde) tels que le pont Binh, le pont Rao 2 à Hai Phong, le pont Tran Thi Ly à Da Nang et le pont Ba Son à Ho Chi Minh-Ville. Pour WSP en général et WSP Finlande en particulier, les questions de droits d'auteur sont toujours très appréciées et absolument respectées, de sorte que les idées qu'ils proposent sont uniques et ne peuvent être copiées à partir d'aucune autre œuvre au monde.

Certains disent que le pont Nguyen Hoang présente de nombreuses similitudes avec certains ponts, mais en fait, les similitudes sont entièrement dues aux résultats. enfant pont (obligatoire) de ce type de pont en arc. De plus, il existe de nombreuses différences que seul le pont Nguyen Hoang possède, comme une arche séparée sans traverses, des motifs sur la balustrade du pont inspirés de la cour royale et surtout 60 parasols décoratifs portant la marque du Palais Royal, créant une caractéristique unique de Hue.

M. Nguyen Van Lam - Directeur général de Traffic Engineering and Architecture Consulting Joint Stock Company Co-auteur du plan architectural / Responsable du rapport d'étude de faisabilité / Co-responsable de la conception technique du projet


BUI NGOC LONG (interprété)

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html