La construction de deux nouveaux ponts sur la rivière Gianh et du pont Quan Hau sur la route nationale 1A à travers la province de Quang Binh contribuera à alléger la charge sur les deux ponts existants, qui connaissent souvent des embouteillages en cas d'accidents de la circulation.
Le 18 janvier, le chef du Comité de gestion du projet ferroviaire (ministère des Transports - investisseur) a annoncé que le lot XL - CHQL1 - 03 pour la construction du pont Gianh, du pont Quan Hau et des voies d'accès au pont à travers la province de Quang Binh fait partie du projet de modernisation et d'extension d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1A et est en cours de mise en œuvre par les entrepreneurs pour être bientôt mis en service.
Le pont temporaire pour la construction du nouveau pont sur la rivière Gianh a été installé. L'entrepreneur réalise le forage du pilier B5 - pilier en porte-à-faux.
Plus précisément, le nouveau pont sur la rivière Gianh sera construit au kilomètre 625+733 et les routes d'accès à travers le district de Bo Trach et la ville de Ba Don, province de Quang Binh.
Le pont Quan Hau sur la rivière Nhat Le est un nouveau pont construit au kilomètre 671+238 à travers la ville de Quan Hau et la commune de Vo Ninh, district de Quang Ninh.
Les deux nouveaux ponts sont conçus en béton armé permanent et en béton armé précontraint avec une vitesse de conception de 80 km/h et une largeur de 12 m. La valeur des deux ponts est d'environ 550 milliards de VND, construits par l'entreprise de construction Dat Phuong.
Grandes barges utilisées pour transporter du matériel de construction de ponts.
Selon les journalistes du journal Giao Thong, sur le chantier du pont sur la rivière Gianh, malgré le froid glacial de l'hiver, des groupes d'ouvriers sous-traitants se sont encore divisés en zones et en postes sur les barges, travaillant avec diligence.
Alors qu'il manœuvrait une grue sur une barge pour forer un pilier de pont, Nguyen Tien Hoi (40 ans) a déclaré que lui et certains ouvriers venaient tout juste d'arriver du Sud et ne s'étaient pas encore adaptés au froid hivernal de la région.
« Nous devions nous rendre sur le chantier à l'aube. Le vent soufflait depuis la rivière, nos mains étaient si froides que nous ne pouvions rien tenir. C'était assez dur de travailler en hiver, mais nous avons dû nous adapter progressivement », a déclaré M. Hoi.
Sur le rivage, un autre groupe d'ouvriers s'affairait également à souder. La tâche de l’équipe était de souder des cylindres en fer pour créer des moules en béton. Lorsque les cylindres seront terminés, d'autres équipes d'ouvriers les descendront jusqu'à la barge pour les amener au milieu du fleuve afin d'y entretenir les trépans.
L'ingénieur Nguyen Thanh Hoa (société Dat Phuong) a informé qu'il y avait 60 personnes sur le chantier, y compris des ingénieurs et des ouvriers, répartis en équipes de construction telles que : équipe de pont temporaire, équipe de construction de pieux forés, équipe de fabrication de fer...
Selon l'ingénieur Hoa, la géologie de la partie inférieure pour forer le pont sur la rivière Gianh n'est pas compliquée, le débit de l'eau est normal. À ce jour, l'unité a foré 6 pieux de 60 m de profondeur avec des tubes D1500 au pilier B5 - pilier en porte-à-faux.
Les conditions de construction dans la région de la rivière Gianh sont assez froides en hiver. Les travailleurs sont équipés de vêtements de protection pour rester au chaud.
« Selon le contrat, le pont devrait être fermé d'ici la fin de 2025 pour être mis en service », a informé l'ingénieur Hoa.
De même, dans le projet de construction du pont de Quan Hau, l’entrepreneur a également foré 8 pieux. Le pont Quan Hau devrait être mis en service en décembre 2025.
Le projet de modernisation et d'extension d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1 (ponts Xuong Giang, Gianh, Quan Hau et tunnel Deo Ngang) a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision 729/QD-BGTVT du 13 juin 2024. Il s’agit d’un projet du groupe B, avec une période de mise en œuvre de 3 ans, pour un investissement total de près de 2 000 milliards de VND.
L'objectif du projet est d'investir progressivement dans l'achèvement de la route nationale 1 selon le plan, avec une échelle synchrone, en maximisant l'efficacité des investissements dans l'élargissement de la route nationale 1, en résolvant les goulots d'étranglement sur la route nationale 1, en réduisant les embouteillages, en améliorant la sécurité routière, en promouvant le développement socio-économique et en assurant la défense et la sécurité nationales.
Source : https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm
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