Le pont Nhon Trach est situé sur la rocade 3, reliant Ho Chi Minh-Ville à Dong Nai, et risque d'être difficile à achever en septembre 2025 comme prévu en raison de la lenteur du transfert des terres dans la localité.
Le pont sur la rivière Dong Nai, long de plus de deux kilomètres et large de 19,5 mètres, est l'élément principal du projet 1A, qui fait partie de la Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville. Le reste du lot comprend la construction de routes d'accès aux deux extrémités du pont, y compris des intersections, sur une longueur totale de 5,6 km. Les travaux ont commencé en septembre dernier et devraient durer trois ans.
Selon le comité de gestion du projet My Thuan (investisseur), après 9 mois de construction, le projet du pont Nhon Trach a atteint plus de 32% d'avancement, dépassant le calendrier du contrat signé par l'entrepreneur. Toutefois, le projet est affecté par des retards dans le déblaiement du site dans le district de Nhon Trach (Dong Nai). Actuellement, l'ensemble de la zone du projet à Ho Chi Minh-Ville a été attribuée, tandis qu'à Dong Nai, seulement plus de 1,3 km² de terrain sur un total de 6,3 km² ont été attribués (soit plus de 21 %).
« Par rapport au plan, le déblaiement du site pour le projet de Dong Nai a environ 6 mois de retard », a déclaré M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan. Actuellement, l'entrepreneur mobilise toutes ses forces, se divisant en plusieurs équipes de chantier pour travailler jour et nuit. La direction du projet espère que la localité terminera bientôt la remise du chantier afin que le projet puisse accélérer son avancement.
Chantier de construction du pont Nhon Trach du côté de Dong Nai, mai 2023. Photo : Phuoc Tuan
Le manque d'espace inquiète également les entrepreneurs quant à la possibilité d'une incidence sur le délai d'achèvement du projet. Dans une nouvelle lettre envoyée à l'investisseur, le représentant de l'entrepreneur général pour la construction du pont de Nhon Trach, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Corée), a déclaré que ce projet nécessite un très grand volume de construction, nécessitant une qualité et une technique élevées. Compte tenu de la nécessité d'achever les travaux dans un court laps de temps, l'avancement du projet précédent a été donné par les parties à la condition que les terrains de Dong Nai et de Ho Chi Minh-Ville soient récupérés prochainement et remis à partir de septembre 2022.
Cependant, la zone du côté de Dong Nai n'a pas encore été achevée et livrée, ce qui fait craindre à l'entrepreneur coréen que le projet ne soit pas terminé à temps. Cette unité a déclaré qu'elle ne serait pas responsable si la progression des travaux était prolongée en raison d'un retard dans le déblaiement du site.
Non seulement l'entrepreneur général Kumho, le sous-traitant du projet, la société Cicenco 525, n'a pas non plus de chantier de construction. Par le passé, l'unité devait louer des terrains aux particuliers et aux entreprises pour construire des chantiers, rassembler des machines et des équipements... En plus d'engendrer des coûts supplémentaires, la construction était également difficile car les contrats de location de terrain ne permettaient pas de construire la structure principale du pont de Nhon Trach avant que l'indemnisation ne soit terminée. Cette unité recommande à l’entrepreneur général et à l’investisseur de résoudre rapidement le problème.
Perspective du pont Nhon Trach une fois terminé. Photo : Comité de gestion du projet My Thuan
Selon le Comité populaire du district de Nhon Trach, la superficie totale des terres récupérées pour le projet 1A dans la zone est de plus de 49 hectares avec 468 ménages touchés, dont la localité a versé une indemnisation à 49 ménages avec environ 7,5 hectares. Le principal problème qui rend difficile le défrichage des zones restantes est lié à la détermination des prix des terrains. La localité travaille en coordination avec des consultants pour établir des certificats d'évaluation foncière afin d'accélérer les procédures d'approbation, garantissant ainsi des avantages pour la population.
Un représentant du Centre de développement du Fonds foncier du district de Nhon Trach a déclaré que parmi les ménages concernés par le projet, environ 218 cas nécessitent une réinstallation et que la localité a terminé les préparatifs. De plus, les dossiers d’indemnisation et de soutien de tous les ménages ont été complétés. Par conséquent, la détermination des prix précis des terrains et l’approbation des plans de compensation accéléreront la récupération et l’attribution des terres pour le projet, attendues en septembre de cette année.
Concernant la question ci-dessus, le vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a demandé aux départements et aux branches de soutenir Nhon Trach dans la détermination prochaine des prix des terrains. Dans le même temps, le district doit remplir le certificat d'évaluation et le soumettre au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et au ministère des Finances, et communiquer les résultats au gouvernement provincial avant le 30 juin.
En outre, pour limiter l'impact sur l'avancement des travaux, les dirigeants de la province de Dong Nai ont demandé aux unités concernées d'examiner les zones qui ont besoin de terres prioritaires et de se concentrer sur la mobilisation des personnes pour les remettre en premier. « Après avoir établi un plan de compensation, ces zones doivent être priorisées pour être autorisées à être remises aux investisseurs et aux entrepreneurs », a déclaré M. Duc.
Le pont Nhon Trach est situé sur la rocade 3, à Ho Chi Minh-Ville. Graphismes : Khanh Hoang
Le projet composant 1A a une longueur totale de 8,7 km, reliant la route provinciale 25B (Dong Nai) à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (Ho Chi Minh-Ville). Dans la première phase, le parcours sera construit sur une largeur de 20 à 26 m, avec une vitesse de conception de 80 km/h. Le coût d'investissement est supérieur à 6 900 milliards de VND, utilisant un prêt d'APD de la Corée du Sud et un capital de contrepartie du Vietnam.
Outre le projet 1A, la partie inachevée restante du Ring Road 3 s'étend sur plus de 76 km, avec un capital total de près de 75 400 milliards de VND, mis en œuvre par 4 localités : Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An. La construction de cette ligne a commencé en juin de cette année et devrait être achevée dans trois ans. En plus de relier le trafic interrégional, elle favorise également le développement économique et social de la région de Southern Key.
Phuoc Tuan-Gia Minh
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