L'autoroute Phap Van - Cau Gie aura 12 voies

Selon le ministère de la Construction, l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie vise à répondre aux besoins de transport, à réduire les embouteillages, à promouvoir le développement socio-économique régional et à achever progressivement la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre.

L'autoroute Phap Van - Cau Gie mesure environ 29 km de long, commençant au km 182+300 (intersection Phap Van) et se terminant au km 211+256 (intersection Dai Xuyen) avec une section transversale de 33,5 m comprenant 6 voies pour véhicules à moteur. La phase 1 a commencé à percevoir des frais à partir d'octobre 2013 et la phase 2 a commencé à fonctionner à partir du 5 juillet 2019.

Le 7 mars, la société par actions d'investissement et de construction de transport Phuong Thanh a envoyé un document au ministère de la Construction proposant d'étendre l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 10 - 12 voies dans le cadre de la méthode PPP.

Cette entreprise a souligné que le volume de trafic actuel sur la route Phap Van - Cau Gie est très important. L'année dernière seulement, le volume moyen de voitures particulières converties dans les deux sens était d'environ 85 000 voitures particulières converties/jour et nuit, soit près du double du volume de trafic selon les documents de conception d'environ 55 400 véhicules convertis/jour et nuit.

Le ministère de la Construction accepte la proposition d'étudier l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 12 voies selon la méthode PPP. Photo : Loc Lien.

Par conséquent, l'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 10 - 12 voies est extrêmement nécessaire, conformément à la planification du réseau routier pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

L'entreprise a également proposé trois options pour l'extension de l'autoroute :

Option 1, extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Phu Thu. Pour limiter le volume de déblaiement du terrain et limiter l'impact sur la vie des personnes des deux côtés de la route, la route élargie sera aménagée sur le viaduc longeant le tracé, la partie viaduc sera aménagée sur la bande de terrain entre l'autoroute et la voie de service.

Option 2, extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Dai Xuyen, en conséquence l'itinéraire élargi sera aménagé sur le viaduc longeant l'itinéraire, la partie viaduc sera aménagée sur la bande de terre entre l'autoroute et la route de service.

Option 3, extension de l'intersection Phap Van à l'intersection Dai Xuyen. En particulier, il est proposé d'aménager la section allant de l'intersection de Phap Van à l'intersection de Khe Hoi, traversant de nombreuses zones résidentielles, comme un viaduc longeant la route afin de limiter le volume de défrichement des terres et de limiter l'impact sur la vie des personnes des deux côtés de la route.

Loc Lien