L'autoroute Phap Van-Cau Gie sera agrandie à 12 voies et un viaduc sera construit

Raisons de passer à l'autoroute

S'adressant au journaliste de Tien Phong le 27 mars, M. Vu Duc Nhan - directeur adjoint de la société par actions BOT Phap Van - Cau Gie - a déclaré qu'il y avait 3 raisons pour lesquelles l'unité proposait de moderniser et d'étendre l'autoroute Phap Van - Cau Gie de 6 à 12 voies.

La première raison est que le volume de trafic sur l’itinéraire est presque le double de celui prévu. Selon les statistiques, le volume de trafic moyen passant par la station de péage chaque jour est de plus de 85 000 véhicules standard, tandis que le volume de trafic conçu que l'itinéraire peut gérer chaque jour est de 55 000 véhicules.

L'autoroute Phap Van - Cau Gie compte actuellement plus de 85 000 véhicules par jour, soit le double de la capacité prévue de l'itinéraire. Photo : Trong Dang.

Deuxièmement, les week-ends ou les jours fériés, la route est souvent encombrée par le trafic, en particulier à la porte d'entrée de Phap Van, ce qui entraîne une congestion prolongée sur la route.

Troisièmement, en plus des 4 intersections existantes, l'itinéraire comportera bientôt 3 intersections supplémentaires provenant d'autres projets de circulation qui y seront connectés, notamment : la Ring Road 4, la Ring Road 3.5 et la route reliant l'autoroute Phap Van - Cau Gie à la Ring Road 3.

« Au vu de ces faits, si la ligne n'est pas prolongée à temps, les embouteillages s'aggraveront. De plus, lorsque les trois nouveaux carrefours seront reliés, le trafic augmentera encore plus qu'actuellement, provoquant une surcharge et empêchant une utilisation efficace des infrastructures routières investies », a déclaré M. Nhan.

Selon le directeur adjoint de la société par actions BOT Phap Van - Cau Gie, l'unité vient de soumettre un rapport de proposition préliminaire au ministère de la Construction et aux unités concernées sur la nécessité d'investir dans l'extension de l'autoroute à 12 voies. Parallèlement à cela, l’investisseur a également proposé trois options aux autorités pour qu’elles les étudient et les choisissent.

Option 1 : Élargir les deux côtés de l'autoroute selon le plan jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, dans laquelle la première section de Phap Van à Ring Road 4 a une échelle de 12 voies, la section de Ring Road 4 - Phu Thu (Ha Nam) a 10 voies, la longueur totale de l'itinéraire est d'environ 40 km.

Option 2 : Construire un viaduc à 6 voies de Phap Van à Dai Xuyen, long de 29 km, en conservant les 6 voies actuelles en dessous. La section de Dai Xuyen à Phu Thu sera étendue à 10 voies des deux côtés selon le plan.

Option 3 : Construire une route surélevée à 6 voies de Phap Van au viaduc de Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoi) d'environ 10 km de long, en conservant les 6 voies en dessous. La section restante du viaduc de Khe Hoi à Phu Thu élargira la route en contrebas selon le plan à 10-12 voies.

Construire un viaduc, augmenter à 12 voies

Après avoir reçu la proposition de l'investisseur, le ministre de la Construction a chargé l'Administration routière du Vietnam de coordonner avec l'investisseur et les agences concernées la mise en œuvre des prochaines étapes pour garantir le respect des réglementations et de signaler rapidement un plan spécifique aux dirigeants du ministère.

Graphique de deux branches de viaduc, chaque branche comporte 3 voies de circulation construites par l'investisseur, au milieu se trouve l'autoroute existante à 6 voies.

En réponse au journaliste de Tien Phong à propos du récent projet de modernisation et d'agrandissement de la route et d'exploitation et d'utilisation de toutes les terres de la bande médiane, si le viaduc est maintenant construit, quel sera le plan de mise en œuvre ? M. Nhan a déclaré qu'actuellement le fonds foncier dans la bande médiane entre l'autoroute n'est plus disponible, mais la bande de terrain entre le talus et la route d'accès des deux côtés de la route est toujours disponible, donc l'investisseur a proposé un plan pour construire deux viaducs des deux côtés (sur le talus), chaque viaduc aura 3 voies de large et sera parallèle aux deux côtés de la voie de l'autoroute.

Actuellement, l’investisseur a réalisé une étude de terrain et élaboré un plan graphique pour deux voies de passage supérieur afin d’élargir l’itinéraire. Ce plan de mise en œuvre est relativement adapté au site existant, garantissant l’esthétique et un fonctionnement sûr.

En ce qui concerne le moment où le projet peut être mis en œuvre et achevé, M. Nhan a déclaré que si la proposition est bientôt approuvée par le ministère de la Construction et les unités concernées, cette année, l'entreprise du projet achèvera les documents techniques et les étapes de préparation des investissements, puis se coordonnera avec les unités concernées pour terminer le déblaiement du site. Une fois le site disponible, l'investisseur réalisera le projet de construction et d'extension de l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 12 voies dans un délai de 2 ans.

Orienté vers la fête

Source : https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo