Suppression des obstacles fonciers, accélération de la construction de la route nationale 14E

Construction de la route nationale 14E à travers le district de Hiep Duc. Photo : CONG TU

Informant les électeurs de Quang Nam de la proposition visant à accélérer la progression de la construction de la route nationale 14E, le ministère de la Construction a déclaré que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, section km15+270 - km89+700 dans la province de Quang Nam, a été approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) dans la décision n° 1070 du 4 août 2022 et a désigné l'Administration routière du Vietnam comme investisseur et le Conseil de gestion du projet 4 pour organiser la gestion du projet.

Au cours de la mise en œuvre du projet, le ministère de la Construction a organisé des inspections de chantier, a exhorté les investisseurs et les entrepreneurs à se coordonner étroitement avec les localités dans le processus d’indemnisation, de soutien et de réinstallation ; Dans le même temps, concentrez-vous sur les ressources humaines, l'équipement et les ressources financières pour accélérer l'avancement des travaux, achever chaque élément, en particulier les ponts, les ponceaux et les sections de l'itinéraire qui disposent de suffisamment de terrain pour la mise en œuvre, en veillant à ce que le projet soit achevé dans les délais.

Cependant, la récente saison des pluies dans la région, ainsi que le déblaiement inachevé du site et le déplacement des travaux d'infrastructures techniques, ont affecté l'avancement du projet.

Pour accélérer l'avancement du projet, le ministère de la Construction a demandé à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Nam de consulter le Comité populaire provincial pour ordonner aux départements, aux branches, aux autorités locales et aux agences et unités concernées d'achever les travaux de déblaiement du site afin de remettre rapidement l'ensemble du site au projet.

Le ministère de la Construction demandera à l'administration des routes du Vietnam et au Conseil de gestion des projets 4 de coordonner étroitement avec les localités le processus de déblaiement des sites pour les emplacements et sections restants ; Dans le même temps, accélérer la progression de la construction pour l'achever rapidement, mettre le projet en service, l'utiliser et promouvoir l'efficacité des investissements.

Selon le rapport du Comité de gestion du projet 4 du 24 mars 2025, les localités ont cédé 65 658/71,38 km de longueur de terrain (atteignant 92 %). Dans lequel, le district de Phuoc Son a pratiquement remis l'intégralité du site ; Le district de Thang Binh a remis 15 048/17,4 km (86,4 %) ; Le district de Hiep Duc a cédé 26,83/30,2 km (88,8%).

Les électeurs de Quang Nam ont également proposé d'envisager d'ajuster la conception en ajoutant une couche supplémentaire de béton asphalté à la route nationale 14E pour assurer la stabilité dans la satisfaction des besoins de transport de marchandises, reliant la porte frontière internationale de Nam Giang aux ports maritimes de la région (actuellement, une seule couche d'asphalte sera facilement endommagée lorsque le volume de trafic, en particulier les camions lourds, a tendance à augmenter).

Dans le même temps, il est recommandé d'investir prochainement dans la route reliant les deux côtés du viaduc ferroviaire (section traversant la commune de Binh Quy, district de Thang Binh) de 3,5 à 5,5 m et d'autres infrastructures dans cette zone telles que l'électricité et les arbres.

Concernant le contenu de l'ajustement de la conception de l'ajout d'une couche supplémentaire de béton bitumineux, le ministère de la Construction a déclaré que, sur la base de la proposition du Comité populaire de la province de Quang Nam, le ministère a demandé à l'Administration des routes du Vietnam, au Conseil de gestion du projet 4 et aux unités concernées de réévaluer les données de comptage des véhicules, la charge par essieu (heure de l'enquête, composition du flux de véhicules, en particulier les véhicules servant à la construction...) comme base de calcul, compte tenu de la nécessité de compléter la structure de la surface de la route.

Jusqu'à présent, l'Administration des routes du Vietnam et les unités concernées ont examiné les données, calculé et proposé une structure routière composée de deux couches de béton bitumineux comme recommandé par la localité. Sur la base du rapport et de la proposition de l'investisseur et des avis des organismes consultatifs, le ministère de la Construction examinera et décidera d'un plan d'investissement approprié, garantissant le respect des réglementations, des procédures d'investissement, garantissant le progrès économique, technique et général du projet.

En ce qui concerne l'investissement dans la voie de service des deux côtés du viaduc ferroviaire (section à travers la commune de Binh Quy) de 3,5 m à 5,5 m, selon le ministère de la Construction, l'investissement dans une voie de service d'une échelle de 5,5 m pour répondre aux besoins de déplacement de la population est nécessaire et le ministère est d'accord avec la recommandation des électeurs. L'administration routière du Vietnam, le comité de gestion du projet 4 et les consultants en conception ont étudié, ajusté la conception et équilibré les sources de capital pour mettre en œuvre des éléments d'ajustement supplémentaires conformément aux recommandations locales.

Toutefois, pour assurer l'avancement du projet, le ministère de la Construction a demandé à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Nam de consulter le Comité populaire provincial et les localités pour continuer à mettre en œuvre les travaux de déblaiement du site selon l'échelle approuvée (3,5 m), l'extension de la route de service (y compris les travaux de déblaiement du site) sera organisée et mise en œuvre pendant la construction du viaduc ferroviaire.

En ce qui concerne les investissements dans les arbres verts et les systèmes d'éclairage, le ministère de la Construction a déclaré que ces éléments ne sont pas inclus dans le portefeuille d'investissement du projet ; Dans le même temps, selon le rapport de l'Administration routière du Vietnam dans le document n° 739 daté du 11 février 2025, les localités investissent dans des systèmes d'éclairage le long de la route nationale 14E.

Par conséquent, le ministère de la Construction a proposé que la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Quang Nam consulte le Comité populaire provincial pour organiser la recherche et mettre en œuvre des investissements dans les systèmes d'arbres verts et d'éclairage en utilisant des capitaux locaux.

Le 7 mars 2023, le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) s'est coordonné avec la province de Quang Nam pour organiser une cérémonie de lancement de la construction du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, section km15+270 - km89+700, traversant 3 districts de Thang Binh, Hiep Duc et Phuoc Son.

Le projet s'étend sur plus de 71 km, avec une largeur de chaussée de 9 m, dont 7 m de surface de roulement. La section passant par l'intersection ferroviaire Nord-Sud au km15+270 - km16+054 (commune de Binh Quy, district de Thang Binh) a une largeur de chaussée de 12 m.

Il s'agit d'une autoroute de niveau IV, avec une vitesse de conception de 60 km/h, et l'intersection ferroviaire Nord-Sud a une vitesse de conception de 80 km/h. Le projet représente un investissement total de plus de 1 848 milliards de VND. Progrès de la mise en œuvre en 5 ans (de 2021 à 2025).

Source : https://baoquangnam.vn/go-vuong-mat-bang-day-nhanh-thi-cong-quoc-lo-14e-3151862.html