Proposition de planification de 21 gares importantes sur 4 lignes ferroviaires

Le ministère de la Construction vient d'annoncer la collecte de commentaires sur les projets de documents de planification de certaines gares ferroviaires nationales en zone urbaine, gares centrales et gares de transit internationales.

Plus précisément, dans le rapport de synthèse du consortium de conseil en planification CCTDI - TRICC, la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, fixe l'objectif que le réseau ferroviaire national doit avoir la capacité de transporter près de 12 millions de tonnes de marchandises (plus de 2 fois plus qu'en 2019) et 21,5 millions de passagers (près de 3 fois plus).

Pour atteindre l’objectif susmentionné, outre la rénovation et la construction de nouvelles lignes ferroviaires, il est extrêmement nécessaire de planifier l’augmentation de la capacité de débit des gares, en particulier des gares urbaines, des gares centrales et des gares de transit internationales.

Le consortium de consultants a donc proposé de planifier un total de 21 gares clés, gares de transit internationales et gares urbaines importantes sur 4 lignes ferroviaires en exploitation régulière (à l'exclusion des gares appartenant aux projets de planification des pôles ferroviaires de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville, et de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Proposition de planification de 21 gares importantes sur 4 lignes ferroviaires existantes. Photo : TH.

En conséquence, sur la ligne ferroviaire Hanoi - Dong Dang, il existe actuellement 4 stations prévues : Dong Dang, Yen Trach, Kep et Sen Ho.

La ligne ferroviaire Hanoï - Hô Chi Minh-Ville compte actuellement 12 gares prévues, dont : Ninh Binh , Khoa Truong/Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

Sur la ligne ferroviaire Hanoi - Lao Cai, il y a 4 gares prévues : Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh.

Les 4 gares prévues sur la ligne ferroviaire Hanoi - Lao Cai sont : Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh. De plus, la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong prévoit deux gares : Cao Xa et Vat Cach.

Parmi les stations prévues mentionnées ci-dessus, il y a 5 stations de transit internationales, dont Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa et Lao Cai.

En outre, le consortium de consultants a proposé de donner la priorité aux investissements dans les gares ayant une capacité importante de transport de marchandises et de passagers (plus de 200 000 tonnes de passagers par an) et qui présentent actuellement des goulots d’étranglement dans les infrastructures qui limitent la capacité des itinéraires. Parallèlement, il faut envisager d’investir dans des gares susceptibles d’exploiter le transport international de marchandises et de servir les importations et les exportations. Les investissements seront basés sur les prévisions de transport à chaque instant.

En cas de changement dans le scénario d'exploitation réel, il est possible de le signaler à l'autorité compétente pour ajuster la planification ou décider d'un investissement plus tôt. Dans un avenir proche, les stations existantes seront rénovées dans les limites actuelles et si une extension est nécessaire, elle devra être convenue avec la localité ou soumise à l'examen du Premier ministre.

Dans un avenir proche, les stations existantes seront rénovées dans leurs limites actuelles. Photo : Vneconomy.

Dans le rapport de synthèse, le consortium de consultants a également proposé un scénario pour le développement du réseau ferroviaire national, selon lequel d'ici 2030, la ligne ferroviaire existante Hanoi - Dong Dang sera maintenue en service avec une voie unique et une double voie, et les gares seront rénovées, modernisées et agrandies pour relier les pôles de transport tels que les ports secs ou les centres logistiques.

Pour la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville, elle est maintenue pour fonctionner sur une voie unique, écartement de 1 000 mm, les stations sont rénovées, modernisées, agrandies et nouvellement construites pour relier les pôles de transport tels que les ports secs, les centres logistiques et les ports maritimes.

Globalement, d’ici 2030, les lignes ferroviaires existantes seront modernisées pour une exploitation efficace. Parallèlement, de nouvelles lignes ferroviaires commenceront à être construites, comme la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et la ligne à grande vitesse Nord-Sud ; Itinéraire complet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; Ceinture orientale de la zone centrale de Hanoi ; Bien Hoa - Vung Tau; Chemin de fer reliant port sec, port maritime. Ces contenus n’ont cependant que peu d’impact sur les stations prévues sur l’ancienne ligne.

Loc Lien

Source : https://tienphong.vn/de-xuat-quy-hoach-21-ga-quan-trong-tren-4-tuyen-duong-sat-post1733303.tpo