Port international de Can Gio : ne ratez pas l'opportunité mais ne faites pas de compromis sur l'environnement

(Dan Tri) - Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que le projet de port international de Can Gio est une opportunité pour notre pays de participer à la chaîne maritime mondiale. Cependant, la ville ne sacrifie pas l’environnement à la croissance économique.

Le port de transit international de Can Gio est un projet qui a reçu une attention particulière du Premier ministre Pham Minh Chinh lorsqu'il s'est rendu en bateau du centre de Ho Chi Minh-Ville à l'emplacement prévu du projet lors d'un voyage d'étude en juillet 2023. Lors de la dernière séance de travail avec Ho Chi Minh-Ville juste avant le Nouvel An lunaire, le Premier ministre a demandé à Ho Chi Minh-Ville de se coordonner avec les ministères et les branches pour achever prochainement le projet de port de transit international de Can Gio, en le soumettant aux autorités compétentes au premier trimestre 2024.

Perspective du futur port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

Dans une interview accordée à la presse à l'occasion du Nouvel An lunaire 2024, M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a évoqué l'importance du port de Can Gio et l'opportunité que la ville ne devrait pas manquer. Il a toutefois également souligné que les localités ne devraient pas sacrifier l’environnement uniquement pour des avantages économiques, mais qu’elles doivent prendre en compte et calculer de nombreux aspects. « Nous estimons que le port de transit international de Can Gio a un impact sur la réserve de biosphère, mais à un niveau faible. Compte tenu de l'efficacité du projet, nous pouvons poursuivre son étude et sa mise en œuvre », a déclaré le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville. En fait, le projet du port de transit international de Can Gio n’affecte qu’environ 68 hectares dans la zone tampon de la forêt protectrice. D'autre part, Ho Chi Minh-Ville a un projet de plantation de forêts de remplacement d'une superficie trois fois plus grande que celle prévue pour la construction du port.

M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, parle du projet de port de transit international de Can Gio (Photo : Q.Huy).

Le chef du gouvernement de la ville a également précisé que la localité continuera à travailler avec des organisations scientifiques et des experts sur les questions de protection de l'environnement. Au cours du processus de mise en œuvre du projet, l’exigence inévitable du port de Can Gio est d’utiliser une technologie verte dans la construction et l’exploitation. « La construction du port affectera certainement la zone d'accès et la zone tampon de la forêt. Tout doit être mis en œuvre pour minimiser l'impact sur l'environnement », a affirmé le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville. M. Phan Van Mai a également déclaré que le port international de Can Gio est un projet de grande envergure, qui affecte non seulement l'économie, mais aussi la société et l'environnement. Par conséquent, les étapes de préparation et d’évaluation doivent être menées avec soin et prendre beaucoup de temps pour avoir l’approche la plus efficace en termes de coût, d’économie et de protection de l’environnement.

Emplacement proposé pour la construction du port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

"La ville réalisera ce projet avec beaucoup de soin, dans un esprit d'efficacité, sans sacrifier l'environnement à la simple croissance économique", a déclaré le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également déterminé que l'évaluation de l'impact du projet de port de transit international de Can Gio sur la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio est l'un des éléments importants et essentiels qui doivent être soigneusement évalués avant de mettre en œuvre l'investissement du projet. Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que la construction du port international de Can Gio avait été déterminée dans les résolutions 24 et 31 du Politburo. Hô Chi Minh-Ville reconnaît également qu'il s'agit d'une opportunité de développer les ports de transit internationaux au Vietnam, aidant ainsi notre pays à participer à la chaîne maritime mondiale. « Si nous le faisons à temps, c'est une véritable opportunité. Si nous tardons, nous risquons de la rater, et le réinvestissement prendra plus de temps », a reconnu le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville. En ce qui concerne certaines inquiétudes selon lesquelles le port de transit international de Can Gio pourrait concurrencer le port de Cai Mep situé sur le côté opposé, le leader du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a informé que, grâce à des recherches menées par des universités prestigieuses du monde, les points d'appui de ces deux ports sont plus nombreux que les points d'élimination. Par conséquent, le futur port de transit international de Can Gio et le port de Cai Mep amélioreront mutuellement leur efficacité. Plus largement, le cluster portuaire renforcera la compétitivité des ports vietnamiens par rapport aux ports internationaux. Le port de transit international de Can Gio est un projet qui, selon Hô Chi Minh-Ville, aura un fort impact sur l'économie de la ville lorsqu'il sera mis en service. En plus des importantes recettes budgétaires et de la création d'emplois pour les travailleurs, le futur superport d'Ho Chi Minh-Ville aidera la principale zone urbaine du pays à participer activement à la chaîne maritime mondiale. Le projet du port de transit international de Can Gio revêt une importance particulière et a été inclus dans deux résolutions du Politburo : la résolution 24 sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 ; Résolution 31 sur les orientations et les tâches du développement de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045.

Réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio (Photo : PN).

Selon la proposition, le port de transit international de Can Gio a une demande totale d'utilisation des terres de 571 hectares. La superficie du terrain de l'île (forêt de protection côtière) à exploiter est de près de 90 hectares, dont près de 83 hectares de terres boisées avec le statut actuel de forêt de mangrove naturelle, et les près de 7 hectares restants sans forêt. Le projet attirera d’importants capitaux d’investissement de la part des entreprises pour investir dans la construction d’infrastructures portuaires modernes. Environ 6 000 à 8 000 travailleurs seront employés au port, des dizaines de milliers de travailleurs serviront au secteur des services logistiques, aux centres logistiques et à la collecte des droits de douane. Lorsque le port sera mis en service et atteindra sa capacité nominale, le budget de l'État sera directement alimenté par les taxes de chargement et de déchargement, de stockage, l'impôt sur les sociétés et les frais et taxes maritimes des navires entrant et sortant du port. En comptant uniquement les frais de location des surfaces d'eau et les taxes d'import-export sur les marchandises, le budget disposera de 34 000 à 40 000 milliards de VND supplémentaires chaque année pendant la phase d'investissement complète.

Q.Huy - Dantri.com.vn

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