L'aéroport de Ca Mau est actuellement un aéroport de niveau 3C ; Terminal passagers d'une capacité prévue de 200 000 passagers/an, 1 piste de 1 500 m de long, 30 m de large assurant l'exploitation d'avions ATR 72 et équivalents ; 1 voie de circulation carrée reliant la piste et le tablier comporte 2 positions de stationnement avions. Selon le plan, d'ici 2030, l'aéroport de Ca Mau sera un aéroport de niveau 4C avec une capacité de 1 million de passagers/an ; Phase jusqu'en 2050 capacité 3 millions de passagers/an. Construire une nouvelle piste de 2 400 m de long, 45 m de large, agrandir le parking pour accueillir 4 positions de stationnement pour avions moyen-courriers (A320, A321...). L'investissement total devrait s'élever à 2 253 milliards de VND, hors coûts de déblaiement du site.
Selon l'évaluation de la province de Ca Mau, l'aéroport de Ca Mau présente des similitudes avec l'aéroport de Dien Bien avant sa modernisation et son expansion. Par conséquent, la province de Ca Mau espère que Dien Bien partagera les méthodes d'organisation et de mise en œuvre, ainsi que le travail de coordination pour accélérer l'avancement du projet. Sélection des sponsors pour les documents de planification ; travaux de déblaiement de chantier; indemnisation pour le déblaiement du site et le processus de mesure et de comptage ; travaux de sélection d’appel d’offres; mesures et méthodes visant à accélérer les progrès de la mise en œuvre. Comment séparer le projet de défrichement et de réinstallation des terres du projet général d'aéroport afin que Ca Mau dispose d'une base juridique pour sa mise en œuvre. En quoi le dispositif de réinstallation des ménages dans le cadre du projet d’aéroport est-il différent des autres projets d’investissement public ?
Les représentants des départements, branches et localités concernés de la province de Dien Bien ont partagé leurs expériences dans la mise en œuvre du projet d'investissement et d'expansion de la construction de l'aéroport de Dien Bien. L’accent est mis sur l’indemnisation et le déblaiement du site ; travaux de planification, ajustement de la planification locale ; sur la responsabilité et la coordination des localités dans la préparation des investissements, le déblaiement des sites et le processus de construction. La planification des emplacements, des zones d’exploration, d’exploitation et d’utilisation des terres comme matériaux de remblai doit être effectuée à l’avance pour que le projet soit mis en œuvre sans heurts.
Lors d'un échange avec la délégation de travail du Comité populaire de la province de Ca Mau, le vice-président permanent du Comité populaire, Pham Duc Toan, a souligné que pour que le projet d'investissement pour l'agrandissement de l'aéroport de Dien Bien soit achevé en grande partie plus tôt que prévu, le Comité populaire de la province de Dien Bien a régulièrement et activement coordonné étroitement avec le ministère des Transports, les ministères centraux concernés et l'ACV pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles pendant le processus de mise en œuvre. Les collectivités locales doivent être proactives, voire assumer le rôle d’investisseur jusqu’au démarrage du projet. La province de Ca Mau doit anticiper les difficultés liées au déblaiement du site et aux matériaux de terrassement pendant la construction. Il est nécessaire d'effectuer rigoureusement le travail d'inventaire, de détermination de l'origine du terrain et d'indemnisation pour le déblaiement du site dès le début.
La délégation du Comité populaire de la province de Ca Mau a affirmé que les résultats obtenus dans le processus de modernisation de l'aéroport de Dien Bien sont des leçons précieuses pour Ca Mau et espère continuer à bénéficier d'une coopération globale, d'un soutien dans le partage d'expériences en matière de développement socio-économique, d'attraction d'investissements, de développement du tourisme et de promotion des relations de coopération entre les provinces de Ca Mau et de Dien Bien.
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