Outre l'exploitation de projets visant à alléger la pression du trafic à de nombreuses portes d'entrée, Hô Chi Minh-Ville se concentre sur des projets clés reliant les régions interrégionales.
Ces derniers jours, une série d'importants projets de circulation ont été mis en œuvre à de nombreuses portes d'entrée de Ho Chi Minh-Ville.
Ventilé
En particulier, le 30 décembre 2024, le pont Phuoc Long reliant le district 7 au district de Nha Be sera ouvert à la circulation. Ce projet d'un investissement total de 737 milliards de VND crée une connexion entre la rue Huynh Tan Phat et la rue Nguyen Huu Tho, contribuant à améliorer la situation du trafic ainsi qu'à donner un élan au développement socio-économique.
Dans le même temps, le tunnel HC1 du projet de construction de l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho et une section parallèle de la route nationale 50 ont été mis en service. En outre, le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Tan Ky Tan Quy dans le district de Binh Tan, avec un investissement total de 1 232 milliards de VND, a commencé à servir la population. La route a été élargie de 10 m à 30 m, contribuant à résoudre le problème de circulation dans les zones résidentielles densément peuplées, en élargissant la direction vers l'aéroport de Tan Son Nhat.
La rue Tan Ky Tan Quy contribue à élargir le sens de déplacement vers l'aéroport de Tan Son Nhat
M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic (Comité du trafic), a informé qu'ils continueront d'accélérer les progrès de la construction pour achever de nombreux projets avant le Têt.
Plus précisément, l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, rue Duong Quang Ham (phase 1, district de Go Vap) ; Route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (district de Tan Binh) ; Pont Tan Ky Tan Quy, pont Ba Hom (district de Binh Tan) ; Pont Ba Dat, pont Giong Ong To de l'intersection d'An Phu, une unité du pont Tang Long (ville de Thu Duc)...
Encore de bonnes nouvelles
Un autre bon signe est que le projet de construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai (phase 1) a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 760 en août 2024.
Récemment, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a annoncé une enquête sur l'intérêt des investisseurs pour le projet composant 1 de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai, phase 1, dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (contrat BOT), marquant une nouvelle étape en avant pour un important projet interrégional.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai a une longueur totale de plus de 50 km, commençant à la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville dans le district de Cu Chi et se terminant à la route nationale 22 dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh. Période de mise en œuvre du projet de 2024 à 2027.
L'investissement total estimé (phase 1) du projet est d'environ 19 617 milliards de VND. Français Dont les coûts de construction et d'équipement s'élèvent à environ 9 273 milliards de VND, le reste étant constitué d'indemnisations pour le déblaiement du site, le soutien, la réinstallation, la relocalisation des infrastructures techniques, etc. En ce qui concerne la structure du capital, le capital que les investisseurs et les entreprises sont responsables d'organiser est d'environ 9 943 milliards de VND (représentant 50,69 %). La participation de l'État au capital est d'environ 9 674 milliards de VND, dont le capital central d'environ 2 872 milliards de VND et le capital budgétaire de Ho Chi Minh-Ville d'environ 6 802 milliards de VND.
Une récente réunion entre les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Tay Ninh a permis de convenir d'un certain nombre d'étapes de progrès attendues. En conséquence, le projet composant 1 a été approuvé en avril 2025, le contrat BOT a été signé en septembre 2025 pour démarrer la construction début 2026. Le projet composant 2 a été approuvé en février 2025, la construction a commencé en août 2025 et a été achevé et mis en service en avril 2027.
Entre-temps, le projet composant 3 a été approuvé en février 2025, la remise du site à partir d'avril 2025 pour relocaliser les infrastructures techniques et démarrer la construction du projet composant 2 en août 2025.
Pour assurer des progrès, le Comité de la circulation a demandé au Comité populaire du district de Cu Chi de charger le Comité d'indemnisation et de déblaiement des sites du district de Cu Chi et le Département des ressources naturelles et de l'environnement d'accélérer le recrutement de consultants en arpentage et en cartographie et de consultants en évaluation des indemnisations. À partir de là, établissez un plan de prix foncier spécifique pour servir les travaux d’indemnisation, d’accompagnement et de réinstallation.
Le pont Phuoc Long vient d'être ouvert à la circulation.
Améliorer la connectivité
Au cours des derniers jours de 2024, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a continuellement assisté au lancement du mouvement d'émulation pour achever les projets clés et ouvrir la circulation aux travaux de circulation des portes d'entrée. Il a déclaré qu'il ressentait des changements clairs dans certains projets et s'attendait à ce que les investisseurs et les entrepreneurs fassent des efforts pour garantir des progrès engagés, la qualité du projet et la sécurité de la construction.
Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a souligné qu'en 2025, la ville continuera à mettre en œuvre de nombreux projets tels que la construction du pont et de la route Nguyen Khoi, l'élargissement des autoroutes nationales ainsi que la concentration sur l'achèvement des procédures de mise en œuvre du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai.
Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a demandé aux unités de concentrer toutes les ressources pour assurer le progrès et la qualité de la mise en œuvre des projets d'émulation pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et du Jour de la réunification nationale.
L’exigence est que les unités fassent des efforts pour débourser le capital dès le début de l’année afin de garantir le taux de déboursement conformément au plan. Les investisseurs doivent notamment bien contrôler les flux de trésorerie et gérer de manière stricte les entrepreneurs ayant des problèmes de capacité. Les localités traversées par le projet doivent faire des efforts pour transférer le site à la mise en œuvre du projet.
Dans le cadre de la mise en œuvre du plan 2025 pour le secteur des transports de la ville, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au Département des transports de renforcer son rôle stratégique et ses tâches dans la coordination de la région du Sud-Est, le développement du transport multimodal et la connectivité interrégionale. Parallèlement à cela, il faut se concentrer sur la planification et la mise en œuvre de la planification, en particulier la planification des systèmes d’infrastructures de transport.
Une tâche parallèle importante, selon M. Bui Xuan Cuong, du ministère des Transports est de rechercher et de proposer des solutions pour accélérer l’avancement des projets d’investissement public ; Optimiser les solutions de construction, définir clairement les responsabilités des agences et des unités dans la mise en œuvre.
Le Vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé le Département de l'urbanisme et de l'architecture de fournir prochainement des orientations sur les procédures d'ajustement local des projets de planification liés aux projets clés et urgents, conformément aux mécanismes et politiques spécifiques de développement de Ho Chi Minh-Ville, à soumettre aux autorités compétentes pour approbation des politiques d'investissement. Plus précisément, le projet Ring Road 4, le pont Thu Thiem 4, le pont Can Gio, 5 projets BOT pour moderniser et étendre les travaux routiers existants...
Perspective de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai
Mettre l’accent sur le travail de plaidoyer
L'objectif du projet d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Moc Bai est de répondre aux besoins de transport, de réduire les embouteillages et d'assurer la sécurité routière sur la route nationale 22. En même temps, il contribue au développement de la chaîne industrielle et urbaine Moc Bai - Ho Chi Minh Ville - Cai Mep - port de Thi Vai associée au corridor économique transasiatique ; promouvoir le développement socio-économique de Ho Chi Minh-Ville, de Tay Ninh en particulier et de la région du Sud-Est en général...
Pour le tronçon parallèle de la route nationale 50, de la rue Trinh Quang Nghi à l'intersection Nguyen Van Linh, il reste encore 8 ménages qui n'ont pas encore remis le terrain. Le Comité de la circulation a proposé que le Comité populaire du district de Binh Chanh, le Département des ressources naturelles et de l'environnement et de nombreuses unités concernées continuent de soutenir l'accélération des travaux de mobilisation et de remettre 100 % du terrain à l'investisseur avant le 31 janvier.
La route parallèle à la route nationale 50 est progressivement achevée.
Ainsi, le volume de construction sera achevé, cette section parallèle sera ouverte à la circulation avant le 30 avril et la route nationale 50 sera ouverte depuis l'intersection de la route parallèle jusqu'à la frontière de Long An. L’ensemble du projet d’agrandissement de la route nationale 50 devrait être terminé avant le 31 décembre.
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(*) Voir le journal Lao Dong du 2 janvier
Source : https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm
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