La BMW XM est le modèle de voiture le moins vendu du constructeur automobile de luxe allemand.

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BMW continue de dominer le marché mondial des voitures de luxe en 2024, malgré une baisse de 2,3 % des livraisons à 2,2 millions d'unités. Ce chiffre permet à BMW de continuer à maintenir sa position de leader dans le segment des voitures de luxe. Pendant ce temps, Mercedes-Benz a chuté de 3% avec 1,98 million de voitures, tandis qu'Audi a plongé de 11,8%, vendant seulement 1,67 million de voitures. Cependant, la plupart des modèles BMW ont vu leurs ventes baisser par rapport à l'année précédente, à l'exception du SUV BMW X1 et de l'hybride rechargeable XM .

La BMW XM est le modèle de voiture le moins vendu du constructeur automobile de luxe allemand.

Selon le rapport annuel 2024 de BMW, la XM a connu une croissance impressionnante de 15,8 % pour atteindre 7 813 unités. Cependant, ce modèle de conception controversé se classe toujours au bas du classement des ventes de l'entreprise. Pendant ce temps, la Z4 – un cabriolet – s'est vendue à 10 482 unités, en baisse de 4,3 % par rapport à 2023, mais surpassant toujours la XM. Bien que la XM soit un peu plus chère que la Z4, il est rare qu'un cabriolet surpasse un SUV en termes de ventes.

L'augmentation des ventes de BMW XM n'est pas trop surprenante car 2024 est la première année où ce modèle est entièrement disponible sur le marché, après son lancement début 2023. Sur les 7 813 unités vendues, les États-Unis ont représenté 1 974 unités, soit 25,27 % du volume mondial total de XM. Aux États-Unis, la configuration standard de la BMW XM coûte 161 425 $, soit nettement plus cher que la configuration XM 50e vendue en Europe (à partir de 132 400 euros). Pourtant, beaucoup considèrent que le X5 M Competition, moins cher, est un meilleur choix, en particulier pour ceux qui n'aiment pas le design unique du XM.

Pour développer la XM, la société a annulé la Vision M Next – une voiture de sport à moteur central, héritant de l'esprit de la légendaire M1, qui était achevée à 95 %.

BMW espérait que la XM serait une « valeur sûre » dans la tendance des SUV, mais cette décision a laissé des regrets. Pour développer la XM, la société a annulé la Vision M Next – une voiture de sport à moteur central, héritant de l'esprit de la légendaire M1, qui était achevée à 95 %.

Si elle est lancée, Vision M Next pourrait aider BMW à améliorer son image après avoir été critiquée pour son design controversé et son attention excessive portée aux SUV. Cependant, le constructeur automobile allemand a finalement décidé de lancer le XM, un SUV qui utilise une plate-forme existante et partage les moteurs avec la nouvelle M5, ce qui contribue à réduire les coûts. Cette stratégie est similaire à celle de BMW avec les 3.0 CSL et Skytop – des modèles coûteux à production limitée basés sur le M4 Coupé et le M8 Cabriolet.