En testant des robots, des véhicules autonomes et des dorne, les startups espèrent disposer d'un mécanisme unique avec un bac à sable pour créer des percées en matière d'innovation à partir de la résolution 57.
Dans les activités de démarrage et de soutien aux startups, le terme « sandbox » est compris comme un cadre de mécanismes et de politiques pilotes, permettant aux startups de tester de nouvelles technologies et de nouveaux modèles commerciaux dans un environnement pratique. Un mécanisme de sandbox efficace constituera une ressource révolutionnaire pour le développement.
Le journal VietNamNet a interviewé le Dr Le Anh Son, directeur adjoint de l'Institut de recherche et de technologie Phenikaa, directeur de la société par actions Phenikaa-X, sur cette question.
« Il est difficile pour une start-up de parcourir toute seule tous les ministères, départements et branches. »
- La résolution 57-NQ/TW sur les percées dans la science, la technologie, l'innovation et la transformation numérique nationale vient d'être approuvée par le Politburo. Que pensez-vous de cette résolution ?
Dr. Le Anh Son : La communauté des startups créatives apprécie grandement cette résolution. Nous pensons que les idées contenues dans la résolution constituent une avancée majeure.
Mais pour être honnête, nous « retenons notre souffle » en attendant des instructions et des plans d’action précis pour que la résolution puisse être mise en pratique.
- Concrètement, quel contenu attendez-vous avec impatience ?
Le premier problème qui nous préoccupe est le bac à sable. Nous espérons que ce mécanisme de test n’aura plus besoin de passer par plusieurs portes mais par une seule. Tout problème qui veut être résolu aujourd’hui est lié à de nombreux ministères, départements et branches. Si l’on passe par de nombreux ministères, départements et branches, il est difficile pour une startup de franchir toutes les portes par elle-même.
Ce que nous attendons avec le plus d’impatience, c’est une porte vers le bac à sable. Le sandbox peut être proposé au gouvernement pour des tests, sans avoir à passer par trop de portes. Dans tous les domaines de l’innovation et de la créativité, franchir trop de portes et prendre trop de temps est quelque chose que les startups ont peur de ne pas pouvoir attendre. Le temps nous priverait d’opportunités de réaliser des avancées majeures, car d’autres pays disposent de leurs propres mécanismes spécifiques pour permettre de tester de nouvelles technologies. De plus, avec un système plus ouvert, éliminant l'état d'esprit selon lequel « si vous ne pouvez pas le gérer, interdisez-le » et acceptant les risques liés à la recherche et à la mise en œuvre de nouveaux modèles commerciaux, on espère que cela créera une grande commodité pour les startups.
Deuxièmement, l’industrie technologique attend un soutien pour construire un écosystème technologique complet avec la participation des grandes, moyennes et petites entreprises, en plus d’espérer un mécanisme financier flexible et des investissements forts dans les nouveaux produits du futur, qu’ils soient publics ou privés. Tous les pays disposent de fonds de capital-risque, investis par l’État. Le gouvernement investit dans les startups qui, selon lui, ont le potentiel de maîtriser les technologies de base. Il faut toutefois trouver un équilibre entre les investissements publics et privés.
Ce fonds a également besoin d’une équipe de conseillers experts dans de nombreux domaines pour déterminer quelles startups sont des startups potentielles, quelles idées sont des percées, quelles technologies sont réalisables et doivent être ciblées, et comment le conseil consultatif aidera après l’investissement. Il faut également un mécanisme plus ouvert. Il ne faut pas contrôler les investissements pour que les startups puissent se développer librement, car si un contrôle est imposé, les startups perdront leur créativité et leur motivation à faire de nouvelles choses.
- La résolution mentionne le rôle des grandes entreprises dans la conduite de l’innovation. Selon vous, quel rôle joueront ces entreprises pour soutenir ce mouvement ?
Les grandes entreprises ou les grandes orientations sont importantes. En particulier, nous devons clairement identifier les avantages dont nous disposons, analyser soigneusement le marché mondial pour voir les tendances changeantes afin de décider dans quels domaines de potentiel et de potentiel de percée élevé investir.
Nous ne pouvons pas mettre en œuvre toutes les technologies de base ni suivre les autres pays en faisant des choses qui n’ont pas de potentiel et qui n’offrent pas d’avantage concurrentiel. L’orientation ou le guidage des grandes entreprises est donc extrêmement important.
En particulier, les grandes entreprises doivent être obligées d’investir dans la recherche et le développement, de coopérer et de soutenir les startups en leur fournissant des installations ou une orientation stratégique et une normalisation, en construisant des infrastructures numériques et des plateformes partagées. Évitez les acquisitions qui tuent la créativité des startups.
Par exemple, si vous vous concentrez sur l’intelligence artificielle, vous avez besoin de grandes usines d’IA. Alors, que devraient soutenir l’État ou les grandes entreprises ? Il pourrait s’agir de créer un système de serveur que toutes les startups peuvent utiliser, ce qui est également un moyen de soutenir les startups. Cela nécessite de nombreuses avancées procédurales, afin que les startups puissent participer facilement et le plus rapidement possible.
Deuxièmement, lorsque l’État s’est concentré sur un domaine, a investi dans une grande entreprise, cette unité doit partager le travail avec les petites entreprises pour mobiliser les ressources de tout le pays. En fait, dans le domaine technologique, de nombreuses entreprises vietnamiennes sont capables de le faire. Il s'agit simplement de savoir si nous les acceptons ou non, et si nous acceptons ou non les étapes difficiles du début.
Pour que les startups puissent survivre, elles doivent également tenir compte des facteurs de marché. En plus de soutenir le développement de produits, elles doivent continuer à soutenir l'exploration des marchés. En particulier, l’État peut être le premier client des startups et accompagner celles-ci dès le début pour construire le marché. Cela nécessite un grand soutien du gouvernement.
- De plus, avez-vous d’autres recommandations ?
Le gouvernement doit étudier les problèmes liés aux mécanismes d’investissement, aux politiques fiscales et à l’environnement des affaires afin que les entreprises choisissent toujours les entreprises vietnamiennes dans lesquelles investir, évitant ainsi la situation où les startups, lorsqu’elles font appel à des investissements de fonds étrangers, doivent se déplacer dans d’autres pays comme Singapour pour ouvrir une entreprise.
J’espère que le gouvernement étudiera et résoudra ce problème, afin que davantage d’investisseurs internationaux puissent venir.
Une avancée décisive pour les tests : « J'espère avoir une ligne de bus avec des voitures autonomes »
- En tant qu'unité d'innovation très forte, Phenikaa-X rencontre-t-elle des difficultés dans ses projets ?
Phenikaa-X teste de nombreux projets technologiques. Avec l’usine intelligente, ce projet n’est plus un essai mais a été livré aux clients de l’IDE. Par exemple, Samsung utilise des robots Phenikaa-X dans ses usines. Phenikaa-X teste également le « réseau privé 5G » avec des partenaires majeurs dans certains domaines, pour créer des usines et des villes intelligentes.
De plus, Phenikaa-X effectue des recherches sur les drones et a réalisé des modèles de drones IA, notamment pour la gestion de grandes zones forestières (en utilisant l'intelligence artificielle). Avec les drones, les mécanismes de test sont essentiels. Actuellement, les ministères, les départements et les branches apportent un soutien considérable. Les produits Phenikaa-X ont été testés à Ha Tinh, le ministère de la Défense a autorisé les tests. Nous avons cependant besoin de beaucoup plus de soutien.
Quant à la voiture autonome, Phenikaa-X est autorisée à être testée dans certaines zones isolées. Nous souhaitons vraiment que les voitures autonomes soient autorisées à circuler sur la route pour tester et collecter des données, car les données constituent l’un des principaux obstacles à l’application de l’intelligence artificielle.
- Alors pourquoi les autorités n'autorisent-elles pas les tests de voitures autonomes à l'extérieur ?
L'innovation signifie créer de nouveaux produits sans précédent pour résoudre des problèmes. Certaines recherches sur l'innovation doivent souvent être menées 5 ou 10 ans à l'avance pour être prêtes à être transformées. Concernant les véhicules autonomes en général et les voitures sans conducteur en particulier, il n’existe actuellement aucune loi spécifique réglementant la manière d’inspecter les véhicules sans conducteur.
Si vous ne pouvez pas le faire inspecter, vous ne pouvez pas sortir sur la route pour participer à la circulation. Dans le même temps, les principaux pays du monde se sont concentrés sur la recherche sur les véhicules autonomes et disposent de leurs propres mécanismes pour cette recherche. Les véhicules autonomes font appel à une grande quantité d'intelligence artificielle pour analyser l'environnement, déterminer l'itinéraire à parcourir, reconnaître les objets sur la route, construire automatiquement des trajectoires de déplacement, etc.
Dans les pays développés, presque toutes les grandes entreprises mènent des recherches sur les voitures autonomes. Des pays comme les États-Unis, l’Allemagne, le Japon et la Corée ont investi des milliards de dollars dans la recherche sur les voitures autonomes (par exemple, aux États-Unis, le National Automated Highway Fund a investi environ 650 millions de dollars pour promouvoir le développement de la technologie d’automatisation du trafic).
De plus, de grandes entreprises telles que Tesla, Waymo et Toyota bénéficient également de financements publics et privés pour la recherche. Ils construisent également des cadres juridiques flexibles et rapides. Par exemple, les États de Californie, du Nevada et du Michigan accordent des permis de test depuis 2015, le Royaume-Uni fait pression pour un projet de loi sur les véhicules automatisés pour soutenir le déploiement d’ici 2026, et la Chine autorise les tests de véhicules autonomes ainsi que le développement d’infrastructures de transport intelligentes, ouvertes et connectées.
- Alors, comment la voiture autonome de Phenikaa est-elle homologuée maintenant ?
PhenikaaX a été autorisé pour un déploiement expérimental dans une certaine zone isolée avec l'engagement de garantir la sécurité et de ne pas violer la loi. Nous espérons recevoir le soutien du gouvernement, des ministères, des départements, des branches et des localités pour pouvoir tester largement ce véhicule, tout comme le Japon teste des voitures autonomes dans plus de 100 zones, dont 50 zones sont parrainées par le gouvernement via le SIP (Strategic Innovation Promotion Program).
Travailler ensemble et soutenir les entreprises aide également les agences gouvernementales à avoir une vision plus détaillée et plus spécifique, à saisir les exigences techniques, à élaborer ainsi des documents juridiques et des réglementations, ce qui est également un moyen d'accompagner les startups comme nous.
- Grab a reçu un mécanisme de test au Vietnam et a connu un certain succès jusqu'à présent. Pourquoi pensez-vous que les voitures autonomes ne peuvent pas faire la même chose ?
Les robots, les voitures autonomes et les drones affectent les personnes autant que la sécurité. Dès le départ, nous ne pouvons pas déterminer la sécurité à 100 %, comme les humains, des accidents sont également susceptibles de se produire. Comment cela sera-t-il géré alors, le sandbox l'acceptera-t-il, qui se lèvera pour le soutenir, le représentant légal de l'entreprise s'en chargera-t-il ou qui ?
Si le représentant légal de l'entreprise est concerné, quelqu'un oserait-il faire des recherches dans ce domaine ? Si cela est fait à petite échelle, ce n’est pas une technologie, mais à grande échelle, il est impossible d’éviter d’éventuels accidents.
Nous disposons d'avantages en termes de ressources humaines, d'accès et d'utilisation de l'intelligence artificielle, d'équipe logicielle, et la situation actuelle du trafic est parmi les plus difficiles au monde, donc si nous acceptons d'investir et de réussir au Vietnam, nous serons certainement en mesure d'apporter des produits dans d'autres pays. Si le gouvernement et les collectivités locales soutiennent les investissements dans les tests, par exemple, des lignes de bus fixes pour les touristes fonctionnant de manière totalement autonome, je pense que ce sera l’une des choses qui pourront créer une percée à l’avenir.
Le succès de Grab a été d’obtenir une licence pour effectuer des tests. Pour une startup, c'est un énorme succès, comme nous, si nous obtenons un permis pour circuler dans la rue, ce sera un énorme pas en avant.
Merci pour la discussion !
Source : https://vietnamnet.vn/co-che-mot-cua-cho-sandbox-va-khat-vong-tuyen-xe-bus-khong-nguoi-lai-2374884.html
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