L'Indonésie a lancé la première ligne de train à grande vitesse d'Asie du Sud-Est, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 350 km/h, contribuant ainsi à relier les transports entre les principales villes du pays.
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| Le président Joko Widodo a exprimé sa joie et sa fierté face à cette étape majeure dans le secteur des transports en Indonésie. (Source : Xinhua) |
La cérémonie d'investiture du 1er octobre a réuni le président Joko Widodo, la première dame Irana, des ministres et plusieurs médias.
Dans son discours d'ouverture, M. Widodo a exprimé sa fierté pour le premier train à grande vitesse en Indonésie et en Asie du Sud-Est, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 350 km/h, marquant ainsi la modernisation du mode de transport indonésien.
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| Le projet de train à grande vitesse Whoosh est considéré comme un symbole des relations bilatérales entre l'Indonésie et la Chine et promet d'ouvrir de nouvelles opportunités de coopération pour les deux parties. (Source : Xinhua) |
Le ministre indonésien de coordination des affaires maritimes et de l'investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, a souligné qu'avec la coopération synchrone entre les gouvernements à tous les niveaux, les entreprises publiques et privées et le gouvernement chinois, le projet de train à grande vitesse de l'Indonésie a été achevé avec succès et mis en service. En outre, la Chine a accepté de transférer des technologies afin qu'à l'avenir, Jakarta puisse produire ses propres trains à grande vitesse sur son territoire.
Le nom officiel du navire est Whoosh, ce qui signifie en indonésien rapide, efficace et fiable. Il est remarquable que le train soit électrique et neutre en carbone.
Le train dispose d'un total de 8 voitures d'une capacité allant jusqu'à 601 passagers, réparties en 3 classes : première classe, deuxième classe et classe VIP. Toutes les voitures sont entièrement équipées de wifi et de prises USB. Du 3 au 16 octobre, le système ferroviaire sera en service et les passagers recevront des billets gratuits. À partir du 17 octobre, les gens devront commencer à acheter des billets.
La ligne de chemin de fer mesure 138 km de long et ne prend qu'une heure pour aller de la gare de Halim à l'est de Jakarta à la gare de Padalarang dans la ville de West Bandung, à l'ouest de Java. Ainsi, l’itinéraire contribuera à promouvoir les échanges entre les peuples et à développer des domaines importants tels que le commerce, le tourisme et l’éducation.
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| De nombreux Indonésiens sont impatients de faire l’expérience d’un voyage à bord du train à grande vitesse le plus rapide d’Asie du Sud-Est. (Source : Xinhua) |
Faisant partie de l'initiative chinoise « Ceinture et Route » (BRI), ce projet de 7,3 milliards de dollars a été signé par les deux gouvernements en 2015 et la construction a commencé plus tard cette année-là, l'achèvement étant prévu pour 2019.
Cependant, en raison de nombreux problèmes, allant des conflits d’acquisition de terres à l’environnement en passant par la pandémie de Covid-19, le projet a été retardé. Le coût du projet a grimpé en flèche, passant de 66,7 billions de roupies (4,3 milliards de dollars) à 113 billions de roupies (7,3 milliards de dollars).
La coentreprise publique PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) est responsable de la construction du projet. L'entreprise a appliqué de nombreuses technologies pour aider le navire à s'adapter au climat tropical de l'Indonésie et à être en mesure de répondre aux urgences telles que les tremblements de terre et les inondations. Cela peut donc être considéré comme une réussite remarquable en matière de coopération dans les relations entre l’Indonésie et la Chine.
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| WHOOSH impressionne par son design soigné et luxueux, apportant une sensation de sécurité et d'excitation aux passagers. (Source : Xinhua) |
L'Indonésie et la Chine négocient l'extension d'une ligne ferroviaire jusqu'à la ville de Surabaya, dans la province de Java oriental, selon les médias d'État chinois. En conséquence, le train traversera d’autres grandes villes telles que Semarang et Yogyakarta.
La Chine est l’un des principaux investisseurs des pays d’Asie du Sud-Est. Outre l’Indonésie, Pékin coopère également avec le Laos pour construire une ligne ferroviaire à semi-grande vitesse reliant les deux pays. Le projet a été achevé en décembre 2021.
Le train, qui peut circuler à une vitesse allant jusqu'à 160 km/h, circulera sur un itinéraire de 1 035 km (643 miles) et assurera des liaisons de transport entre Vientiane et la ville de Kunming, dans le sud-est de la Chine.
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