10 ans de recherche de la réponse au mystère du vol MH370

Dix ans se sont écoulés depuis la disparition du vol MH370, de nombreux efforts de recherche et hypothèses ont été avancés, mais personne n'a pu répondre à la question : Où est l'avion ?

Peu après minuit, le 8 mars 2014, un Boeing 777 a décollé de l'aéroport international de Kuala Lumpur, en Malaisie, et a progressivement atteint une altitude de croisière de 10 600 m. Après avoir reçu l'ordre de changer de fréquence pour le contrôle aérien, le pilote a répondu avec la politesse habituelle dans les conversations avec les contrôleurs : « Bonne nuit, ici Malaysia 370. » C'était le dernier message transmis par le vol MH370 de Malaysia Airlines.

Après que l'avion transportant 239 personnes a dévié de son vol prévu vers Pékin et a disparu au-dessus de l'océan Indien, une opération de recherche multinationale a été lancée, l'une des plus importantes et des plus coûteuses de l'histoire, mais 10 ans plus tard, le plus grand mystère de l'aviation reste non résolu.

Les proches des passagers du vol MH370 assistent à une cérémonie commémorative pour marquer le 10e anniversaire de la disparition de l'avion dans un centre commercial de Subang Jaya, à la périphérie de Kuala Lumpur, en Malaisie, le 3 mars. Photo : AFP

Les données radar enregistrées par l'armée malaisienne montrent qu'en entrant dans le golfe de Thaïlande, le vol MH370 a augmenté son altitude à 13 700 m, plus haut que le plafond autorisé, puis a soudainement changé de direction vers l'ouest, en raison de l'impact de quelqu'un dans le cockpit.

L'avion est ensuite descendu à 7 000 mètres, en dessous du niveau de vol normal, alors qu'il approchait de l'île de Penang, l'une des plus grandes îles de Malaisie. Là, les autorités pensent que l'avion a repris de l'altitude en tournant, volant vers le nord-ouest en direction de l'océan Indien.

Le 24 mars 2014, sur la base d'une analyse des signaux satellites Inmarsat, le gouvernement malaisien a annoncé que le vol MH370 avait dévié de plusieurs milliers de kilomètres de sa trajectoire prédéterminée, en direction du sud de l'océan Indien. Son voyage s'est terminé à l'ouest de la ville australienne de Perth et personne à bord n'a survécu.

Mais KS Narendran ne pouvait pas accepter le fait que sa femme, Chandrika, avait apparemment disparu dans les airs. « Je crains que si nous ne savons pas ce qui est arrivé au vol, la tragédie se reproduise », a-t-il déclaré.

Comment un Boeing 777 moderne, équipé d’équipements sophistiqués à l’ère du suivi mondial par satellite et de la communication constante, a-t-il pu disparaître sans laisser de trace ? C'est une question qui hante encore tous ceux qui ont peur de voler et même les gens normaux.

10 ans de recherche de la réponse au mystère du vol MH370

Voyage du vol MH370 et dernières communications. Vidéo : CNN

« À chaque anniversaire qui passe, la douleur de ma perte diminue, mais l’incertitude sur ce qui est réellement arrivé au vol grandit », a déclaré Narendran. « Il est toujours important de savoir où le vol s'est terminé et ce qui a conduit à l'accident, quelle qu'en soit la cause. C'est une question qui me vient encore à l'esprit de temps en temps, avec un sentiment de confusion, voire de frustration. Je ne le saurai peut-être jamais de mon vivant. »

Le désir de réponses a également brillé au sein des familles des pilotes qui ont piloté le vol maudit, alors que d'innombrables allégations et théories du complot ont été avancées au cours des 10 dernières années.

La première phase des recherches de l'avion disparu a duré 52 jours et a été menée principalement depuis les airs, avec 334 vols parcourant une zone de plus de 4,4 millions de kilomètres carrés. De nombreux plans et zones de recherche ont été modifiés, mais la force multinationale ne parvient toujours pas à trouver de traces, malgré la mobilisation des équipements les plus modernes.

En janvier 2017, les gouvernements d'Australie, de Malaisie et de Chine ont décidé d'arrêter les recherches de l'avion après avoir fouillé plus de 119 000 kilomètres carrés du fond de l'océan Indien. L’effort a coûté 150 millions de dollars, mais n’a donné aucun résultat.

En janvier 2018, sous la pression des familles des passagers et des membres d'équipage, le gouvernement malaisien a lancé une nouvelle recherche, en collaboration avec la société américaine Ocean Infinity. Après plusieurs mois, la campagne menée par Ocean Infinity s'est terminée sans trouver aucune preuve de la localisation de l'avion.

Les autorités n'ont pas encore retrouvé le fuselage, mais une vingtaine de débris provenant vraisemblablement de l'avion ont été découverts le long des côtes de l'Afrique continentale ou sur les îles de Madagascar, de l'île Maurice, de la Réunion et de Rodrigues.

À l'été 2015, les enquêteurs ont déterminé qu'un gros objet qui s'est échoué sur l'île française de la Réunion, dans l'océan Indien, était un flaperon d'un Boeing 777, ce qui le rend probablement un débris du vol MH370.

Un autre morceau triangulaire de fibre de verre et d’aluminium portant l’inscription « Ne pas marcher dessus » a été retrouvé en février 2016 sur une plage déserte le long de la côte du Mozambique.

Puis, en septembre 2016, le gouvernement australien a confirmé qu’un débris d’avion échoué sur une île tanzanienne en Afrique de l’Est provenait du vol MH370. Le Bureau australien de la sécurité des transports a associé son numéro d'identification à celui du Boeing 777 disparu.

De nombreuses théories ont été avancées quant aux causes de la disparition de l’avion. Le manque d’informations sur ce qui est arrivé au vol a donné lieu à des opinions mitigées parmi le public et les enquêteurs.

Certains responsables pensent que l'avion est tombé en panne de carburant et que le pilote a tenté un atterrissage d'urgence en mer. D'autres pensent que le pilote a intentionnellement écrasé l'avion dans la mer ou que l'avion a été détourné.

La théorie selon laquelle le pilote aurait délibérément dévié la trajectoire de l'avion est apparue après que des données récupérées dans le simulateur de vol du capitaine Zaharie Ahmad Shah ont montré qu'il avait planifié une trajectoire de vol vers le sud de l'océan Indien.

Photo non datée du capitaine Zaharie Ahmad Shah. Photo : Reuters

Fuad Sharuji, qui était le gestionnaire de crise de Malaysia Airlines au moment de la disparition du vol MH370, a déclaré que de telles théories avaient dévasté la famille du capitaine Zaharie. Ils sont devenus de plus en plus isolés alors qu’ils luttent contre les théories du complot qui l’entourent.

« Cela a été difficile pour eux. Ils ont évité les médias car ils ne pouvaient accepter les accusations… Ils font de leur mieux pour continuer leur vie », a déclaré Sharuji.

Le Dr Ghouse Mohd Noor, un ami du capitaine Zaharie, a déclaré que la famille du pilote gardait espoir de trouver des réponses. « Il n'y a pas encore de conclusion. Il faut une explication à ce qui s'est passé », a-t-il déclaré. Sa femme et ses enfants attendent toujours. La grande question reste sans réponse. Tout le monde attend une conclusion. Je prie jour et nuit pour qu'ils retrouvent l'avion.

Une autre théorie que les experts en aviation considèrent comme plus probable est que le pilote a fait une erreur et n'a pas intentionnellement écrasé l'avion dans la mer. Zaharie a peut-être rencontré un problème tel qu'un incendie ou une décompression à bord et a voulu ramener l'avion en Malaisie, mais a perdu connaissance à cause de la fumée ou du manque d'oxygène.

Après plus de quatre ans de recherches et d'enquêtes, un rapport de 495 pages publié en 2018 n'a apporté aucune réponse concluante sur le sort de l'avion.

Kok Soo Chon, chef de l'équipe d'enquête, a déclaré que les preuves actuelles, notamment la déviation excessive initiale de l'avion par rapport à sa trajectoire et le fait que le transpondeur était éteint, indiquaient qu'une « interférence illégale » avait eu lieu. Mais il n’existe aucune preuve de qui est intervenu ni pourquoi.

Le rapport a également examiné les informations sur tous les passagers, le capitaine Zaharie et le copilote Fariq Abdul Hamid, y compris leur situation financière, leur santé, leurs voix radio et même leur démarche alors qu'ils se rendaient au travail ce jour-là. Aucune anomalie n’a été détectée.

Maintenant, une nouvelle recherche pourrait bien se profiler à l’horizon.

Les responsables malaisiens ont déclaré la semaine dernière que le gouvernement était prêt à discuter d'une nouvelle opération de recherche, alors qu'Ocean Infinity a annoncé avoir trouvé de « nouvelles preuves » de traces du MH370 basées sur une technologie plus moderne, bien qu'il n'ait pas donné de détails.

« Cette recherche est sans doute la mission la plus difficile mais absolument nécessaire à l’horizon », a déclaré Oliver Plunkett, directeur général d’Ocean Infinity. « Nous travaillons avec un certain nombre d'experts, certains extérieurs à Ocean Infinity, pour continuer à analyser les données dans l'espoir de restreindre la zone de recherche à une zone avec une plus grande probabilité de succès. »

Sylvia Spruck Wrigley, auteur de trois livres sur la disparition du vol MH370, a déclaré que même si l'incident pourrait rester à jamais un mystère, l'industrie aéronautique mondiale a beaucoup appris de la tragédie et a mis en œuvre de nouvelles mesures pour assurer une plus grande sécurité.

Des personnes observent des débris que l'on pense provenir du vol MH370 lors d'une cérémonie commémorative marquant le 10e anniversaire de la disparition à Subang Jaya, en Malaisie, le 3 mars. Photo : Reuters

L'Europe et la Grande-Bretagne ont demandé qu'une balise de localisation sous-marine à basse fréquence soit installée sur les avions, aidant les équipes de recherche et de sauvetage à localiser les survivants en mer. Fixés à la cellule, ils doivent pouvoir transmettre des signaux pendant au moins 90 jours, soit trois fois plus longtemps que ce qui était requis auparavant. De plus, les enregistreurs vocaux du poste de pilotage doivent conserver au moins 25 heures de données, au lieu de seulement deux heures.

Cependant, après 10 ans de questions sans réponse, les hypothèses continuent de fleurir en ligne pour combler le manque d’information. « Il semble inimaginable pour les gens que nous ne sachions jamais ce qui s’est passé », a déclaré Spruck Wrigley.

Vu Hoang (selon le Guardian, l'AFP et Reuters )

Lien source: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html