El coste de desarrollar, fabricar y vender coches eléctricos es muy elevado. El grupo tecnológico chino Xiaomi es muy consciente de ello, ya que la compañía perdió millones de dólares al lanzar el sedán deportivo eléctrico SU7. Sin embargo, si se calcula la pérdida por coche vendido, Xiaomi obtiene mejores resultados que muchas marcas más grandes.
El Xiaomi SU7 en exhibición en la exposición móvil global Mobile World Congress 2024 (MWC) en Barcelona, España (Foto: CNBC).
La división automotriz de Xiaomi reportó una pérdida de 252 millones de dólares en el segundo trimestre de este año. Este es el primer trimestre completo de ventas de automóviles de la compañía.
En el segundo trimestre, Xiaomi entregó 27.307 vehículos eléctricos a clientes en China y cree que puede alcanzar los 100.000 vehículos vendidos en noviembre. Si se cuenta la pérdida total en el número de vehículos entregados a los clientes, Xiaomi pierde 9.200 dólares por cada vehículo eléctrico vendido.
Aunque la división automotriz de Xiaomi aún no ha obtenido ganancias, no es sorprendente que se produzcan pérdidas de este tipo. A principios de agosto, se informó que Rivian había perdido 1.460 millones de dólares en el segundo trimestre, produciendo sólo 9.162 vehículos y perdiendo 32.705 dólares por cada vehículo vendido.
Ford perdió aún más. En el segundo trimestre, la división de vehículos eléctricos de Ford perdió 1.100 millones de dólares y vendió 23.957 vehículos, una pérdida de aproximadamente 47.600 dólares por vehículo vendido.
Los analistas de Citibank creen que la división automotriz de Xiaomi alcanzará el punto de equilibrio cuando alcance unas ventas de 300.000 a 400.000 vehículos al año.
Actualmente, Xiaomi no tiene ambiciones de vender el SU7, o nuevos modelos que se lanzarán en el futuro, en mercados fuera de China. En declaraciones a CNBC en abril, el CEO Lei Jun dijo que Xiaomi se centraría completamente en el mercado chino durante al menos los próximos tres años antes de considerar conquistar los mercados extranjeros.
El segundo modelo ayudará a Xiaomi a alcanzar rápidamente el punto de equilibrio y ser rentable. Se dice que será un SUV, un poco más grande que el SU7, que se lanzará a finales de este año y llegará a los clientes a principios del próximo año. Como la demanda de SUV y crossovers sigue siendo alta, un SUV podría generar más ventas que el sedán SU7.
Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm
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