Los coches eléctricos chinos 'invaden' el mercado y preocupa a los fabricantes coreanos

Los funcionarios de la industria automotriz de Corea del Sur están preocupados de que, con el número de automóviles importados de China aumentando más de ocho veces en comparación con el mismo período en 2023, el mercado interno podría verse fuertemente afectado. [anuncio_1]

Data from the Korea International Trade Association (KITA) revealed that Chinese EV imports reached $848 million (1.12 trillion won) during the first seven months of this year, accounting for 66 percent of total imports of such cars. Of particular concern

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, acaba de anunciar sus planes de entrar en el mercado coreano en la segunda mitad de 2024. (Fuente: Reuters)

Las estadísticas publicadas por la Asociación de Comercio Internacional de Corea (KITA) muestran que las importaciones de vehículos eléctricos de China de enero a julio de 2024 alcanzaron 1,120 billones de wones (848 millones de dólares), lo que representa el 66% de las importaciones totales de vehículos eléctricos de Corea.

El aumento de vehículos eléctricos chinos está impulsado por el auge del Model Y, un vehículo deportivo utilitario (SUV) eléctrico de tamaño mediano producido por la Gigafábrica de Tesla en Shanghái, China.

Tesla también presentó anteriormente el Model 3 EV desde China. Ambos coches son muy populares y tienen precios muy competitivos.

Expertos y funcionarios de la industria de vehículos eléctricos de Corea han pedido al gobierno que implemente rápidamente barreras para garantizar un entorno competitivo justo. La mayoría de los vehículos eléctricos de China están equipados con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que tienen ventajas obvias en la competitividad de precios. Sin embargo, las baterías LFP no se pueden reciclar, por lo que los expertos instan al gobierno coreano a imponer costos adicionales para el tratamiento ambiental.

Kim Pil-soo, profesor de tecnología automotriz en la Universidad Daelim, dijo que los reguladores surcoreanos deberían considerar imponer una tarifa de mejora ambiental a los vehículos eléctricos con baterías LFP y construir un ecosistema que garantice una competencia justa para los fabricantes de vehículos eléctricos nacionales e importados.

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, acaba de anunciar planes para ingresar al mercado coreano en la segunda mitad de 2024, lo que también ha preocupado a los fabricantes coreanos.

La participación de ventas globales de los fabricantes de vehículos eléctricos de Corea del Sur cayó al 9,6% en el primer semestre de 2024, un 0,8% menos interanual, ya que las empresas chinas expandieron rápidamente su presencia en el extranjero.

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Fuente: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-nha-sa-n-xuat-ha-n-quoc-lo-ngai-287189.html