Ciudad Ho Chi Minh propone dos opciones para elegir inversores para el “súper” puerto internacional de Can Gio
El Departamento de Planificación e Inversiones propuso dos opciones para seleccionar inversionistas para el Proyecto del Puerto de Tránsito Internacional Can Gio: seleccionar de acuerdo con la Resolución 98/2023/QH15 o de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones 2020.
El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 5390/SKHDT-KTDN al Comité Popular de la Ciudad para comentarios sobre la evaluación del Proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.
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| Ubicación propuesta para la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio |
Al comentar sobre la selección de inversionistas para el Proyecto, el Departamento de Planificación e Inversión dijo que hay dos opciones para seleccionar inversionistas.
Opción 1: Seleccionar un inversionista para implementar el Proyecto de acuerdo al mecanismo de la Resolución 98/2023/QH15, luego el proyecto pertenece a la lista de industrias prioritarias para atraer inversionistas estratégicos.
Pero los inversionistas deben desembolsar el capital de inversión dentro de los 5 años a partir de la fecha de obtención del certificado de registro de inversión o de la decisión que aprueba la política de inversión. Durante este tiempo, a los inversores estratégicos no se les permite transferir el proyecto.
La segunda opción, implementada de acuerdo a lo establecido en la Ley de Inversiones, es dividir el proyecto en 7 fases, implementadas durante 22 años, y el inversionista desembolsará el capital de acuerdo al avance del proyecto.
Sin embargo, debido a que este Proyecto es un caso de terrenos arrendados por el Estado sin subasta de derechos de uso de suelo, el proyecto está sujeto a licitación para seleccionar inversionistas de acuerdo a lo establecido en la Ley de Licitaciones de 2023.
Con las 2 opciones propuestas, la selección de inversionistas estratégicos de acuerdo a la Resolución 98/2023/QH15, la empresa proponente del Proyecto será seleccionada como inversionista.
Sin embargo, con una inversión total grande, tener que desembolsarla en un plazo de cinco años es un desafío para los inversores.
En cuanto al método de licitación para seleccionar inversionistas, la empresa que propone investigar el proyecto no necesariamente es seleccionada como inversionista porque al presentar la licitación, el inversionista que cumpla con los criterios dados ganará la licitación.
Por ello, en el borrador del Proyecto para estudiar la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio, el consorcio inversor propuso la forma de selección de inversores de acuerdo a lo dispuesto en la Resolución 98/2023/QH15.
Según el último informe de Saigon Port Joint Stock Company (que representa la empresa conjunta de inversores) enviado al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh el 13 de mayo, la inversión total del puerto de tránsito internacional de Can Gio es de 113.531 mil millones de VND, equivalente a 4,8 mil millones de dólares (excluyendo intereses durante la fase de construcción).
De la inversión total, los costos de construcción representan 2.100 millones de dólares y los costos de equipamiento son 1.700 millones de dólares. En este proyecto, el costo de limpieza del sitio es bastante bajo, sólo alrededor de 160 mil millones de VND.
El inversionista explicó que debido a la gran escala y la inversión total del proyecto, la inversión debe dividirse en 7 fases para implementarse desde ahora hasta el año 2045.
Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-neu-2-phuong-an-chon-nha-dau-tu-sieu-cang-quoc-te-can-gio-d216344.html
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