“Cuando el puerto de tránsito internacional de Can Gio entre en funcionamiento, participará en la cadena global de tránsito y suministro y tendrá un gran impacto en la economía no solo de la ciudad de Ho Chi Minh sino también de todo el país”.
En la conferencia de prensa de finales de 2024, el presidente de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, enfatizó especialmente la importancia y el significado del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio.
Según los líderes de la ciudad, el puerto de tránsito internacional de Can Gio es un proyecto estratégico, una nueva fuerza impulsora para promover el desarrollo económico de la ciudad de Ho Chi Minh.
Afirmó que cuando el proyecto se forme y se ponga en funcionamiento, el puerto de Can Gio junto con el puerto de Cai Mep-Thi Vai formarán un grupo de puertos de tránsito internacional.
“Este grupo portuario afirmará la posición de Vietnam en el mapa de los puertos de tránsito internacionales. Desde allí, participará en la cadena global de tránsito y suministro. "Este clúster portuario tendrá un gran impacto en la socioeconomía no sólo de Ciudad Ho Chi Minh sino también de la región y de Vietnam", afirmó el Sr. Phan Van Mai.
Los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh dijeron que después de tener la política de inversión, la ciudad está coordinando con las partes relevantes para llevar a cabo el trabajo de selección de inversores.
El Sr. Mai también informó que la ciudad se esfuerza por iniciar la construcción de la fase 1 del proyecto del puerto de Can Gio el 2 de septiembre.
“Creo que cuando el proyecto entre en funcionamiento, además de afirmar la posición de Vietnam en el mapa de tránsito internacional, contribuirá positivamente a la importación y exportación, creará empleos y hará una gran contribución a la economía nacional. para el presupuesto nacional, " expresó el señor Mai.
Desarrollar puertos verdes e inteligentes
Respecto al impacto ambiental del proyecto, el mandatario municipal dijo que durante el estudio de prefactibilidad la ciudad determinó que la tecnología del puerto debe ser un puerto verde, un puerto inteligente, por lo que consumirá los menos recursos posibles.
Respecto al impacto sobre la reserva de la biosfera forestal de Can Gio, según el Sr. Mai, el proyecto fue elegido en la ubicación con menor impacto, y la superficie forestal tomada para el proyecto será replantada en otras parcelas.
En concreto, al ejecutar el proyecto se afectarán unas 90 hectáreas de bosque y la ciudad replantará 270 hectáreas, 3 veces la superficie afectada.
El presidente de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que supervisará de cerca la implementación del proyecto para garantizar que tenga el menor impacto en la Reserva de la Biosfera de Can Gio y minimice los impactos ambientales.
El 16 de enero, el Primer Ministro aprobó la política de inversión para el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio (HCMC). El objetivo es construir y desarrollar el puerto de tránsito internacional de Can Gio, incluidos los servicios relacionados con la explotación del puerto de contenedores, puertos marítimos y otros servicios.
En términos de escala, el proyecto tiene una superficie de uso de suelo de aproximadamente 571 hectáreas. El capital de inversión se determina en función de la propuesta de implementación del proyecto y el proyecto de investigación del puerto de tránsito internacional de Can Gio y no es inferior a 50.000 billones de VND.
El Primer Ministro encargó al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que ordene a las agencias especializadas determinar específicamente el capital total de inversión del proyecto de acuerdo con la propuesta del inversionista para su registro en el proceso de otorgamiento de certificados de registro de inversión de acuerdo con las regulaciones.
El proyecto goza de mecanismos y políticas especiales (si las hubiera) de acuerdo a las disposiciones legales vigentes.
El Primer Ministro señaló que el proyecto sólo puede implementarse después de que esté de acuerdo con la planificación a todos los niveles y la autoridad competente decida cambiar el propósito de las tierras forestales a otro propósito de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre silvicultura y la ley sobre Tierra. Ley de tierras y otras normas pertinentes…
Los inversionistas no podrán transferir el proyecto dentro de los 5 años a partir de la fecha de obtención del certificado de registro de inversión.
Se acelera el proyecto del 'superpuerto' de Can Gio, cuya construcción está prevista para 2025
Complementando la planificación del puerto de Can Gio y la lista de prioridades de inversión
El 'superpuerto' de Can Gio debe evitar la lección de apoderarse de clientes y territorios como Cai Mep - Thi Vai
Fuente: https://vietnamnet.vn/cang-can-gio-dong-luc-moi-thuc-day-phat-trien-kinh-te-huong-bien-cua-tphcm-2365547.html
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