Modernización temprana del área del aeropuerto para garantizar el funcionamiento de aeronaves de código C
En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso continuar implementando el proyecto de modernización y ampliación del área aeroportuaria utilizando capital de inversión pública para poner pronto en operación aeronaves de código C (A320 y equivalentes), atendiendo las necesidades de viaje de las personas, garantizando la seguridad absoluta en la operación y asegurando la defensa y seguridad nacional.
Se trata de un plan de inversión que asegura una explotación eficaz así como un uso efectivo del capital con costes razonables.
En cuanto a las obras que garantizan las operaciones de vuelo, de acuerdo con la normativa vigente, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) es responsable de invertir, modernizar y ampliar las obras y la infraestructura técnica que garantizan las operaciones de vuelo en el Aeropuerto de Con Dao.
Según investigaciones de consultores y unidades internacionales, es necesario invertir en una serie de instalaciones para garantizar las operaciones de vuelo, como estaciones de radionavegación (NDB), sistemas automáticos de observación meteorológica (AWOS); Sólo la torre de control del tráfico aéreo podrá seguir recibiendo mantenimiento en el futuro inmediato para atender las operaciones de vuelo. El Ministerio de Transporte dijo que ordenará a VATM organizar investigaciones y desplegar proyectos de inversión para garantizar la sincronización y seguridad en la explotación.
En cuanto a los proyectos de aviación civil, de acuerdo con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, el Aeropuerto de Con Dao está planificado para el período hasta 2030 con una capacidad de aproximadamente 2 millones de pasajeros/año, y una visión hasta 2050 con una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros/año.
Recientemente, el Primer Ministro aprobó el ajuste general del Plan Maestro para la construcción de Con Dao, provincia de Ba Ria - Vung Tau hasta 2045, en el que la escala prevista de turistas para 2030 es de alrededor de 1-1,2 millones de visitantes/año, en 2045 alrededor de 1,7-2 millones de visitantes/año. Por lo tanto, la escala de planificación del aeropuerto de Con Dao es básicamente consistente con la planificación general para la construcción de Con Dao.
Con la escala de la planificación del aeropuerto de Con Dao mencionada anteriormente, el Ministerio de Transporte cree que para 2030, es necesario investigar e invertir en la construcción de una nueva área de aviación civil (terminal de pasajeros, estacionamiento, infraestructura técnica sincrónica) con una capacidad de aproximadamente 2 millones de pasajeros/año, con un costo de inversión estimado de alrededor de 2,1 billones de VND.
Además, el viceprimer ministro Tran Hong Ha ordenó al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau llamar y atraer de manera proactiva a los inversores y desarrollar un proyecto sobre socialización e inversión bajo el modelo de asociación público-privada para informar al Primer Ministro para su consideración y asignar oficialmente a la provincia como la autoridad competente para implementar el proyecto de conformidad con la ley.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro ordene al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau estudiar y desarrollar un proyecto para invertir en un área de aviación civil bajo el modelo de asociación público-privada para informar rápidamente al Primer Ministro para obtener el permiso para implementarlo, satisfaciendo las necesidades de transporte aéreo local.
Para los proyectos aeroportuarios, después de completar la inversión, el Ministerio de Transporte entregará al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para que lo entregue al inversor para su gestión y explotación de acuerdo con el contrato del proyecto.
En cuanto a los proyectos de servicios de aviación especializados (suministro de comidas a aerolíneas, combustible de aviación, etc.), la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam organiza la selección de inversores de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversiones y la ley de licitaciones. Actualmente, la frecuencia de vuelos en el aeropuerto de Con Dao no es alta, por lo que en el futuro inmediato, el combustible de aviación será proporcionado por empresas externas al puerto y transportado al puerto.
En el proceso de desarrollo de la capacidad del puerto, con base en las necesidades reales y el atractivo de los inversores, el Ministerio de Transporte ordenará a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que organice la selección de inversores de acuerdo con las regulaciones.
Para que el A321 pueda operar plenamente es necesario ampliar la pista hacia el mar.
El Ministerio de Transporte propuso continuar implementando el proyecto de modernización y expansión del área del aeropuerto de Con Dao utilizando capital de inversión pública para poner pronto en operación aeronaves de código C (Foto ilustrativa).
Según el informe de la Autoridad de Aviación Civil, la opción de planificación con la dirección de la pista existente es la opción óptima. Para operar a plena capacidad comercial con aviones de medio alcance como el A321, es necesario ampliar la pista unos 860 m (hacia el Este) hacia el mar para alcanzar una longitud de 2.400 m. Según este plan, la estimación preliminar del costo de inversión para desarrollar el aeropuerto de Con Dao es de más de 10.000 billones de VND.
Debido al terreno limitado del área del aeropuerto de Con Dao, junto con las condiciones complicadas para el despliegue en el mar, los grandes costos de inversión y los grandes impactos sobre el medio ambiente, el Ministerio de Transporte ha propuesto utilizar capital de ayuda del gobierno australiano para seleccionar una unidad consultora internacional de buena reputación para apoyar la revisión y evaluación de la capacidad de la pista para cumplir con los requisitos y recomendar el tipo de aeronave óptimo para su explotación en el aeropuerto de Con Dao.
La unidad de consultoría internacional seleccionada es ADPi (Francia), una de las empresas de consultoría líderes a nivel mundial en planificación y explotación de aeropuertos, que ha participado en la planificación de muchos aeropuertos importantes del mundo.
ADPi realizó una encuesta en el aeropuerto de Con Dao, estudió la experiencia de aeropuertos de todo el mundo con configuraciones similares y trabajó con aerolíneas vietnamitas y unidades relacionadas. En junio de 2024, ADPi presentó su informe final y fue muy valorado por las unidades de la industria de la aviación, y acordado y apoyado por las aerolíneas.
Según el Ministerio de Transporte, la flota actual de aviones de código C de las aerolíneas vietnamitas se compone principalmente de aviones A320 y ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Las aerolíneas vietnamitas han arrendado y siguen arrendando y comprando aeronaves de código C, como el A320neo/ceo, el A321neo/ceo y el B737 MAX8.
Con base en los resultados del cálculo de las rutas de vuelo esperadas y las condiciones operativas, los consultores internacionales concluyeron que la longitud actual de la pista (1.830 m) del aeropuerto de Con Dao es suficiente para recibir y operar eficazmente la mayoría de los tipos de aeronaves de código C operadas por aerolíneas vietnamitas, excepto las aeronaves A321 que deben tener una carga útil comercial reducida.
Se aconseja a las aerolíneas operar aviones de código C de tamaño medio (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantizar la mayor eficiencia operativa, así como la eficiencia de la inversión en infraestructura, asegurando la operación de todas las rutas nacionales en Vietnam y la posibilidad de operar algunas rutas internacionales al Sudeste Asiático y al Norte de Asia.
Para aumentar la capacidad de explotación de la pista, el consultor también recomienda construir una zona de recarga de combustible en el puerto; La construcción de calles de rodaje paralelas aumenta la capacidad en un 50%, incluso con la flota existente (ATR72 y E190); Añadiendo elementos de construcción para garantizar la seguridad en la explotación...
Modernización de la pista con capital de inversión pública
El Ministerio de Transporte informó que la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao (construido en 2004) están degradadas y tienen poca capacidad de carga.
El ancho de pista de 30m no cumple con los estándares para operar aeronaves de código C, cumpliendo únicamente los requisitos para operar tipos de aeronaves como ATR72 y equivalentes (Embraer E190/E195 con carga reducida).
Mientras tanto, los activos de infraestructura de pistas y calles de rodaje existentes son propiedad del Ministerio de Transporte como propietario representante, por lo que el Ministerio es responsable de invertir de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión pública y la ley de construcción.
El proyecto de inversión para renovar y modernizar la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao ha sido aprobado por el Ministerio de Transporte con una inversión total de alrededor de 1.680 mil millones de VND, y ha sido asignado por el Primer Ministro como un plan de inversión pública a mediano plazo utilizando capital del presupuesto estatal para el período 2021-2025.
El proyecto invertirá en la ampliación y modernización de la estructura de la pista existente según el plan con dimensiones de 1.830 m x 45 m; Construcción de 1 nueva calle de rodaje paralela y calles de rodaje de conexión; elementos adicionales para garantizar la seguridad en la minería (RESA, luces nocturnas); Sistema de tren de aterrizaje sincronizado para explotar eficazmente aeronaves de código C (como A319, A320neo/ceo, B737-7/8 y equivalentes) de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro y la Planificación. De esta forma, la escala de inversión del proyecto es básicamente consistente con las recomendaciones de los consultores internacionales para mejorar la capacidad de explotación del Aeropuerto de Con Dao.
Actualmente, algunas aerolíneas están estudiando el plan para explotar rutas al Aeropuerto Con Dao utilizando tipos de aeronaves como el A320 y el E190 (Vietjet Air planea arrendar aeronaves E190 para su explotación, después de que el aeropuerto sea renovado y modernizado, explotará aeronaves A320; Vietnam Airlines planea explotar aeronaves A320 en el futuro).
Según las aerolíneas, para explotar eficazmente este tipo de aeronaves, es necesario ampliar pronto las pistas y aumentar la capacidad de carga de la estructura de la superficie de la carretera.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm
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