El progreso de la red ferroviaria urbana es 'muy lento'

El Comité Económico evaluó que el proceso de implementación y preparación para la inversión en la red ferroviaria urbana es muy lento y solicitó aclaración sobre el avance y el tiempo previsto de utilización.

El 23 de octubre por la tarde, al revisar la evaluación intermedia de la implementación del plan de desarrollo socioeconómico y el plan de reestructuración económica para el período 2021-2025, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, dijo que además de la ruta Cat Linh - Ha Dong que se ha puesto en uso, otras rutas necesitan aclarar el progreso de implementación. Por ejemplo: estación Nhon - Hanoi (11,5 km); Hanói - estación Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Lago Hoa (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Según el Comité Económico, el progreso en la construcción de un sistema de infraestructura sincrónico con una serie de proyectos modernos todavía es lento, especialmente en la solución de los cuellos de botella en el desarrollo de grandes infraestructuras urbanas. Los proyectos nacionales importantes enfrentan muchas dificultades que afectan su progreso y dificultan la finalización de los planes. Las conexiones de infraestructura urbana inadecuadas en Hanoi y Ho Chi Minh provocan congestión de tráfico, inundaciones, escasez de agua local y cargas sobre la infraestructura social.

En un informe anterior, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, dijo que en el próximo tiempo se acelerará el desembolso de capital de inversión pública, especialmente en proyectos de tráfico clave; Sistemas completos de infraestructura estratégica, como las autopistas Norte-Sur y Este-Oeste; Acelerar la preparación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Prueba de funcionamiento del tren Nhon - Estación de tren de Hanói el 5 de diciembre de 2022. Foto: Pham Chieu

Según el plan, para 2030 la capital, Hanoi, contará con 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 417 kilómetros, de los cuales 342 kilómetros serán elevados y 75 kilómetros subterráneos. Actualmente, sólo la línea Cat Linh - Ha Dong se ha completado y puesto en operación comercial después de 10 años de construcción.

Se encuentran en desarrollo otras cinco rutas. Se esperaba que la línea ferroviaria urbana de la estación de tren Nhon - Hanoi abriera la sección elevada a fines de 2022, pero no se cumplió el plazo; la línea completa se inaugurará en 2027; La línea 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao propone ajustar el diseño general de la estación C9, junto al lago Hoan Kiem.

La ciudad ha aprobado políticas de inversión para dos líneas: la nº 3 desde la estación de Hanoi hasta Hoang Mai y la nº 5 desde Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Línea 1 Yen Vien - Ngoc Hoi está seleccionando consultores de diseño técnico.

La ciudad también ha asignado a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) la preparación de las rutas restantes, incluidas: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao-Thuong Dinh; Co Nhue - Carretera de circunvalación 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh. Foto: Medios de la Asamblea Nacional

En Ciudad Ho Chi Minh, la línea Ben Thanh - Suoi Tien es el primer proyecto ferroviario urbano que comenzó a construirse hace 10 años, con una inversión total de más de 43,7 billones de dongs provenientes de préstamos de AOD japoneses y capital de contrapartida nacional. La ruta tiene una longitud de casi 20 km, desde la estación Ben Thanh (Distrito 1) hasta la estación Long Binh (ciudad de Thu Duc), con 3 estaciones subterráneas y 11 estaciones elevadas. Se espera que toda la ruta esté terminada y puesta en funcionamiento a finales de 2023.

La línea de metro Ben Thanh - Tham Luong, con una inversión total de casi 47,9 billones de dongs, se ha pospuesto hasta 2030, en lugar de 2026 como estaba previsto.

Viet Tuan

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