Fomentando el desarrollo de la logística verde

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13/09/2024 07:05

La logística de Vietnam enfrenta presión para una transformación verde. (Foto: TCCT).

(PLVN) - El volumen de exportación de Vietnam representa la mayor parte en mercados exigentes. Las exigencias de estos mercados están aumentando y ahora estos clientes están demandando procesos de producción ecológicos. Esto pone en gran dificultad la logística.

Muchas ventajas para desarrollar una logística verde

TS. Tran Thi Thu Huong, jefa del Departamento de Logística y Cadena de Suministro de la Universidad de Comercio, dijo que las empresas de logística vietnamitas tienen muchas ventajas al hacer la transición verde. Entre ellos, la primera ventaja que debe mencionarse es que la economía verde está recibiendo atención especial en Vietnam y en los últimos años, se ha visto que la economía verde en Vietnam ha logrado ciertos logros. Por ejemplo, la tasa de crecimiento económico verde en Vietnam en el período de 2018 a 2021 alcanzó entre el 10 % y el 13 % anual y la economía verde también contribuyó con aproximadamente el 2 % al PIB de Vietnam.

Además, algunos sectores de la economía han prestado especial atención al desarrollo de la economía verde y entre los 6-8 sectores en los que el Estado está interesado en invertir, hay sectores que están especialmente relacionados con la logística verde como el transporte.

La Sra. Dang Hong Nhung, representante del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), dijo que todavía se están implementando políticas prioritarias en el sector logístico. Por ejemplo, el proyecto de construcción de un centro logístico está en la lista de incentivos a la inversión y gozará de todos los incentivos de acuerdo a las disposiciones de la Ley de Inversiones y los documentos rectores.

Además, el Gobierno se centra en apoyar a las empresas en la conversión de vehículos. Esto significa incentivar a las empresas a cambiar a vehículos de bajas emisiones, que actualmente son predominantemente eléctricos. En concreto, el Gobierno ha tenido políticas muy destacadas como: eximir del pago de matrícula durante los 3 primeros años a los camiones eléctricos de batería y reducir el pago de matrícula en un 50% durante los dos próximos años. Además, el Ministerio de Industria y Comercio también tiene proyectos para apoyar a las empresas, especialmente a las pequeñas y medianas, en el proceso de conversión al ahorro energético.

Cabe destacar que la Sra. Nhung dijo que el Ministerio de Industria y Comercio está actualmente llevando a cabo la tarea asignada por el Primer Ministro para desarrollar un borrador de Estrategia para el desarrollo de los servicios logísticos de Vietnam para el período 2025-2035 y visión hasta 2045. En el borrador de la estrategia, el tema del desarrollo de la logística verde es también uno de los puntos de vista principales.

…pero la presión también es grande

TS. Tran Thi Thu Huong informó que, según el resultado de una encuesta, alrededor del 66% de las empresas de logística vietnamitas han comenzado a tener objetivos ecológicos en su estrategia de desarrollo comercial. Sin embargo, al ponerlo en práctica se ve que sólo unos pocos han sido capaces de hacerlo. Por ejemplo, en términos de aplicación estándar, solo alrededor del 33% de las empresas han aplicado las normas ISO 14.000. Esto demuestra que todavía existe una brecha entre la estrategia y su implementación real en las empresas.

Según la Sra. Dang Hong Nhung, la tendencia verde creará presión y oportunidades para la industria de la logística. La Sra. Nhung analizó que la presión es que las empresas tendrán que cumplir con las nuevas regulaciones de los gobiernos y organizaciones internacionales sobre la transformación verde para limitar los residuos y ahorrar el consumo de energía. Por ejemplo, la Organización Marítima Internacional está endureciendo las regulaciones sobre los combustibles marinos y estas regulaciones afectarán a toda la industria marítima mundial y Vietnam no es inmune a ellas.

Además, la presión también viene de los clientes. Porque los principales importadores de Vietnam, como Estados Unidos, la UE y Japón, son clientes muy exigentes. Tienen exigencias muy altas en cuanto a criterios verdes. “Anteriormente, estos criterios solo se aplicaban a los productos, es decir, solo el producto tenía que ser ecológico, pero ahora estos criterios se aplican a todo el proceso de producción de ese producto, el proceso de producción del producto debe ser ecológico. La logística, como actividad que conecta todo el proceso productivo, también se enfrenta a la necesidad de ser más ecológica, y si no podemos cumplir con estos requisitos, nos quedaremos fuera del juego”, afirmó la Sra. Nhung.

TS. Tran Thi Thu Huong también cree que para realizar la conversión a la logística verde habrá una gran presión porque la etapa inicial seguramente requerirá que las empresas realicen inversiones costosas.

Sin mencionar que Vietnam sólo ha participado en una parte de la cadena logística global. Esto creará presión para las empresas vietnamitas porque cuando las grandes corporaciones y compañías de logística actúan como operadores de cadenas logísticas globales, se transforman fuertemente hacia lo verde y requieren que las empresas de logística vietnamitas, cuando participan en sus cadenas logísticas, también cumplan con los requisitos para hacer más verde toda su cadena logística. Pero, según la Sra. Huong, esta presión también creará oportunidades y promoverá que las empresas de logística vietnamitas transformen y promuevan el proceso logístico de las empresas vietnamitas más rápidamente.

Al mismo tiempo, las grandes empresas de logística en Vietnam están bajo presión competitiva con compañías de logística extranjeras presentes en Vietnam, lo que las obliga a acelerar la ecologización para poder competir y ganar participación de mercado con las compañías de logística extranjeras.

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