Maximizar los recursos sociales para el dragado y mantenimiento de los canales de navegación

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La Oficina del Gobierno acaba de anunciar la conclusión del viceprimer ministro Tran Hong Ha en una reunión sobre la revisión y finalización del proyecto de Decreto sobre la gestión de las actividades de dragado en zonas portuarias y vías navegables interiores (que sustituye al Decreto 159/2018).

Thu hút tối đa nguồn lực xã hội để nạo vét, duy tu luồng hàng hải- Ảnh 1. — Es necesario regular y controlar de forma clara y transparente la recuperación de productos de las actividades de dragado para garantizar la eficiencia general (Foto ilustrativa).

El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó al Ministerio de Transporte que continúe estudiando y absorbiendo plenamente las opiniones de los delegados y que se coordine con los ministerios y agencias pertinentes para revisar y completar el proyecto de Decreto.

En particular, es importante revisar cuidadosamente la descentralización hacia las localidades para garantizar el principio de unificar la gestión estatal de las vías navegables marítimas y fluviales desde el nivel central al local, cumpliendo con las regulaciones legales pertinentes, sin dejar lagunas legales ni interrumpir o afectar las actividades marítimas y fluviales.

El Ministerio de Transporte también necesita revisar, complementar y ajustar la normativa para incentivar y atraer el máximo de recursos sociales y fuentes de capital legal fuera del presupuesto estatal para realizar trabajos de dragado y gestionar la operación de las rutas marítimas y vías navegables interiores (las empresas son responsables de la eficiencia financiera y económica...).

Los organismos de gestión estatal controlarán la planificación, los planes, las normas, los parámetros técnicos de las vías navegables, la garantía de seguridad, los recursos minerales y el medio ambiente.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha señaló que el objetivo principal de la selección de inversores es llevar a cabo el dragado y el mantenimiento de los canales de navegación y las vías navegables interiores.

Por lo tanto, es necesario regular y controlar de forma clara y transparente la recuperación de productos (arena, grava, minerales, etc.) de las actividades de dragado para garantizar la eficiencia general, evitar abusos de políticas y causar impactos negativos en la seguridad, la protección, el medio ambiente y el paisaje.

Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte estudiará las opiniones del Ministerio de Defensa Nacional para revisar y complementar la reglamentación en dirección a asegurar los principios generales de aplicación para las actividades de dragado en aguas portuarias y aguas navegables interiores en general y tener reglamentación específica para las actividades de dragado que sirvan a fines militares y de defensa.

Al mismo tiempo, aceptar las opiniones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente sobre el cumplimiento de las regulaciones sobre el vertido de materiales dragados en el mar, así como los requisitos sobre la protección de lechos de ríos, riberas y playas, los requisitos para las actividades en los corredores de protección de fuentes de agua, y las regulaciones sobre las responsabilidades de los Comités Populares provinciales para planificar y organizar áreas de vertido en el mar y áreas para vertido de materiales dragados en la costa.

El Ministerio de Transporte también debe estudiar las opiniones del Ministerio de Planificación e Inversiones sobre los criterios y condiciones para que las autoridades competentes consideren la aprobación de organizaciones y empresas para realizar trabajos de dragado de canales públicos de navegación y vías navegables interiores utilizando capital movilizado por las propias empresas.

Además, se incluye el estudio de caso de una empresa que propone dragar un canal de navegación público junto con invertir en la construcción de un puerto marítimo, así como regulaciones sobre el uso de fuentes de capital legales fuera del presupuesto.

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