Si los fabricantes de automóviles estadounidenses tienen que aumentar los salarios a petición de los sindicatos, Tesla tendrá una ventaja de precios aún mayor porque está fuera de esta "ola".
El 15 de septiembre, miembros del sindicato United Auto Workers (UAW) iniciaron una huelga en las fábricas de tres fabricantes de automóviles: General Motors, Ford Motor y Stellantis.
Bajo presión de los sindicatos, se espera que las tres empresas tengan que aumentar los salarios de sus trabajadores. La pregunta ahora es qué tan grande será el aumento. Hasta el momento sus propuestas no han satisfecho al sindicato.
Los aumentos salariales en estas empresas le darán a Tesla una ventaja de precios aún mayor porque están fuera de esta "ola" de aumentos salariales.
Se estima que los costos laborales (incluyendo salarios y beneficios) para las empresas de Detroit (el centro de fabricación de automóviles de EE. UU.) promedian 66 dólares por hora. Esta cifra en Tesla es de $45. Wells Fargo estima que si se cumplen todas las condiciones de Fain, los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrían que aumentar los costos laborales a 136 dólares por hora.
Trabajadores fuera de una fábrica de Ford en Detroit (Michigan, EE.UU.). Foto: WSJ
Existen diferencias fundamentales entre los derechos de los trabajadores de Tesla y los de la UAW. Los miembros de la UAW reciben bonificaciones basadas en las ganancias de la empresa. Mientras tanto, los trabajadores de Tesla obtienen opciones sobre acciones. Las acciones de Tesla han estado en alza en los últimos años, aunque también han sido volátiles en ocasiones. Este año, el precio de las acciones ha más que duplicado.
Fain sostiene que los viejos contratos laborales no han seguido el ritmo de la inflación, dejando a sus miembros en desventaja. Sus sacrificios han ayudado a las compañías automovilísticas a obtener beneficios en los últimos años. Ford respondió más tarde que las demandas de la UAW eran "el doble" de sus costos laborales actuales. Sus costos laborales también son ahora mayores que los de Tesla, Toyota y muchos otros fabricantes de automóviles extranjeros en Estados Unidos.
Hasta ahora, muchos analistas creen que los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrán que aceptar un aumento de costes. “El problema más importante es que añadirá presión a la ya difícil transición hacia los vehículos eléctricos”, advirtió a los inversores Dan Levy, analista de Barclays.
La semana pasada, cuando se le preguntó sobre la ventaja de costos de Tesla, Fain también se irritó. "No me importa cuántas naves espaciales construya Elon Musk para ir al espacio ni nada parecido. Lo único que me importa es que la clase trabajadora tenga una porción más justa del pastel económico", afirmó.
Durante años, los fabricantes de automóviles estadounidenses se han quejado de que sus rivales asiáticos, libres de las restricciones de la UAW, se benefician de una mano de obra barata. Creen que esto ayuda a las compañías automovilísticas a reducir los precios de los automóviles y atraer compradores.
La UAW también intentó sindicalizarse en Tesla. Esto ocurrió mientras los trabajadores del fabricante de automóviles se declaraban en huelga en 2017 y 2018, mientras la empresa luchaba con la producción del Model 3 en su única fábrica en San Francisco. Sin embargo, estos esfuerzos no han tenido éxito.
Musk también afirmó que la política de opciones sobre acciones otorga a los trabajadores de Tesla la compensación más alta de la industria. Muchos trabajadores "se hicieron millonarios gracias a la adjudicación de acciones", afirmó.
En Tesla, el salario promedio por hora de un técnico de fábrica es de $23 a $32, según el sitio web de consultoría de reclutamiento Glassdoor. Tesla anuncia empleos en su fábrica de California que pagan entre 24 y 67 dólares por hora, más bonificaciones, opciones sobre acciones y otros beneficios.
“Alentamos a escuchar música y hacer algo divertido. Es importante que la gente quiera venir a trabajar. Pagamos mejor que la UAW y somos más productivos”, dijo Musk en una publicación reciente en X.
Los fabricantes de automóviles de larga trayectoria en Estados Unidos también están teniendo que encontrar formas de reestructurar costos y participar en la costosa transición de los vehículos de gasolina a los eléctricos.
En marzo, Musk anunció planes para obtener una ventaja reduciendo el costo de producción de modelos futuros en un 50%. Se trata de un objetivo ambicioso que requiere tecnología avanzada y muchos otros cambios.
Las medidas adoptadas por el CEO de Tesla este año también muestran cómo la empresa puede aprovechar su ventaja de costos para participar en una guerra de precios global. En julio, Tesla anunció un aumento del 20% en sus ganancias del segundo trimestre, a pesar de haber reducido los precios de los automóviles desde principios de año. Mientras tanto, ante las enormes pérdidas de los vehículos eléctricos, Ford anunció que desacelerará el crecimiento en este segmento.
En los últimos cuatro años, los fabricantes de automóviles estadounidenses han aumentado los salarios de sus trabajadores hasta en un 20%. Sin embargo, el presidente de la UAW, Shawn Fain, quiere un aumento de más del 30%, por debajo de la demanda inicial de al menos el 40%. El sindicato representa actualmente a 146.000 trabajadores del sector automotor en Estados Unidos.
Ha Thu (según el WSJ)
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