Tesla se beneficia de la huelga de trabajadores automotrices de EE.UU.

Si los fabricantes de automóviles estadounidenses tienen que aumentar los salarios a petición de los sindicatos, Tesla tendrá una ventaja de precios aún mayor porque está fuera de esta "ola".

El 15 de septiembre, miembros del sindicato United Auto Workers (UAW) iniciaron una huelga en las fábricas de tres fabricantes de automóviles: General Motors, Ford Motor y Stellantis.

Bajo presión de los sindicatos, se espera que las tres empresas tengan que aumentar los salarios de los trabajadores. La pregunta ahora es qué tan grande será el aumento. Hasta el momento, sus propuestas no han satisfecho al sindicato.

Los aumentos salariales en estas empresas le darán a Tesla una ventaja de precios aún mayor porque están fuera de esta "ola" de aumentos salariales.

Se estima que los costos laborales (incluyendo salarios y beneficios) para las empresas de Detroit (el centro de fabricación de automóviles de los EE. UU.) promedian $66 por hora. Esta cifra en Tesla es $45. Wells Fargo estima que si se cumplen todas las condiciones de Fain, los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrían que aumentar los costos laborales a 136 dólares por hora.

Trabajadores fuera de una fábrica de Ford en Detroit (Michigan, EE.UU.). Foto: WSJ

Existen diferencias fundamentales en los derechos de los trabajadores de Tesla y los trabajadores de UAW. Los miembros de la UAW reciben bonificaciones basadas en las ganancias de la empresa. Mientras tanto, los trabajadores de Tesla obtienen opciones sobre acciones. Las acciones de Tesla han estado en alza en los últimos años, aunque también han sido volátiles en ocasiones. Este año, el precio de las acciones ha más que duplicado.

Fain sostiene que los antiguos contratos laborales no han seguido el ritmo de la inflación, dejando a sus miembros en desventaja. Sus sacrificios han ayudado a las compañías automovilísticas a obtener beneficios en los últimos años. Ford respondió más tarde que las demandas del UAW eran "el doble" de sus costos laborales actuales. Sus costos laborales también son ahora mayores que los de Tesla, Toyota y muchos otros fabricantes de automóviles extranjeros en Estados Unidos.

Hasta ahora, muchos analistas creen que los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrán que aceptar un aumento de costes. “El problema más importante es que agregará presión a la ya difícil transición hacia los vehículos eléctricos”, advirtió a los inversores Dan Levy, analista de Barclays.

La semana pasada, cuando se le preguntó sobre la ventaja de costos de Tesla, Fain también se enojó. "No me importa cuántas naves espaciales construya Elon Musk para ir al espacio ni nada por el estilo. Solo me importa que la clase trabajadora tenga una porción más justa del pastel económico", dijo.

Durante años, los fabricantes de automóviles estadounidenses se han quejado de que sus rivales asiáticos, libres de las restricciones de la UAW, se benefician de una mano de obra barata. Creen que esto ayuda a las compañías automovilísticas a reducir los precios de los coches y atraer compradores.

La UAW también intentó sindicalizarse en Tesla. Esto ocurrió mientras los trabajadores del fabricante de automóviles se declararon en huelga en 2017 y 2018, mientras la compañía luchaba con la producción del Model 3 en una sola fábrica en San Francisco. Pero hasta ahora esos esfuerzos no han tenido éxito.

Musk también afirmó que la política de opciones sobre acciones otorga a los trabajadores de Tesla la compensación más alta de la industria. Muchos trabajadores "se hicieron millonarios gracias a la adjudicación de acciones", dijo.

En Tesla, el salario promedio por hora para un técnico de fábrica es de $23 a $32, según el sitio web de consultoría de reclutamiento Glassdoor. Tesla anuncia empleos en su fábrica de California que pagan entre 24 y 67 dólares por hora, más bonificaciones, opciones sobre acciones y otros beneficios.

“Alentamos a escuchar música y hacer algo divertido. Es importante que la gente quiera venir a trabajar. Pagamos mejor que el UAW y somos más productivos”, dijo Musk en una publicación reciente en X.

Los fabricantes de automóviles con larga trayectoria en Estados Unidos también están teniendo que encontrar formas de reestructurar costos y participar en la costosa transición de los vehículos de gasolina a los eléctricos.

En marzo, Musk anunció planes para obtener una ventaja reduciendo el costo de producción de modelos futuros en un 50%. Se trata de un objetivo ambicioso que requiere tecnología avanzada y muchos otros cambios.

Las decisiones del CEO de Tesla este año también muestran cómo la empresa puede aprovechar su ventaja de costos para participar en una guerra de precios global. En julio, Tesla anunció un aumento del 20% en las ganancias del segundo trimestre, a pesar de haber reducido los precios de los automóviles desde principios de año. Mientras tanto, ante las enormes pérdidas de los vehículos eléctricos, Ford anunció que desacelerará el crecimiento en este segmento.

En los últimos cuatro años, los fabricantes de automóviles estadounidenses han aumentado los salarios de sus trabajadores hasta un 20%. Sin embargo, el presidente de la UAW, Shawn Fain, quiere un aumento de más del 30%, frente a una demanda inicial de al menos el 40%. El sindicato representa actualmente a 146.000 trabajadores del sector automotor en Estados Unidos.

Ha Thu (según el WSJ)

Enlace de origen: https://vnexpress.net/tesla-huong-loi-khi-cong-nhan-oto-my-dinh-cong-4654342.html